根据丰田公司在6月5日公布的信息，在五月份其在中国市场的 新车销量为10.23万台（ 依旧挺多的，瘦死的骆驼比马大 ）

我简单给大家做了一下和国内一票新势力新能源车的五月销量对比，

至于为啥要和新势力比，因为和头部的比亚迪、吉利等相比，丰田已经完全不够看了...（ 比亚迪五月销量为37.69万辆， 是丰田的三倍 ）

丰田这个销量，相比去年同期下降约31.7%，这也是丰田在中国市场连续四个月同比下滑，而且相比于4月份的25.4%的降幅还有所扩大。

另外，在5月份国内销售的车辆中，电动汽车（包含混动）约占新车总销量的70%。

也就是说，10台车里面有7台都是电车或者混动，这也打破了只有国产新能源车才卖得好的“谣言”，事实证明，在国内现在就已经是电动车的天下了，油车的份额在加快的萎缩。

为啥？很简单，丰田车的核心优势已经被新能源车给完全替代了。

丰田车的核心优势是啥？就是省油，买车送发动机。

但是你再怎么省油，能比新能源车更省钱么？更别说电车在整体的智能化、行车舒适性以及各种彩电、冰箱大沙发领域那也是完爆纯油车。

有人说，国外都没人买电车，奇瑞在英国已经成为了份额排在第二位的汽车生产商，连日产在英国本土的代工厂都开始要为奇瑞代工车了。

而奇瑞旗下则基本都是以混动车型为主。

这就是大势所趋了，毫无意外的，中国产业将很快的取代日本产业成为全球第一大而且是断层领先的第一大汽车产业。

而本田目前面临的处境也是所有日本车企要共同的面对一个问题。

当然，这并不意味着日本车企就会立刻完蛋。

丰田依旧是全球最赚钱的汽车企业之一，2025财年全球销量依然超过千万台，在北美、中东、东南亚等市场依旧拥有极强的品牌号召力。

但是有一点是确定的：

全球汽车产业最核心的竞争赛道已经变了，以前躺着赚钱的日子已经结束了，而这个时代对于消费者是一个黄金的世代。