10月24日，赛力斯AIVA品牌首款量产车ME7实车正式亮相，定位中大型纯电轿跑SUV，瞄准20万以上市场。最让人意外的一点，就是这台车智能化不再使用华为方案，智驾、座舱全部换成全新供应商。很多车友都在讨论，丢掉华为光环之后，这条独立发展的路到底好不好走。

这款车是赛力斯、字节、宁德时代三方一起合作打造，赛力斯负责造车，字节提供AI座舱，宁德时代供应电池，运营公司股权已经调整，不再属于赛力斯上市公司合并报表，相当于一条完全独立的产品线。拿大家熟悉的小米YU7对比就能看出来，两车车长一样，ME7轴距更长，空间上面有优势，外观是溜背轿跑SUV造型，车顶配有瞭望塔式激光雷达，还有大量真实通风风道，还支持拖车钩、彩色卡钳等选装。

动力硬件底子不差，单电机峰值270kW，参数比小米YU7单电机版本更高，全系800V高压平台，30%-80%快充仅需15分钟，电池是宁德时代三元锂，增程版本也已经在规划当中。智驾采用元戎启行无图方案，座舱搭载豆包大模型，和问界的技术路线彻底分开。

客观来说硬件参数拿出来很能打，但短板同样突出，AIVA是刚出来的新品牌，大部分消费者都不熟悉，线下门店很少，普通人想实车试驾都不方便。20万级新能源市场竞争又格外内卷，竞品一大堆，最后能不能卖得动，定价会是最关键的一环，网上也流传着不同版本的价格传闻，目前都还没有官方确认。

不少网友看好这台车，三方资源加持，硬件参数过硬，有机会在20万级赛道分到一块蛋糕；也有不少人持悲观态度，没有华为的品牌加持，新品牌想要打动消费者难度不小。
你认为脱离原有技术体系的AIVA ME7，定在什么价位才更容易打开销路？

备注：素材来源于公开申报与媒体爆料，续航、价格等信息以官方发布会为准，仅市场观点分享，不构成购车建议。#新车上市#​