作为一个关注长安马自达挺久的普通消费者，我发现这个品牌选代言人还真有点意思，总能带来不一样的新鲜感。之前请的是影帝梁家辉，搭配的宣传语“马自达，不塞车”，明眼人都知道是对过去网友调侃“你开马自达，怪不得你塞车”的巧妙回应。这波反向营销确实圈了不少关注，让不少人都跟着议论起来，品牌话题度一下就上去了。最近又换成了“甜蜜天后”王心凌接棒代言，感觉品牌形象一下变得更年轻、更亲民了，关注度也跟着水涨船高。也正是因为王心凌的代言，我才开始认真留意起马自达EZ-60(图片|配置|询价)这款车。抛开营销层面的因素，深入了解后发现，这款车本身的产品力其实也挺亮眼的。官方指导价在11.99万元到16.09万元之间，身为一台中型SUV，还同时提供增程和纯电两种动力形式，不管是看重续航还是偏爱纯电驾驶感的用户，都能找到合适的选择。而且它在安全用材、运动套件、科技体验还有驾驶质感这些方面都下了不少功夫，整体实力看着很有竞争力。
马自达EZ-60
最低售价：11.99万起
先说说外观设计，马自达EZ-60(读测评)给我的第一印象就是运动感特别足，和之前马自达的车型比起来，多了几分鲜活的动感。仔细研究后发现，它的设计细节还挺有讲究，采用了9组贯通式风道和19个真风口，这些设计层层叠加，不光让车子看着更时尚前卫，还透着一股科技感。更重要的是，这些设计不只是花架子，还真有实际功用。风道和风口的布局，对改善车辆风阻起到了很大作用，测试数据显示，风阻降低了60.8 counts。这对车辆的空气动力学性能提升帮助不小，行驶的时候车身能更顺畅地穿过空气，减少阻力带来的额外耗能，对续航也有好处。
风阻降低最直接的好处就是续航提升，马自达EZ-60(用车口碑)的CLTC续航里程比之前的车型增加了41公里，在新能源车型里，这个提升幅度也算是比较明显的了。而且这些风道设计在高速行驶时优势更突出，能精准引导气流，给后轴带来稳定的下压力，实际测试最大下压力能达到705N。有了这个稳定的压力，车子在高速行驶时会更贴地，轮胎和地面的抓地力也会提升，行驶稳定性自然就更好了。我之前试驾的时候开高速，确实能感受到这种增强的稳定感，开起来更安心，也更舒适。
对于我们中产家庭来说，车子的空间表现是重中之重，马自达EZ-60作为一台中型SUV，在这方面的表现没让人失望。它的长宽高分别是4850×1935×1620毫米，轴距更是达到了2902毫米，这样的尺寸基础让车内空间十分宽敞。采用2+3的五座布局，不管是前排还是后排乘客，都能拥有不错的头部和腿部空间。我身高178cm，坐在主驾驶位调好坐姿后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑；后排坐两个成年人完全没问题，腿部能留出两拳左右的距离，就算偶尔坐三个成年人，也不会显得过于拥挤。
后排座椅支持按比例放倒，要是需要装大件物品或者全家出游带很多行李，放倒后排座椅就能灵活扩大后备箱储物空间，不管是露营装备还是大件货物，都能轻松应对。座椅用的是高品质包裹材料，触感细腻，支撑力也很足，就算长时间乘坐，也不会觉得腰酸背痛。车内还配备了多区域独立空调，前后排乘客可以根据自己的需求调节温度，极大提升了乘坐的舒适度。车门内的储物格、中央扶手箱的电源接口这些细节设计也很贴心，日常放个水杯、手机，给电子设备充电都很方便，车内空间整体很规整，坐进去不会有丝毫压抑感。
坐进车内，座舱的智能科技配置也挺让人惊喜的。马自达EZ-60配备了先进的4nm车规级芯片，这款芯片通过了AEC-Q100车规认证，能够适应-40℃到125℃的极端环境，不管是在北欧的严寒天气，还是东南亚的酷热气候下使用，都不用担心里程问题，这对经常需要跑长途或者工作场景多变的用户来说，无疑是个重要的保障。我个人特别喜欢它的100英寸裸眼3D HUD抬头显示，虽然展示的车况信息都是基础内容，但搭配上23扬声器的杜比全景声音响，瞬间就让驾驶舱有了小型3D影院的感觉，氛围感和科技感直接拉满，很对年轻人的胃口。
车机系统的操作也很流畅，不管是导航、听歌还是调节空调，响应都很迅速，没有出现过卡顿的情况。语音控制功能也很实用，识别准确率很高，平时开车的时候，不用低头找按键，随口说一句就能完成操作，既方便又安全。车内的做工用料也很扎实，细节处理得很到位，没有明显的廉价感，整体内饰风格简约大方，很符合中产家庭的审美需求。
安全性能是我们选车时最看重的一点，马自达EZ-60在这方面的表现可以说是诚意满满。车身用料上，它搭载了与宝钢联合研发的1470MPa冷冲压钢，这种超高强度钢材和市场上大部分车型采用的热成型钢相比，强度更高。整车高强钢占比高达86.5%，其中27.45%使用了热成型钢，再加上外层7横8纵的笼式防护架构，极大增强了车辆的碰撞防护效果。车内还装配了9个安全气囊，能全方位保护乘客，在发生碰撞时，有效减少身体位移，降低撞击到车内硬件的风险。
更让人放心的是，这款车在上市前经过了多项严苛测试：110km/h偏置碰撞后，驾驶舱没有出现形变；从35米高的悬崖坠落翻滚后，电池也没有发生泄漏；在0.5米深的水中静置30分钟，也没有出现电池短路的问题。能通过这些极端测试，看得出来厂商在电池安全方面投入了极大的精力，车辆安全标准已经提前达到了2026年新国标的严苛要求，同时也符合欧洲电池安全标准。这让我对这款车的电池安全顾虑大大减少，毕竟对于家庭用户来说，行车安全永远是第一位的。
驾驶体验方面，马自达EZ-60没有盲目追求零百加速的亮眼数据，反而更注重真实路况下的驾驶感受，这一点特别对我们家庭用户的胃口。它配备了连续可变阻尼悬架，不管是经过减速带时的缓冲效果，还是高速行驶时的悬架硬度调节，都做得很到位，车内乘坐舒适度很高。我试驾的时候能明显感觉到，这套悬架给驾驶者的反馈很精准，在过弯道的时候，能有效降低车身侧倾，增加车辆的稳定感，就算快速变道，也不会有飘忽不定的感觉，驾驶信心很足。
可能有人会担心，不追求极致加速会不会牺牲动力性能，但实际体验下来，马自达EZ-60的动力表现一点也不弱。它搭载了258Ps马力的单电机，采用后置后驱布局，动力能直接输出到后轴，驱动响应特别直接，驾驶体验很出色。车型选择上也很灵活，增程版带有1.5L四缸98Ps发动机，主要作为发电机来延长续航；纯电版的CLTC续航能达到600km，增程版的纯电续航也能支持200km，不管是日常城市通勤还是长途出行，都能满足需求。像我们家日常通勤距离不算远，纯电模式完全够用，就算周末带家人去周边城市游玩，增程版也能解决续航焦虑。
了解过程中我还发现，马自达EZ-60还有不少购车扶持活动，性价比一下就上去了。比如11月份到店，能享受“宠粉礼套装”，999元可以抵扣3999元的基础套装费用，1999元则能抵扣7999元的尊享套装，里面包含充电桩、TPE脚垫这些实用的养车小件，确实能降低不少后续的养车成本。更贴心的是，这些购车权益可以延续到2025年12月31日，给了那些有购车需求、但打算在未来几个月内入手的消费者很好的保障。考虑到马自达EZ-60主攻的是主流热销市场，结合这些优惠政策，确实值得认真研究对比一番（具体详情还是要咨询当地经销商）。
综合体验下来，我对马自达EZ-60的整体印象非常不错。它不只是在外观上做了更新，更在座舱智能科技、安全性能、动力布局以及乘坐体验等多个方面都有显著提升。能看得出来，长安马自达对用户需求有着深刻的洞察，在打造这款车时，追求品质和细节的态度很明显。这款车很好地满足了现代消费者对时尚和实用性的双重需求，同时在驾驶体验和舒适性方面也兼顾得很到位。
马自达EZ-60
最低售价：11.99万起
对于像我们这样既看重车辆性能，又注重生活品质的中产家庭来说，马自达EZ-60确实是一个值得认真考虑的选项。未来，随着市场反馈的不断积累和技术的持续更新，相信这款中型SUV还能在更多细分领域展现出自己的潜力，为品牌赢得更广泛的认可。作为一个关注马自达多年的消费者，我也期待它能在新能源汽车的浪潮中，继续传承那份独特的“人马一体”驾控精神，给消费者带来更多优质的产品
