在经典小钢炮的收藏版图里，福特嘉年华Mk1 Supersport始终是低调却稀缺的存在。它是嘉年华系列试水高性能市场的先驱，早于大名鼎鼎的XR2一年诞生，却因产量稀少、锈损率高，逐渐被埋没在历史尘埃中。而近日，一台1980款嘉年华Mk1 Supersport，在英国威尔士一座拖拉机棚里沉睡20年后重见天日，不仅车身骨架完好，尘封20年的1.3L引擎甚至还能成功点火，堪称经典车圈的“谷仓发现奇迹”。
作为福特嘉年华初代高性能版本，Supersport的诞生带着明确的“试水使命”。1980年它悄然登陆展厅，比1981年登场的XR2早了整整一年，目标就是为后续高性能车型探路。这款小钢炮有着辨识度极高的专属设计。车身侧面贯穿头尾的彩色竞速拉花，搭配全车独特的黑色装饰件，运动气息扑面而来。
底盘调校也偏向硬朗，相比普通版嘉年华更具操控乐趣。动力上搭载福特经典的1.3L Kent四缸引擎，能输出74马力，推动轻盈的车身实现0-96km/h加速11秒、极速166km/h的成绩，在当年的小排量车型中堪称亮眼。
可惜的是，即便在XR2上市后Supersport仍维持生产，其总产量也始终低迷。1980至1983年间，它仅生产了约3000台，远不及后续高性能版本的普及度。更致命的是，初代嘉年华的车身防锈工艺有限，岁月侵蚀下，大部分车型都难逃锈穿报废的命运。如今全球已知幸存的Supersport不足300台，其中能合法上路的更是不足50台，稀缺属性直接拉满。
此次现身的这台红色Supersport，履历更是充满故事感。车主与它的缘分始于2005年，这是他拥有的第二台Supersport——上世纪80年代他曾购入一台，却因结婚无奈转手。2005年他重拾初心，买下这台已行驶20余年、仍能正常开的红色Supersport，原本计划和妻子完成一次公路旅行后就进行轻度翻新。可生活琐事接踵而至，翻新计划被无限搁置，这台小钢炮最终被妥善停放进拖拉机棚，一放就是20年。
20年后，当《The Late Brake Show》的Jonny Smith受邀前来发掘时，所有人都被它的状态惊艳。尽管尘封多年，车身仍保留着标志性的红色车漆与彩色拉花，只是边角处露出了岁月留下的锈迹。
内饰虽布满灰尘，核心部件却完好无损，只需细致清洁便能恢复往日风貌。最令人惊喜的是动力系统——在加注燃油后，这台沉睡20年的1.3L Kent引擎竟成功点火，虽暂时无法稳定怠速，但对于一台停驻20年的老车而言，已是堪称奇迹的表现。
如今这台Supersport的未来已然明朗，车主明确表示，最终会将它交给女儿，并且大概率会启动搁置已久的翻新计划。随着经典小钢炮收藏热潮的兴起，Supersport的价值也水涨船高。
近年来，品相完好的Supersport在拍卖会上成交价可达1.9万-2.1万英镑，折合人民币约16万-18万元，这个价格已经无限接近车况上乘的XR2车型，足见其收藏潜力。
