文/纸不语

近日，京东物流在四川资中县启动国内规模最大的无人机进村配送网络。首批开通78条配送航线，覆盖鱼溪、球溪、高楼、归德4个镇的78个行政村，服务5.5万村民。无人机从镇级配送站起飞，最快7分钟即可飞越山区把快递送到村里取件点。

该项目首次在618大促期间规模化投入乡村揽派运营，单架无人机日均飞行25至30趟，日均配送超300单。按照规划，到2026年底，资中全县22个镇、301个行政村将实现无人机配送全覆盖，打造全国首批“行政村无人机配送全域通达”示范县。

从苏州太仓到上海崇明的跨江航线，到四川汉源樱桃规模空运出山的12条农产航线，京东物流已在多类复杂场景中积累了成熟运营经验。此次资中项目落地，依托四川省低空经济专项政策支持，融合京东物流多级配送网络体系，为山区末端物流配送提供可复制的科技解决方案。随着全国低空空域管理改革持续推进，无人机进村正从概念演示走向规模化实战。

京东物流无人机正在执行乡村配送任务。图源：京东物流

单机日均飞25趟、配送300单，一台无人机顶3名快递员

2026年6月17日，四川资中县归德镇小尖村，村民张大姐听到头顶传来一阵嗡鸣。一架京东物流无人机稳稳降落在村口的取件点，放下了她在网上购买的日用品。张大姐打开手机看了一眼时间，快递从镇上到送到她手中，只用了7分钟。

资中县位于四川盆地中部，以丘陵地形为主，沱江从中间穿过。这样的地形让快递配送变得复杂，村子散落在山坳里，快递车要么沿江绕行几十公里，要么翻山走窄村道。以前，小尖村等山区村落超出快递站点的常规配送范围，快递员只能三天来一次。没有服务站的村子，快递送到镇上后，村民得自己骑车去取。一位村民回忆，取个快递来回要骑将近一小时电动车，遇到下雨天更麻烦。

无人机进村配送带来的变化肉眼可见。快递到了镇上配送站后，不再需要攒够一车才让小哥配送，当天到当天飞。单架无人机每天飞行25到30趟，七八个小时就能跑完所有村子，日均配送快递超300单。据京东物流内部测算，按照这个效率，一台无人机的配送能力约相当于3到4名传统快递员在山区的工作量。

京东物流无人机在乡村场景开展配送演示作业。图源：界面新闻

成本结构上，无人机配送主要由设备折旧、电费、飞手工资和维护费用构成。京东物流并未披露具体成本数据，但就行业普遍情况而言，小型物流无人机单次飞行成本远低于人工驾驶车辆翻山越岭的成本。尤其是在单量密度较低的山区，传统配送需要承担更高的空驶率和时间成本，无人机的点对点直飞模式优势更加明显。

需要说明的是，7分钟是最优场景下的数据。实际运营中，飞行时长会受到距离、天气、载重等多重因素影响。极端天气、山区风切变是无人机配送面临的主要挑战。资中县属亚热带湿润季风气候，夏季多雷暴天气，冬季多雾。京东物流方面表示，其无人机系统具备一定的抗风能力和天气感知能力，遇到恶劣天气时会调整飞行计划或暂停作业，优先保障飞行安全。

“镇级站+无人机+村级点”，70万快递员向飞手转型

京东物流在资中县的无人机配送网络，采用“镇级配送站+无人机+村级取件点”的三级架构。镇级站承担货物集散和无人机起降枢纽功能，是整个网络的核心节点。村级取件点则是末端触达的最后一环，通常设在小卖部、村委会或村民活动中心等人员往来便利的位置。

飞手在这套体系中扮演着双重角色。一方面是无人机操作员，负责设备检查、航线规划、飞行监控和应急处置；另一方面是村级服务联络员，快递送达后电话通知村民取件，协助处理退换货等售后问题。这种“操作员+服务员”的角色定位，让技术设备与乡土社会之间有了衔接的桥梁。

无人机进村也为快递小哥的职业发展开辟了新方向。京东物流依托业务场景，为一线员工提供无人机配送应用等实地学习机会，帮助他们向飞手等新型配送技术岗位转型。一位资中县的快递小哥说，学好了以后，不只是送快递，还可以操作无人机、规划航线，路子更宽，走得更远。

飞手正在操作无人机执行配送任务。图源：新华社

根据京东集团提出的“涅槃计划”，京东在全国签约120余所职业院校，计划把70万一线员工分批送去培训，未来转向机器人维修、保养、远程调度等技术岗位。培训期间薪资照常发放，不设置严苛学历门槛，全部课程贴合一线真实作业场景。

村级点的运营成本分担模式同样值得关注。就目前披露的信息判断，京东物流主要负责无人机设备、飞手培训和干线运输成本，村级取件点的场地和日常运营可能采用合作共建的方式。小卖部店主或村委会提供场地，换取人流带动或服务村民的公益价值。这种轻资产的末端布局方式，降低了网络扩张的边际成本。

不过，从“送到村”到“送到家”仍然存在距离。目前的无人机配送模式是将快递运到村级取件点，再由村民自行领取，尚未实现上门配送。最后一百米的上门服务，仍然需要人工或其他方式完成。对于行动不便的老人、残疾人等群体，取件点模式的便利性仍有提升空间。

返程空载变带货出山，20万亩血橙能否飞出双向物流新路？

下行配送解决的是“买进来”的问题，那么农产品上行则关系到“卖出去”的价值创造。资中作为“中国血橙之乡”，无人机双向物流的想象空间更加值得期待。

资中县全县血橙种植面积约20万亩，年产量40万吨。每到血橙成熟的冬季，如何把新鲜果子快速运出山、送到消费者手中，一直是当地果农面临的难题。

传统农产品上行存在诸多痛点。村民自运需要翻山越岭，损耗大、时效慢、成本高。走传统快递渠道，山区揽收成本高、中转环节多，血橙这种娇贵水果容易在运输过程中受损。价格上不去、损耗降不下来，制约了当地特色产业的附加值提升。

无人机双向物流为解决这一问题提供了新思路。下行送快递的无人机，返程时可以搭载血橙等农产品飞到镇级配送站，再通过干线物流发往全国各地。这样一来，单机利用率大幅提高，原本空驶的返程航段也能创造收益。

四川汉源的樱桃空运项目已经验证了这种模式的可行性。京东物流在汉源开通12条农产航线，用无人机将樱桃从山区果园快速运到县城分拣中心，再发往全国各地。相比传统公路运输，无人机配送大幅缩短了在途时间，更好地保持了水果的新鲜度。

四川资中县血橙种植基地，无人机为农产品上行提供新通道。图源：四川经济日报

不过，农产品上行与快递下行在要求上存在明显差异。血橙等生鲜产品对载重、保鲜、包装都有特殊要求。一筐血橙重量可能达到二三十斤，远超普通快递包裹的重量；保鲜环节，高空中的低温环境对某些水果可能有利，但颠簸和气压变化也可能造成果品损伤；包装环节，需要专门设计适配无人机货舱尺寸的包装箱，确保运输过程中不晃动、不挤压。

京东生鲜平台的联动效应也是关键变量。如果无人机配送网络能与京东生鲜的供应链体系打通，从产地到餐桌的全链路时效将进一步压缩。但这需要产地预处理、冷链衔接、平台销售等多环节协同，不是仅靠无人机配送就能独立完成的。

从更宏观的视角看，无人机进村不仅仅是物流方式的升级，更是乡村基础设施数字化的一部分。2025年，“低空经济”首次被写入国家“十五五”规划建议，国家邮政局明确鼓励有条件的地区发展无人机末端配送，重点解决山区、交通困难地区的城乡配送问题。四川省出台多项政策措施，支持丘陵山区低空飞行场景落地。

2026年5月起，多地陆续启用新版微型、轻型、小型无人驾驶航空器适飞空域，四川于5月14日正式启用。四川适飞空域面积预计超过全省总面积的80%，在全国位居前列。空域资源的释放，为无人机进村提供了基础性保障。随着更多低空空域开放、更多应用场景落地，无人机有望成为乡村物流网络的标配运力。

[引用]

①　最快7分钟飞越山区，京东打造国内覆盖规模最大的无人机进村配送网络.智能制造网.2026-06-23.

②　京东物流在四川资中开通国内最大规模无人机进村配送网络.翼沣前沿.2026-06-23.

③　梁平：乡村物流进入“飞行模式”.金台资讯.2026-06-23.

④　空域重构，低空经济“拐点”已至.36氪.2026-06-22.

⑤　京东打造国内覆盖规模最大的无人机进村配送网络.低空产业大脑微博.2026-06-23.

⑥　覆盖78个行政村，京东物流无人机让快递配送提速数倍.第一家电网微博.2026-06-23.

⑦　四川“扫码飞”再升级，第三批飞行点位已陆续上线.四川发布微博.2026-06-22.

⑧　今年618最大赢家不是京东淘宝，是那群不要工资的无人车.OFweek物联网.2026-06-24.