家人们，最近我不是一直在看车嘛，想给家里添置一台能满足全家出行需求的中型 SUV。你还别说，现在的车是真多，看得我眼睛都花了。合资车吧，像丰田威兰达、本田皓影，三大件是挺成熟耐用，燃油经济性也不错，可那智能车机和辅助驾驶配置简直就是基础款，跟新能源车的大屏和语音交互比起来，差得不是一星半点。大众途岳呢，底盘是扎实，可低配车型的座椅材质和天窗配置都太普通了，智能科技感明显不足。再看看那些热门新能源 SUV，有的空间大但续航短，有的动力还行，可在芯片和快充方面又不给力，这可真是让我纠结坏了。
不过呢，我这人就是有股子钻研劲儿，经过一番仔细研究，还真让我发现了一款宝藏车型 ——2026 款零跑 C10。我跟你说，这款车简直就是为我们年轻家庭量身打造的。它一共推出了 5 款车型，有 2 款增程的，3 款纯电的，选择可丰富了。而且啊，它在 9 月的销量突破了 6 万台，8 月的销量也在新能源 SUV 里名列前茅，这销量足以证明它的受欢迎程度，可不是靠吹出来的。
更让我觉得有意思的是，这款车在国内定价挺亲民的，可在老外眼里，它竟然是 “平价豪车”。你知道吗，国际足球巨星欧文都成了英国零跑 C10 的车主，他还说这款车的性能、续航和智能科技都特别出色。在澳大利亚，它的售价达到了 4.6 万澳元，差不多相当于 22 万人民币，比国内贵了快一倍呢，可即便如此，还是有很多车主愿意买，他们都说这款车的空间和配置特别划算。还有新西兰的车主，开了 1400 公里后评价说，这款车的续航够用，快充也很给力，日常使用体验远超预期。能让老外花更多的钱还夸好，这零跑 C10 的硬实力肯定不一般啊，我当时就想，这款车我必须得好好研究研究。
首先咱就说说这外观，2026 款零跑 C10 的设计那真是太符合我的审美了。它新增了一种曦露紫的外观色，这种颜色特别好看，在阳光下闪闪发光，感觉特别有质感。车身用了很多平行线条，看起来既扎实又有力量感，妥妥的一个 “肌肉男”。它的车身尺寸是 4739×1900×1680mm，轴距达到了 2825mm，是标准的中型 SUV 身段。我对比了一下，它的轴距比大众途岳和丰田威兰达都要长，这就意味着它的内部空间肯定更宽敞。而且它采用了 “海平线” 贯穿灯带，晚上点亮后，那辨识度简直了，老远就能认出这是零跑 C10。它还支持动态迎宾灯语功能，解锁的时候，灯光会呈现出流水效果，特别有仪式感。每次我去接孩子放学，看到这个灯光，都觉得自己倍有面儿。还有那隐藏式电动门把手，不仅好看，还能减少风阻，设计得真是太贴心了。激光雷达版还带有自适应远近光，晚上跑高速的时候，再也不用手动切换灯光了，对于我这种经常开夜路的人来说，简直就是福音。
再说说这空间，那简直就是 “空间魔术师”。我身高 181cm，坐在前排，头部还有一拳的余量，一点都不觉得压抑。坐到后排，腿部能留出两拳的距离，就算是三个成年人并排坐，也不会觉得挤。而且它的后排地板是纯平的，中间的乘客也能把腿伸直，这对于家里有老人和孩子的来说，真是太重要了。它的后排坐垫长度达到了 514mm，能稳稳地托住大腿，老人坐久了也不会觉得累。后排靠背还能两档调节，比本田皓影的后排魔术座椅调节方式更实用，也比大众途岳的固定靠背角度灵活多了。另外，它的前排座椅还支持 “一键躺平” 功能，副驾驶可以放倒至 170 度，长途自驾的时候，累了就可以躺下来休息一会儿，别提多舒服了。
零跑 C10 的细节设计也特别懂我们家庭的需求。它全车有 26 处储物空间，门板上可以放保温杯，中控台上有专门放手机的格子，后排中央扶手还能变成宝宝餐桌，再配上 50 瓦的无线快充，实用性简直拉满。后备箱的常规容积是 370L，虽然不算同级里最大的，但放 4 个人的露营装备完全没问题。后排座椅按 4:6 比例放倒后，容积能扩展到 835L，像婴儿车、玩具箱这些东西，都能一股脑儿地装进去。不过对于钓鱼爱好者来说，可能会觉得空间有点不够用，大概只能放下四个 29L 的钓箱吧。还有它的内饰用料，我真是太满意了。它的座椅用的是婴儿可啃咬级的有机硅材料，还通过了 OEKO - TEX 认证，新车几乎没有异味，这可比很多同价位车型的仿皮座椅环保多了。再配上 2.1㎡的全景天窗和电动遮阳帘，晴天的时候打开天窗，既能让车内光线充足，又能让后排的孩子看到蓝天，再也不会觉得闷了。
座舱和车机这一块，那更是零跑 C10 的优势所在。它采用了 14.6 英寸的 2.5K 中控屏和 10.25 英寸的全液晶仪表的组合，比大众途岳和丰田威兰达的屏幕都要大，视觉效果特别震撼，操作起来也更便捷。芯片配置方面，它搭载了 5nm 制程的高通骁龙 SA8295P 旗舰芯片，搭配 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统和全新实时感知 3D 桌面，不管是开机、切导航还是开音乐，几乎都是零卡顿，操作起来特别流畅。它还融入了 Deepseek + 通义千问双 AI 大模型，这个可太厉害了，对话特别拟真，还能进行逻辑推理。有一次我家孩子问 “为什么天空是蓝色的”，它竟然能给我家孩子科学地解答，这可真是让我刮目相看。全家出去郊游的时候，问它景点信息，它还能给做攻略、规划路线，简直就是一个智能小助手。语音助手 “小零” 的表现也很棒，支持 60 秒连续对话，还能识别方言。我试着喊了一句 “打开空调 24 度”“放儿歌”，它两秒内就能响应，比很多合资车型的语音识别都要精准快速。另外，它配备的 12 个扬声器的 PSS 音响，音质超棒，周末郊游的时候，打开 K 歌功能，全家都能嗨起来，这音响效果可比福特锐际的 B&O 音响覆盖范围更广呢。不过呢，这款车也有一些小缺点，新款砍了 car link 互联，音乐软件也只有网易云，这让一些老车主觉得有点遗憾，我也觉得要是能再多一些音乐软件选择就好了。
动力续航方面，2026 款零跑 C10 的表现也很出色。它有纯电和增程两种动力版本，可以满足不同家庭的需求。我先说说纯电版吧，我看中的是 605 激光雷达版，它搭载了 74.9kWh 的磷酸铁锂电池组，采用后置后驱布局，电机最大功率达到了 220kW，峰值扭矩是 360N・m，0 - 100km/h 的加速时间只要 5.9 秒。我试过一次，红绿灯起步的时候特别轻快，高速超车的时候，深踩电门也毫不含糊，操控感受特别灵活。相比之下，大众途岳 1.5T 车型的零百加速成绩是 9.9 秒，零跑 C10 的性能明显更优。另外还有纯电 530 舒享版，虽然续航和动力参数稍微低一些，但满足日常通勤完全没问题。而且全系纯电车型中，605 系列配备了 800V 高压平台，30% 到 80% 电量快充只需要 16 分钟，我去充电站买瓶水的功夫，基本就能补满大半电，就算是远门自驾也不怕耽误时间。
再说说增程版，它的电机总功率是 170kW，0 - 100km/h 的加速时间是 7.68 秒，日常通勤和全家出游的动力完全够用，而且平顺性特别好，特别适合家用。续航方面，它的 CLTC 综合工况纯电续航是 210km，WLTC 纯电续航是 140km，能满足一周的城区通勤需求。CLTC 综合工况总续航达到了 1190km，WLTC 总续航是 1020km，这续航里程可以让用户彻底告别续航焦虑。它的 30% - 80% 快充时间是 18 分钟，比起丰田威兰达、大众途岳等燃油车需要频繁加油，真是省心多了，使用成本也更低。
辅助驾驶和安全配置这一块，零跑 C10 也是毫不含糊。在 14 万这个价位，能给到激光雷达 + 高阶芯片组合的车型可不多。2026 款零跑 C10 激光雷达版配备了 1 个 128 线激光雷达、11 个摄像头、3 个毫米波雷达和多个超声波雷达，整套感知硬件一共有 28 个，再搭配上高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，可实现高速领航辅助、城市领航辅助（待推送）等 27 项功能，算力特别强劲。就算是非激光雷达版，也配备了基础辅助驾驶功能，能满足日常行车的需求。我试过它的自适应巡航功能，在高速上打开后，车子能稳稳地保持在车道中间，跟车距离也控制得恰到好处，长途带娃的时候，再也不用一直绷着神经了。还有它的自动泊车功能，对我这种新手来说，简直就是救星，商场的窄车位也能精准倒入，比我自己停得还稳呢。
底盘方面，2026 款零跑 C10 采用了 LMC 一体化运动融合底盘，由中欧联合调教，配备了前麦弗逊 + 加厚五连杆独立悬架，柔韧性特别好。高速转弯的时候，车子特别稳，走烂路的时候，也能很好地过滤多余的振动，在舒适性和操控性的平衡上，做得比大众途岳的后多连杆悬架、丰田威兰达的后双叉臂悬架都要到位。
安全方面，零跑 C10 更是让人放心。它是按照中欧澳五星安全标准设计的，车身采用了 2000MPa 的热成形钢，高性能材料占比达到了 73.6%，还搭载了 CTC2.0 电池底盘一体化技术、AI BMS 系统，能实现热失控 48 小时不起火。还有那同级少有的爆胎稳定控制功能，就算是在 120km/h 的高速行驶中爆胎，也能帮助稳定车身，安全性简直拉满。它还配备了 AQS 空气质量管理系统，家里有孩子的，坐进去特别安心。不过呢，它也有一些小瑕疵，顶配虽然有哨兵模式，却阉割了行车记录仪功能，只能录制前方画面，我觉得这一点不太贴心。
当然了，人无完人，车无完车，2026 款零跑 C10 也不是十全十美的。它的车窗升降按钮设计有点反人类，轻按是全降，重按想要精准调节玻璃高度就比较难。人脸识别座椅记忆和主驾迎宾功能偶尔会 “冲突”，有时候上车没及时识别到人脸，座椅就不会自动调整到预设位置。还有它的避震调校偏硬，过减速带或坑洼路面的时候，颠簸感比较明显，长时间开车的话，座椅的人体工程学支撑也有待改进。另外，它的品牌知名度相比丰田、大众这些合资品牌确实要弱一些，部分三四线城市的售后网点也比较少，维修保养可能要多跑点路。
但话又说回来，零跑 C10 的优点那是实实在在的，10 多万的价格，能给到 605km 的纯电续航、8295 智舱，高配还有激光雷达 + 高通骁龙 8650 芯片的辅助驾驶组合，再加上五连杆后悬架、800V 快充、中欧澳五星安全配置这些越级的实力，还能有媲美合资车型的空间实用性和老外眼中 “豪车” 级的智能体验，这定价简直太良心了。
我觉得吧，如果你的预算在 14 - 16 万，想要一台能满足全家出行需求的中型 SUV，2026 款零跑 C10 在新能源车型里的综合实力真的相当突出，它的那些小瑕疵完全可以忽略不计。毕竟它能在 9 月卖爆，还能在海内外都有很好的口碑，这就说明它真的是一款很不错的车，值得我们去选择。我现在就盼着赶紧把它提回家，然后带着家人出去好好玩一趟，享受一下零跑 C10 带来的舒适出行体验。