现在的新能源旗舰SUV越来越多，不同品牌都在布局大六座车型。大型SUV归功于超3米1的轴距，让第三排的体验和MPV差不多，成了家用、商务都兼得的选择。目前，30万级的大型SUV是多数家庭的重要选择，档次高价格也能接受，体验比中大型SUV好得多。30-35万，懂车人首选这3台大型SUV，硬核技术+头等舱舒适，家用自驾两不误。
第一台是腾势N8L。
腾势N8L在去年10月份上市，有过单月6510台的表现，今年比较一般，近三个月卖了1423台、1148台和1519台。腾势N8L有两款车型，指导价29.98万和32.98万，是标准的30万级车型，定价比腾势N9实在不少。腾势N8L采用插混动力，主体是2.0T引擎，全系配备三电机四驱，也就是“易三方”技术。总马力762匹，零百加速3.9秒，性能确实强悍，要知道该车整备质量近3吨。
底盘是强项，标配双腔空悬+前双叉臂后多连杆，且还有天神之眼B辅助驾驶系统。硬件配置这块，腾势N8L在30万级车型里，确实拿得出手。作为大型SUV，腾势N8L有着5米2的车长，1米82的车高，轴距3075毫米。外观很有气势，至于颜值如何，不好评说，有的人觉得原创度高，个性帅气，有的人认为车头太复杂，和新能源的身份不搭。
高配有零重力座椅和后排娱乐屏，全系都有20扬声器的帝瓦雷音响，前后排配备了多层隔音玻璃，车载冰箱等，这个价位的车，有这些配置并不意外。内饰在豪华感上差点意思，和腾势的“9”字辈比更明显，毕竟价格摆在这。氛围灯聊胜于无，范围小且亮度不够，没有头枕音响有点遗憾，音质能接受但达不到出色。座椅虽然有按摩功能，但力度小了些，二排座椅角度不是特别躺，副驾的屏幕有点鸡肋，使用效果一般。
值得一提的是，腾势N8L这么大的车，开起来却比较轻松，转弯半径小，底盘质感和稳定性都不错，和开4米8的小车差不多。续航中规中矩，经济模式下市区自己开百公里20度左右，辅助驾驶开的时候低点，油耗6.5升左右。高速上115左右巡航，纯电优先电耗25度左右，油耗7.8升左右，车速快能耗有所提升，不同的人开也有差异。
第二台是大众ID.ERA 9X。
大众ID.ERA 9X上个月刚上市，是大众旗下的新能源大型SUV，同时也被寄予厚望。指导价30.98-35.98万，终端实际29.98万，和腾势N8L差不多。ID.ERA 9X是一台增程车型，主体是代号ERV的1.5T引擎，全系都是前后双电机，总马力503匹和517匹，破百时间5.6秒，性能放在大众的油车里确实强，但和同级的国产新能源比中规中矩。
和国产其他车型类似，ID.ERA 9X中高配也是前双叉臂+双腔空悬的组合，毕竟2026年了，这些都是基础配置。续航方面，入门车型用的是51.1千瓦时江苏正力磷酸铁锂电池，其他车型使用时代上汽的三元锂电池，容量提高到65.2千瓦时，CLTC纯电续航分别是347千米和406千米，不算出众，但也算是今年的主流水平。ID.ERA 9X的外观还是比较成功的，大气稳重，虽然不会让人产生“哇”的感觉，但各方面的设计都符合多数人的审美，这就够了。
5207毫米的车长，1810毫米的车高，加上3070毫米的轴距，基本上是目前大众所有SUV里块头最大的。标配了Nappa真皮座椅和零重力座椅，这点比较实在。座椅功能基本都到位了，第三排甚至还有加热功能，顶配车型还有一块21.4英寸的吸顶屏，高配则是27扬声器的音响。稍微有点可惜的是，虽然标配了冰箱，但只有冷藏和加热功能，夏天无法制冷。
第三台是智己LS9。
智己LS9也是一款实力较强的车型，33.28万和36.28万的指导价中规中矩，实际32万出头。智己LS9在上市的第二个月卖了4768台，算是高光时刻，近三个月的销量依次是1306台、1122台和1511台，和腾势N8L差不多。同样作为增程车型，智己LS9标配了前后双电机，总马力517匹和530匹，破百时间4.9秒，不如腾势N8L，但比ID.ERA 9X强一点。
实际驾驶起来，方向盘几乎没有虚位，加上线控转向，响应快且精准。更重要的是，智己LS9还配备了同价位里罕见的后轮转向，转弯掉头时非常好用，以前觉得要多挪两把的，有了后轮转向基本可以一次过，轻松了不少。全系都有双腔空悬，小颠簸基本都会过滤掉，减速带或大的坑车身起伏也不大，坐在后排感觉很稳。值得一提的是，主驾和右后座用的是机械按摩，效果比脉冲式好得多，如果全部座椅都是机械按摩就更完美了。
智己LS9的外观中规中矩，车头有点复杂，存在多余的元素，传统车企确实很难做减法。侧面挺好看的，悬浮车顶和饼状轮毂，气质一下就上来了。5279毫米的车长，2米的车宽和1806毫米的车高，体型比前两款大点，而且轴距达到了3160毫米，空间也略胜一筹。内饰风格偏家用，用料也扎实，软包很多，也有木纹饰板，虽然不算奢华，但高档感营造得还可以，而且也不会扎眼，新车也没什么味道。
总结：
大型SUV的档次是其他车型给不了的，现在的新能源车在产品力进一步提升的基础上，价格也更有诚意。腾势N8L、ID.ERA 9X和智己LS9虽然销量很难和问界M8、蔚来ES8等车型媲美，但30万出头的价格，让原本只能选中大型SUV的人有了新的选择。而且这三款车型的实力本来也比较强，对于不那么在意品牌，更注重舒适性、配置、空间、安全性等方面的人来说，其实是比较合理的选择。