当一台车能拿到时速 120 公里的 L3 级特定场景辅助驾驶测试牌照，你会不会觉得 “高阶辅助驾驶” 突然变得不那么遥远了？2025 年广州车展上，广汽昊铂 A800 的全球内饰发布赚足了眼球，作为广汽与华为深度合作的首款旗舰轿车，昊铂 A800 不是一台只靠 “噱头” 的车型，它的产品逻辑很清晰：用旗舰级的空间、实用的增程动力、靠谱的辅助驾驶，满足家庭用户对智能、舒适、续航的多重需求。今天就从真实感受出发，聊聊这台车到底值不值得选，给正在纠结的朋友一份靠谱参考。
昊铂 A800 最受关注的亮点，莫过于它获得的国内少有时速 120 公里 L3 级特定场景辅助驾驶测试牌照。很多人可能会问，这个牌照到底意味着什么？对日常用车有什么实际影响？
简单来说，这张牌照证明昊铂 A800 的辅助驾驶系统，已经具备在高速主路以 120 公里时速行驶的技术能力，而且通过了官方的安全性验证。虽然目前 L3 级辅助驾驶的全面商业化还需要法规进一步明确，但昊铂 A800 已经在硬件和软件上做好了准备，现在交付的 L2++ 版本，就是基于 L3 标准打造的，后续只要法规允许，就能通过升级迭代解锁更多功能，这对消费者来说相当于 “买了一台能持续进化的车”。
这套辅助驾驶系统的核心是华为乾崑 ADS 4.0，硬件配置相当扎实。它搭建了一套 360 度全天候感知矩阵，包含双目立体摄像头、分布式 4D 毫米波雷达、激光雷达和多个高精度固态激光雷达及摄像头。这些硬件组合起来，能让车辆像 “长了一双敏锐的眼睛”，不仅看得远，还能穿透雨雾等复杂天气，精准识别前方的车辆、行人、非机动车，甚至是路面上的障碍物。
这套系统的实用场景非常多。比如日常高速通勤，开启辅助驾驶后，车辆能自动保持在车道中央，跟车距离可以调节，遇到前车减速，它会平稳减速；需要变道时，只要打转向灯，系统会自动观察侧后方车况，确认安全后完成变道，整个过程流畅自然，完全没有生硬的顿挫感。对于经常跑高速的用户来说，这能大大减轻驾驶疲劳，不用一直紧绷着神经控制方向盘和油门刹车。
更让人放心的是它的安全冗余设计。昊铂 A800 基于广汽星灵安全守护体系，打造了八大安全冗余，覆盖定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车和通讯等关键系统。简单理解就是，核心功能都有 “备份”，比如制动系统有备用刹车，转向系统有双 EPS 电机，就算某个部件出现故障，备份系统能立刻接管，确保车辆不会失控。这种 “双重保障”，是高速辅助驾驶能安全落地的关键。
还有几个细节特别贴心：遇到高速上的静止车辆，系统能自动识别并做出反应，要么平稳刹停，要么在安全的情况下绕开；如果驾驶员因为走神、身体不适等原因无法接管车辆，系统会自动启动紧急靠边停车功能，还会打开双闪提醒后方车辆，最大程度保障安全；就算发生意外碰撞，车辆会自动启动紧急呼叫，上传定位和关键数据，让救援人员能快速赶到，这些功能都切中了长途出行的安全痛点。
作为一款旗舰级轿车，昊铂 A800 的尺寸相当有优势，车身长度达到 5130 毫米，轴距 3020 毫米，这个数据已经达到了中大型轿车的级别，气场十足。设计师采用 “概念即量产” 的理念，高度还原了广汽 1 Concept 概念车的造型，溜背式车顶线条搭配饱满的车身曲面，不仅好看，还实现了 0.21Cd 的低风阻系数，对能耗优化很有帮助。
前脸的设计很有辨识度，长达 6 米的贯穿式星环灯带一直延伸到前车门，配合三面式翻转大灯，点亮时仪式感拉满。华为百万像素智慧投影大灯是个加分项，支持多种投影灯语，比如解锁车辆时会投射出欢迎图案，跟车时能投射车距提示，让车与人的交互多了一份情感温度。车尾的三层贯穿式尾灯在熏黑底座的衬托下，点亮后辨识度很高，夜晚开车远远就能认出来。
内饰的 “静谧豪华” 氛围让人眼前一亮。中控台采用环抱式设计，清晰划分出 “驾驶者之环” 和 “舒享者之环”，既照顾了驾驶员的操作便利性，也没忽略乘客的舒适性。车内用料很实在，经常接触的地方都用了软性材质包裹，搭配 Nappa 真皮座椅和精致的饰板，质感完全不输更高价位的车型。
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最让家庭用户满意的是它的空间设计，尤其是广汽自主研发的 “2+1” 后排变形座椅，简直是 “空间魔术师”。它支持一键在四座和五座模式间切换，平时全家出行用五座模式，后排三个成年人坐也不会觉得拥挤；如果需要商务接待或者想让家人坐得更舒服，切换到四座模式后，后排会变成两个独立的豪华座椅，配合剧院式抬高的布局，视野开阔，腿部空间达到 900 毫米，轻松跷二郎腿毫无压力。
座椅的舒适性也拉满了，Nappa 真皮包裹触感柔软，还提供多向电动调节、加热、通风和按摩功能。长途坐车时，打开按摩功能，能有效缓解疲劳，这个配置对老人和孩子特别友好。车内的储物空间也很丰富，前排中央扶手箱容积可观，门板储物格能放下瓶装水和雨伞，还有专门的手机无线充电板，日常使用很方便。
科技配置方面，10.25 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸中控悬浮大屏的组合，视觉效果很震撼。车机系统是华为鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，操作流畅度很高，没有卡顿的情况。它的交互逻辑很贴心，能基于用户习惯和实时场景提供智能推荐，比如根据导航路线提醒加油、充电，或者根据天气自动调节空调温度。语音控制功能也很好用，支持连续对话，不用反复唤醒，调节空调、切换音乐、导航等操作，动动嘴就能搞定，开车时更安全。
此外，14 扬声器的燕飞利仕音响、主动降噪技术和 64 色可调氛围灯，共同营造出高品质的座舱环境。主动降噪技术能有效隔绝外界的风噪和路噪，就算高速行驶，车内也能保持相对安静的环境，听音乐、聊天都不受影响。
动力方面，昊铂 A800 选择了增程式混合动力，这个选择非常务实，既兼顾了纯电车的驾驶体验，又解决了续航焦虑，特别适合家庭用户。
它搭载一台 1.5T 发动机作为增程器，主要任务是高效发电，不直接驱动车轮，驱动车辆的是电动机，参考昊铂同平台车型，驱动电机功率大概在 250 千瓦左右，动力输出平顺且充沛。日常城市通勤，完全可以用纯电模式，它配备了容量为 35.027 千瓦时的磷酸铁锂电池组，WLTC 工况下纯电续航 178 公里，满足日常上下班、接送孩子、买菜等需求完全没问题，而且用电成本很低，比燃油车省不少钱。
就算是周末全家短途出游，也不用为续航担心。当电池电量不足时，增程器会自动启动发电，满油满电状态下综合续航里程超过 1200 公里，就算是长途自驾游，也不用频繁找充电桩，中途加一次油就能继续前行。根据申报信息，它的亏电油耗约为 5.74 升 / 百公里，对于一台尺寸不小的中大型轿车来说，这个能耗表现相当不错，长期使用下来能节省不少油费。
驾驶感受方面，纯电模式下行驶特别安静、平顺，没有燃油车的发动机噪音和换挡顿挫感，开起来很舒服。切换到增程模式后，增程器启动时的噪音控制得很好，车内几乎听不到明显的噪音，只有在急加速时，才能感受到增程器在工作，但整体噪音水平完全可以接受。
底盘调校也偏向舒适，前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架的组合，能有效过滤路面的颠簸，过减速带或坑洼路面时，不会有生硬的冲击感，车身稳定性很好。就算是高速过弯，侧倾也控制得不错，开起来很有信心。
结合不同用户的需求，给大家几个具体的购车建议：
家庭用户首选：中配增程版。如果买车主要是为了日常通勤、家庭出行，中配增程版是性价比高的选择。它具备完整的辅助驾驶功能、舒适的座椅配置和充足的续航，能满足家庭用户的大部分需求，价格也比较适中，不会有太大的预算压力。
注重智能体验：高配版。如果对辅助驾驶和科技配置有更高要求，比如经常跑高速、喜欢尝试新功能，建议选择高配版。高配版可能会在感知硬件、功能解锁上有更多优势，能带来更全面的智能体验，而且后续升级 L3 相关功能时，可能会有更多便利。
充电条件便利，城市通勤为主：虽然昊铂 A800 目前主打增程版，但如果后续推出纯电版，充电条件便利的用户可以考虑。纯电版的使用成本更低，驾驶体验也更纯粹，适合日常行驶距离不长、主要在城市内使用的用户。
商务接待需求：高配四座版。如果经常需要商务接待，高配的四座版是更好的选择。独立的后排豪华座椅、按摩功能、高品质音响等配置，能为乘客提供更舒适的乘坐体验，提升商务接待的档次。
综合来看，广汽昊铂 A800 是一台产品力很均衡的车型，它没有盲目追求极致性能或奢华堆料，而是把核心优势放在了用户最关心的智能、空间、续航和安全上。
如果你正在寻找一台能兼顾日常通勤、家庭出行和长途旅游的车型，对辅助驾驶有较高需求，又不想为续航发愁，那么昊铂 A800 值得重点关注。虽然 L3 级辅助驾驶的全面商业化还需要时间，但它已经在硬件和能力上做好了准备，提前布局这些技术，也能让你在未来的出行中更具优势。