2026年1月巴拿马裁定终止中资企业港口特许经营权,牵动全球航运格局神经,这一事件并非凭空发生,背后牵扯多年博弈脉络,也戳破了一场精心策划的政治投机。
巴拿马最高法院1月30日正式裁定,香港长和集团旗下和记黄埔1997年拿到的两大港口运营权违宪,原本这份合同要执行到2047年,却被巴拿马方面单方面终止,长和集团随后按照国际仲裁规则提起总额20亿美元的索赔,中方也公开表态,坚决维护中资企业的合法权益。

2024年当选巴拿马总统的穆利诺,上台后对外政策快速转向,主动向美国靠拢,配合美国打压中国在当地投资布局,这才有了这次司法层面的意外裁定。

巴拿马运河是全球贸易最重要的咽喉水道之一,公开数据显示它承担着全球5%到6%的海上贸易运输量,美国东西海岸超过六成的集装箱运输都要经过这里,战略地位不言而喻。

美国近十年来一直没有放弃重新掌控巴拿马运河及周边港口的企图,2024年特朗普竞选总统期间,就高调喊出要“收回”巴拿马运河,2025年2月美国国务卿亲自前往巴拿马施压,明确要求削减中国在当地的影响力。

和记黄埔拿下巴拿马港口运营权,是1997年通过公开合法招投标程序拿到的特许经营权,整个过程完全符合巴拿马当时的法律规定,经营二十多年来一直合规运营,没有违反任何合同约定。

2026年3月中方依法对巴拿马籍船舶开展港口国管制检查,近70艘船只因为安全不达标被滞留,巴拿马官方也承认这是常规操作,美国却借机炒作抹黑,试图转移公众视线。

这次事件给所有试图在大国博弈之间选边站队的中小国家提了醒,拿合法投资做政治投机筹码,最终只会让自身经济利益受损,到头来只能自己吞下苦果。

2024年底特朗普成功连任美国总统后,第一时间就向巴拿马政府提出了两项特殊权益要求,一是要求美国船舶必须享有巴拿马运河通行的绝对优先权,二是要求巴拿马清除运河周边港口的中资资本。

美国干预巴拿马港口项目操作有着清晰完整路径,整个过程形成了闭环,它先通过当地舆论不断炒作中资威胁论造势,再由美国高层出面施压巴拿马审计、司法等机构,最终推动法院做出违宪裁定。

穆利诺政府主动向美国靠拢后,也拿到了美方给出的多项承诺,美方承诺会向巴拿马提供大规模经济援助,还会在国际安全和政治层面,公开支持穆利诺政府的执政地位。

美国在拉美地区策动这类侵占中资合法财产的事件,早有先例可循,此前多个拉美国家都曾出现过类似操作,美国借助当地政治司法力量赶走中资,再扶持本国资本接手项目。
美国这套操作本质上是典型的一石二鸟战略,每一步都围绕自身利益布局,它既可以将中国的影响力挤出巴拿马运河这个战略咽喉,巩固美国在拉美地区地缘霸权,又能让美国资本接手优质港口资产获利。

巴拿马自身已经因为这次政治投机,承受了实打实利益损害,中方暂停了巴拿马多个数十亿美元基建项目谈判,港口国管制相关操作也让巴拿马航运业口碑受到影响。

对于依赖运河通航费和外资投资拉动经济巴拿马来说,牺牲合法外资利益换取美国的政治承诺,其实是一笔赔本买卖,这种在大国博弈之间选边站队的做法,只会透支本国发展空间,损害民众长远利益。

巴拿马最高法院做出违宪裁定后,2月23日巴拿马政府就强行接管了这两大港口,还把临时运营权交给了西方航运巨头,这一明显违背国际契约精神的举动,直接触发了中方的一系列反制措施。

长和集团提起总额20亿美元国际仲裁索赔后,目前相关国际仲裁机构已经完成案件受理,正按规则推进审理流程,中方始终坚定站在合法经营的中资企业一边,支持企业通过国际规则维护自身权益。

中方反制措施落地后,中远海运暂停了在巴拿马港口相关航线业务,巴拿马每日仅运河通行费就损失约80万美元,原本依赖船舶注册获得稳定收入的巴拿马,短短三天内新船注册量直接暴跌六成。

巴拿马一直靠外资和基建拉动经济增长,中方暂停当地总价值35亿美元的多个基建项目后,直接冲击了当地就业市场,巴拿马最新公开数据显示,国内失业率已经升至7.8%,经济发展陷入被动。

事件发酵一段时间后,巴拿马总统穆利诺曾表态愿意就港口经营权问题重启谈判,可始终回避中资企业提出的赔偿要求,这种首鼠两端的表现,恰恰凸显了小国在大国博弈间选边站队战略困境。

国际工商界普遍认为,巴拿马政府单方面撕毁合法合同行为,彻底破坏当地乃至整个拉美地区投资信誉,不少原本计划进入巴拿马投资的跨国企业,都已经放缓投资步伐,选择观望局势进展。

对任何依赖外贸和外资拉动经济中小国家来说,保持中立自主的对外政策,尊重各国企业的合法投资权益,才是可持续的发展之道,拿合法投资做政治投机筹码,最终只会搬起石头砸自己的脚。
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