智能越野的“代际跨越”：1.0到2.0升级了什么？
在汽车行业向“软件定义汽车”转型的大背景下，硬派越野的技术路径也正在被重新书写。过去，车企与科技公司的合作多停留在“技术供应、车型搭载、局部合作”的1．0阶段——供应商提供零部件或系统，主机厂负责集成，双方边界清晰，协同有限。
然而，随着电子电气架构从分布式向中央计算演进，线控底盘、全域融合控制等技术的成熟，行业需要一种更深度的合作模式。5月19日，东风旗下猛士汽车与引望（华为乾崑）在武汉正式启动全面深化战略合作2．0，标志着双方合作从1．0的技术供应模式，跃升至2．0的“全栈原生共创、全车型协同、全体系打通、全生态共建、标准主导”新阶段。
启动仪式规格极高。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青，总经理、党委副书记冯长军，党委常委、副总经理黄勇、王俊、周锋，猛士汽车CEO万良渝；华为轮值董事长徐直军，引望公司CEO靳玉志、副总裁迟林春共同出席。
现场，徐直军为联合团队授予“华为乾崑全栈原生共创金牌团队”称号，对猛士采用战略深度合作取得的成果，双方给予一致肯定。随后，双方正式签署猛士—引望全面深化战略合作2．0协议。
根据协议，战略合作2．0一期规划共五款车型，首款车型将于今年量产。这意味着猛士成为华为乾崑全栈智能汽车解决方案在越野赛道的核心落地载体，合作范围从单一车型扩展至全车型平台，实现“全车型协同”。
技术底座：从分散控制到全域融合，八项首发技术定义先进传统越野车的电子系统多为“烟囱式”架构，各ECU独立运作，协同困难。猛士与华为乾崑联手打破这一局面。4月20日，猛士发布了全新一代智能越野架构，实现了感知、交互、控制的全域融合——这相当于为越野车装上了“中央大脑”，是“全栈原生共创”的技术基石。
基于华为XMC数字底盘引擎升级而来的“猛士磐石底盘2．0”与“猛士极猛动力2．0”，成为这一架构的核心技术产出，彻底打破了硬派越野长期存在的“不舒适”“高能耗、低效率”的困境。
双方联合首发了八项智能越野技术，包括华为乾崑智驾NCA越野版、HUAWEIXHUD越野版等。同时，猛士车型将首批搭载华为乾崑智驾ADS5，集成全维防碰撞CAS5．0、车位到车位3．0等功能，让高阶智驾首次真正赋能硬派越野。这些技术并非城市智驾的简单移植，而是针对越野场景独立建模，体现了“全栈原生共创”的技术深度。
猛士是唯一一个聚焦越野赛道、且完整搭载华为全栈智能汽车解决方案的合作伙伴。双方于2024年达成战略合作，2025年，首款车型猛士M817上市仅4个月实现万台下线，实现了规模化发展的关键突破。
进入2．0阶段，猛士将推出更多搭载华为乾崑技术的车型，覆盖从高端硬派到大众越野的多元需求。一期五款新车的规划，标志着猛士正从“单点爆款”向“全车型协同”转型，产品矩阵全面拓宽。
猛士与华为乾崑的2．0合作，远超传统供应关系。目前，猛士已全面引入华为的IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销与销售）体系，贯穿产品定义、研发测试、质量验证、营销服务全链条——实现了“全体系打通”。
线下渠道方面，猛士全球首家标杆店——猛士汽车001武汉旗舰店已正式落地运营，成为“全生态共建”的实体窗口。在行业标准层面，双方联合中汽信科共同创立“智能越野技术联合创新实验室”，将携手制定《智能越野技术团体标准》，并发布行业首份《智能越野生活白皮书》。这意味着猛士与华为乾崑不仅在做产品，更在“标准主导”层面为中国智能越野赛道建立规则。
东风汽车拥有超过五十年的造车积淀，猛士品牌以硬核制造体系和极致可靠标准著称。当央企品质与华为乾崑的全栈智能解决方案深度融合，并实现从1．0到2．0的全面升级，一场从局部合作到全栈共创、从单一车型到全车型协同、从技术供应到生态主导的产业变革已然拉开大幕。
此次猛士与引望全面深化战略合作2．0的启动，不仅是一次产品与技术的升级，更是对中国智能越野未来发展路径的深度探索。未来，双方将持续深度共创，以更安全、更智能、更极致的体验，满足用户对智能越野生活的向往，引领中国智能越野迈向新高度，助力中国智造走向世界舞台。