攻击-21的参数里，滞空时间和作战半径是最容易被说成“性能好”的那一类。军事分析类来源引述的推算称作战半径在1500到2000公里之间、滞空时间超过10小时，这些数字没有官方确认，原始外媒来源也未见可查证的公开链接。

飞翼布局的亚音速巡航效率高，这是气动原理决定的，方向上有依据。但这些数字真正的分量不在“飞得远、待得久”本身，在于它改变了海战和登陆作战里一个很具体的东西：时间尺度的匹配关系。

传统海空作战里，有人机的滞空时间是整个杀伤链里最短的那一截。有人舰载机的巡逻滞空时间受油量和飞行员生理限制，高强度机动后更短。歼-35的公开数据极为有限，官方从未公布详细参数。

可参照的一个锚点是歼-16：央视军事此前播出的采访中，飞行员王文毅提到“飞了8个小时”，但同一报道明确说明，这8小时依赖运油-20的空中加油，歼-16“内油再多，也不可能一口气飞8个小时”。歼-16是陆基重型战斗机，跟舰载无人机不是同一个场景，但这个对比至少说明一件事：有人机的长滞空需要加油机链条支撑，而且即便是加油条件下，8小时也是以“长航时训练”的面目出现的，不是日常巡逻的常态。攻击-21如果能在无加油条件下接近十小时量级，省掉的正是这条保障链。

攻击-21把这个窗口拉长了一个数量级。一架无人机从四川舰上弹出去，可以在目标区域附近待十个小时以上。这个变化听起来只是“续航好”，实际改变的是整条杀伤链的节奏逻辑。以前是目标出现，飞机赶过去；现在是飞机已经在上面了，目标才出现。

这个翻转在海战场景里的后果很直接。假设一个两栖编队在远海活动，需要监控一片可能敌方舰艇出没的海域。有人舰载机的做法是定时巡逻，每架次覆盖一两个小时，中间有空档。攻击-21的做法是蹲着。一架无人机在预定空域盘旋，传感器持续扫描，发现目标就回传，或者自己打。它不需要赶路，因为它已经在了。如果它的传感器在待机航路上能保持有效覆盖，对于防御方来说，这意味着出港的时间窗口、雷达开机的时机、编队集结的地点，都可能被一架蹲了很久的飞机看在眼里。

滞空时间长，不等于传感器一直好用。飞翼无人机的传感器窗口受飞行姿态和高度限制，低空盘旋时视场被地球曲率和地形遮蔽压缩，高空待机又增加被地面雷达发现的概率。隐身解决的是雷达探测距离的问题，解决不了“传感器看不看得见”的问题。所以“蹲十个小时”的有效监视时间，跟纸面滞空时间不是一回事。公开信息里没有攻击-21的任务航路规划逻辑，不知道它在待机时怎么飞、飞多高、传感器开多久关多久。这些细节决定了那十个小时里真正有用的部分有多少。

到了登陆作战场景，滞空时间的意义换了一个方向。登陆作战最难的是滩头阶段的火力支援。传统做法是武装直升机或者舰炮，射程和覆盖范围有限，而且直升机滞空时间也短，得轮换。攻击-21如果能在滩头纵深上空持续存在，登陆部队的呼叫链条就短了一截：不需要等航母排班，不需要等直升机轮换，直接通过数据链把目标坐标推给已经在天上的无人机。

军事问题专家曹卫东在看看新闻采访中的表述是，攻击-21“可快速前出至滩头前沿，实施实时侦察监视，持续感知战场态势”，能够“实现发现即打击，直接对敌方雷达、导弹阵地、火炮阵地等目标实施火力压制”。“发现即打击”的前提是“发现的时候打击手段已经在了”。

这里有一个容易被忽略的边界。攻击-21的内置弹舱载弹量按分析类来源的推算在2吨左右。2吨弹药在十个小时的滞空时间里怎么分配，是一个战术问题。如果它蹲了八个小时，前面七个小时都没打，弹药还在，那最后两个小时手里还有东西可扔。

但如果它在蹲守期间陆续打了几个目标，弹药消耗掉一部分，后面登陆部队呼叫的时候可能就没东西可扔了。长航时和持续火力之间有一个弹药基数的约束，不是无限供应的。载弹2吨的无人机在天上蹲十个小时，更像一个可以随时响应的狙击手，不是一个持续输出的炮台。

有人和无人协同层面，滞空时间差带来的最核心变化，是两种平台在作战节奏里的角色分配逻辑。张学峰在《环球时报》采访中分析，攻击-21可与有人战机编组协同执行高风险任务，“由有人战机开辟空中通道，该无人机前出压制敌方地面目标与防空系统”。这个分工的物理基础就是滞空时间差。有人机负责需要快速决策、高机动性的制空任务，它的时间窗口窄，但决策质量高。无人机负责需要耐心等待、持续监视、抓住时机才出手的压制任务，它的时间窗口宽，但自主决策能力受限。

有人机干的是“快”的活，无人机干的是“慢”的活。以前没有无人机的时候，所有活都得有人机来干，慢的活也得用快的工具去凑，效率低。攻击-21把“慢”的活接过去了，有人机的出动架次可以更集中地用在制空和快速打击上。这个分工听起来简单，但它的前提是两套指挥链能在同一个空域里协调。无人机蹲十个小时，空域怎么划，航线怎么避让有人机的作战空域，这些是流程问题，滞空时间长本身解决不了。

长航时在侦察和压制任务里是优势，但如果对手的被动探测能力足够强，一架无人机长时间在同一空域活动，即便雷达看不到它，红外或者电子侦察手段也可能捕捉到它的活动规律。此前伊朗方面宣布击中一架美军F-35，央视专家分析指出，伊朗防空部队可能摸清了美军空袭规律，在重点区域伏击，利用F-35降低飞行高度时捕捉发动机红外热信号实施攻击。

这个案例说明红外探测对隐身平台构成真实威胁，但它成立的前提是“伏击”和“规律预判”，不是红外传感器随便扫到了目标。攻击-21是无人机，发动机类型、排气处理、飞行高度和任务剖面都与F-35不同，公开信息没有攻击-21红外特征的数据，不能把F-35的遭遇直接移植到攻击-21身上。

长航时带来的暴露风险是一个需要独立评估的变量，它在对抗强度低的环境里是优势，在对抗强度高的环境里可能变成弱点。长航时的战术价值不是恒定的，它随对手的探测能力变化。

攻击-21的滞空时间真正改变的东西，是它把海战和登陆战里“等待”这件事的成本，从有人机身上转移到了无人机身上。以前等待是昂贵的，飞行员坐在座舱里耗油、耗精力、耗甲板周期。现在等待变成了一件相对便宜的事，一架无人机在天上转，母舰该干什么干什么。这个成本转移的后果是，编队指挥官在面对时间敏感目标时，多了一个“先放着，等它自己冒头”的选项，而不是必须立刻决策。这个选项本身，就是滞空时间带来的最大变化。