2025年，中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一。这其中，新能源汽车功不可没。

曾几何时，汽车工业一直是中国工业发展的百年之殇。而新能源汽车是中国汽车弯道超车、敢于与西方汽车强国扳手腕的千载难逢的战略机遇；也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路；更是全球汽车产业绿色发展转型升级的重要方向。
2003年，比亚迪创始人王传福开始涉足新能源领域，并在2008年成功推出了续航里程为100公里、最高时速可达到150公里的F3DM新能源汽车，这款车型被视为中国第一辆新能源汽车。
二十多年以来，比亚迪创始人王传福始终不渝坚守“新能源”的绿色发展理念和顽强执念，取得了骄人的成就，也为中国新能源汽车发展做出了重大贡献。
比亚迪创始人 王传福
2025年，我国新能源汽车销量达1649万辆，同比增长28.2%，连续11年位居全球第一。2025年，比亚迪全球汽车总销量为‌460余万辆‌，连续四年蝉联全球新能源销量冠军。其中纯电车型全年销售约225.67万辆，首次超越特斯拉，成为全球纯电汽车销冠。在‌海外市场‌，比亚迪全年出口突破百万辆，同比增长约145%，覆盖110多个国家和地区。‌‌
比亚迪汽车
目前，中国汽车产业从电动化规模扩张的上半场，正式迈入智能化、高端化、全球化提质进阶的新阶段。2026年9月11日，工业和信息化部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，明确指出到2030年，中国汽车进入世界汽车强国行列。
1886 年 1 月 29 日‌，德国工程师卡尔·本茨在曼海姆为其研制的三轮机动车申请了专利，标志着世界上第一台汽车正式诞生。一个半世纪以来，西方发达国家车企长期技术垄断，设置技术壁垒，牢牢掌握核心发动机、变速箱专利，通过专利、技术标准抬高门槛，中国等后发国家引进技术不仅必须付出高额成本，而且汽车核心技术仍然被西方国家严密封锁，汽车产业发展仰人鼻息受制于人。

如今，中国已经悄然重塑世界汽车技术格局，实现弯道超车。中国本土已形成了具有自主知识产权的动力电池、电机电控等等完善的新能源汽车产业链，并且正在向电动化、智能化、全球化发展。过去那种一直由西方国家单独主导、掌握世界汽车技术规则制定与话语权的格局已经不复存在了，中国已然成为世界新能源汽车生产制造的主要国家和重要创新力量。
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