近日，前 xAI 工程师苏莱曼・高里在播客中爆料一则硅谷奇闻，引发全网关注。xAI 扩充算力的关键阶段，面对亟待调试的 GPU 机架，马斯克当众悬赏：谁能在 24 小时内让设备运行，就送一辆价值 10 万美元的 Cybertruck。工程师泰勒接下挑战，通宵鏖战，最终如期完成任务，将豪车收入囊中。

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这并非马斯克首次用 “打赌” 驱动工作，类似的激励方式已被他沿用二十年。早在 SpaceX 初创期，他就曾用一台冻酸奶机作为赌注，让枯燥的硬件调试变成充满竞技感的 “夺宝游戏”。对顶尖工程师而言，赢走马斯克的奖励，远比年终奖更有成就感。

不同于谷歌、Meta 等大厂的层层审批，xAI 的组织架构极度扁平化，员工只有工程师、联合创始人、马斯克三个层级。在这里没有明确的截止日期，因为所有任务都默认 “昨天就该完成”。员工入职后没有新人引导，需主动切入工作，凭借自身能力推进项目，一个好点子甚至能在当天落地应用于 X 平台的 Grok 功能。

在薪酬方面，马斯克的公司不走 “高底薪” 路线，而是以股票期权作为核心吸引力。虽然现金薪酬远低于硅谷大厂，但 SpaceX、xAI 的估值飙升速度极快，且有定期期权回购计划，不少早期员工借此实现财富自由。反观蓝色起源的持股计划，因创始人贝索斯极少出售公司份额，员工股份长期难以兑现。

不过，这种高压工作模式的隐忧也随之浮现。就在高里分享完 Cybertruck 的故事四天后，他便宣布离开 xAI，引发网友猜测。事实上，高离职率早已是马斯克旗下公司的常态，职业倦怠如影随形。

马斯克用豪车、期权和 “改变人类文明” 的使命感，吸引着一群甘愿自我驱动的顶尖人才。但在那辆停在 xAI 食堂窗外的 Cybertruck 背后，也折射出硅谷式奋斗的残酷一面：想要开走奖励，就得承受极致的压力与消耗。