近年来，福建铁路建设按下"快进键"，呈现出一派热火朝天的景象。2024年，漳汕高铁正式开工建设，其控制性工程漳江湾跨海特大桥已进入海上主体施工阶段，预计2028年建成通车；温福高铁福建段重点控制性工程——赛江特大桥取得阶段性进展，工程8号和9号水中墩筑岛围堰顺利完工，同步启动钢管桩引孔作业；厦漳泉城际铁路R1线用地预审获批、项目公司成立，建设进入倒计时；龙龙铁路武平至梅州段也在稳步推进中。此外，在这一轮建设高潮中，一条连接赣闽两省、贯通厦渝通道的战略性高铁——赣龙厦高铁，正从蓝图一步步走向现实，成为各方关注的焦点。

赣龙厦高铁是国家"八纵八横"高速铁路主通道第七横——厦渝通道的重要组成部分，肩负着完善国家路网、促进区域协调发展的重大使命。根据早期研究方案可知，线路自江西省赣州市引出，途经福建省龙岩市、漳州市，终至厦门市，全长约419公里，其中新建赣州至漳州段约377公里，漳州至厦门段利用已建成的福厦漳高铁42公里。项目拟按双线、时速350公里标准设计，总投资估算680亿元。这条高铁建成后，将打通厦渝通道的"任督二脉"，使厦门至重庆的铁路旅行时间大幅压缩，构建起东南沿海直通西南内陆的350公里/小时黄金走廊。

从项目进展来看，赣龙厦高铁正处于关键的前期规划阶段，两省协同推进的态势明显。福建段已于2022年12月完成预可研招标，中铁第四勘察设计院中标并开展编制工作，2023年已完成现场踏勘和方案研究；江西段于2023年3月启动前期规划研究，由江西省铁路航空投资集团承担。2024年以来，项目入规工作取得突破性进展——国铁集团已初步同意将赣龙厦高铁列入新一轮《中长期铁路网规划（2035年）》，福建省和江西省均明确表态，正全力争取将该项目纳入国家"十五五"铁路发展规划。

赣龙厦高铁的规划建设，其意义远超交通本身：对于福建而言，它将强化龙岩、漳州等内陆地区与厦门港的联动，推动闽西南经济协作区深度融合，实现厦漳泉龙"1小时交通圈"；对于江西而言，它将结束寻乌、安远等县"手无寸铁"的历史，助力赣南革命老区振兴发展，并在赣州与长赣高铁交汇形成"十字枢纽"，彻底扭转赣州仅作"过路站"的局面。这条交通大动脉，既是产业协作的纽带，也是老区振兴的引擎，更是闽赣两省携手融入新发展格局的战略支点。