在长三角地区的一众国际机场中，上海、杭州、南京就不用说了，这三个地方的机场不仅早早通上了地铁轨道交通，而且正朝着通高铁的方向前进。

相比之下，安徽境内的民航机场至今还没有一座民航机场实现与城市轨道交通的联通，当然，在安徽已经开通民航机场的城市中，具备轨道交通建设条件的也就合肥了。

合肥自从关闭原有位于包河区骆岗镇的骆岗国际机场并将机场迁建到新桥镇后，合肥市民乘坐飞机比以前远了不少。如果是选择从市区自驾前往新桥机场的话，导航规划路线一般是从城南的方兴大道快速路或者城北的长江西路快速路转机场高速到达机场，整个线路里程在30公里左右。

关于修建一条合肥市区通往新桥机场的轨道交通线路，早在合肥轨道交通起步阶段就已经纳入规划考量了。只是因为这条线路里程较长，如果选择按照现有合肥地铁标准设计施工，效率并不高。因此在后面的项目方案设计环节，合肥轨道交通S1线被赋予了都市圈通勤加上机场快线的双重功能，技术标准也得到了提升。

因此一条设计运营时速120千米/时的市域轨道快线于2021年10月起启动施工，淮南寿县段则是在2022年10月启动施工。这条编号为合肥轨道交通S1线的线路合肥段已经进入了验收环节，而寿县段尚未完成土建施工，预计合肥段在完成综合雁山区、安全评估后将在今年年内开通运营，寿县段暂时无法同步开通。

待合肥轨道交通S1线开通运营后，合肥新桥机场、合肥西站两大交通枢纽实现快速联动。而产业方面，合肥新桥产业园、空港经济区、大科学装置区、主城区之间将被S1线一线牵，合肥轨道交通格局也将发生重大改变。（图片引用自网络）