来自韩国《首尔经济日报》8月6日报道，东风旗下神龙汽车正在评估进军韩国新能源汽车市场，计划导入两款在北京车展亮相的全新车型：Concept 6电动轿车、Concept 8电动SUV。

两款车基于东风自研纯电平台开发，融合标致的设计语言，整车在神龙武汉工厂完成生产制造。原本规划优先投放国内市场，看到韩国电动车市场爆发式增长，于是同步开启韩国市场导入评估工作。

韩国今年上半年电动车新车注册量达到19.9万辆，同比暴涨113.6%，市场空间快速扩大，这是吸引神龙考虑出海韩国的重要诱因。

但报道同时点出现实阻碍：中国制造的电动汽车无法享受韩国本土的税收抵免补贴，在终端价格层面处于不利位置，是进入当地市场必须面对的难题。

行业解读

1. 模式特点：中方平台+法系设计，中国工厂出海

这是东风与Stellantis合作落地的新样本：底层三电、纯电平台由东风主导，外观设计沿用标致的设计语言，整车武汉制造，再输出海外。区别过去合资“外方技术引进中国”，现在变成中国平台结合海外品牌设计反向出口。

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2. 韩国市场机遇与压力

机遇：韩国新能源渗透率快速走高，消费者对欧式设计的接受度较高；

短板：没有韩国新能源购车税收补贴加持，要和现代、起亚，以及进口特斯拉等品牌直接竞争，只能靠产品力与配置来弥补政策劣势。

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3. 和Jeep项目的协同逻辑

同在武汉神龙体系，一边为Stellantis生产Jeep新能源，一边打造带标致设计的电动车准备出海，武汉工厂正在承担起东风‑Stellantis合作的全球制造枢纽角色。