近日，巴丹吉林沙漠。一支由8大学科顶尖科研人员组成的综合科考队，在10辆猛士保障车队的护航下，历时9天横穿世界最高沙山群，途经黑水城、古河道、怪树林、K710遗址、红海子、双色湖、神泉、必鲁图湖、诺尔图等标志性地点，征服百米高沙山、无人戈壁、盐湖滩涂等全地形地貌，全程"零故障"完成国家级护航任务，重构国家级科考用车新标准。

这不是一次普通的沙漠穿越。这是国家级野外科考首次全系标配国产智能越野车型作为保障用车。全新猛士M817作为科考官方指定用车与战略合作伙伴，以"五新"实力深入沙漠核心区，接受了一场没有剧本的极限大考。

巴丹吉林：中国沙漠科考最难的"考场"

巴丹吉林沙漠之所以被科考界称为"魔鬼考场"，因为它集齐了所有对车辆的极端考验。

首先是地貌。这里是世界海拔最高沙山群的所在地，百米高沙山连绵起伏如凝固的海浪，无人戈壁、盐湖滩涂交织分布——这是全中国最复杂的地貌单元之一。科考队要从黑水城出发，沿古河道穿越怪树林，经过红海子与双色湖，最终抵达必鲁图湖和诺尔图。沿途没有铺装路面，没有信号，没有补给站，只有无尽的沙子、碎石和未知。

其次是气候。沙漠极端高温炙烤，昼夜温差超过30℃。设备和人一样需要适应，车辆也一样。高温暴晒会加速电池衰减、增加散热负荷；而夜间骤降的温度又对冷启动和热管理系统提出反向挑战。

第三是作业强度。科考不是自驾游，8大学科的科研团队需要在不同站点停车作业，采集样本、记录数据、布设设备。车辆要频繁启停、短途摆渡、长途转场。单日300公里以上的行驶里程是常态，而且是全路况、全天候、高负荷。

在这样的环境下，全新猛士M817经历了什么？

动力续航：被沙漠重新"拧干"后的硬核表现

沙漠行驶最怕两件事：一是冲坡冲到一半没劲了，二是跑到一半没电了。前者可能导致车辆后溜翻覆，后者则可能让整个团队在沙漠中孤立无援。

全新猛士M817搭载的极猛动力2.0系统给出了两记硬核回应。面对黑水城、怪树林路段的高频次冲坡需求，这套经过43项技术升级的动力系统展现出压倒性优势——715kW综合功率与13685N·m轮边扭矩，让车辆在极端高温下冲坡动力无衰减，轻松征服30余座坡度超30的高大沙山。

续航方面同样惊艳。1450km超长综合续航搭配110kW持续发电功率，实现了沙漠高速长穿全程稳定不掉电，中途无补能完成单日300公里以上的科考作业。传统科考车"续航短、补给难"的顽疾，在此次任务中被彻底根除。宁德时代骁遥电池·越野旗舰版与行业最强多域融合热管理系统，在昼夜温差超30℃的极端环境下，始终保障电池与动力系统稳定运行。

智能越野：让科考队员从方向盘上"解放"出来

过去开越野车进沙漠，需要丰富的经验和充沛的体力。但本次科考中，全新猛士M817通过华为乾崑智能越野技术，大幅降低了这一门槛。

作为全球首款搭载全栈华为乾崑技术的越野科考用车，全新猛士M817首次实现非铺装路面NCA不间断在线。新一代双光路图像级激光雷达可精准识别120米外14cm细小障碍物——这意味着在沙尘弥漫的戈壁滩上，车辆比人眼更早发现危险。沙漠暗坑、碎石与植被根系被提前规避，全程未发生一起剐蹭或托底事故。

猛士智能E锁与9种驾驶模式一键适配全地貌，车辆自动调整动力输出与底盘设定。科考队员不再需要在"驾驶"这件事上消耗过多精力，转而将注意力集中在沙丘动态监测、古生物化石发掘等核心科研工作中。这才是科考保障车该有的样子——不是给科考添负担，而是帮科考减负担。

安全守护：移动科研堡垒的硬核底气

科考队员每天在沙漠中穿行数小时，安全是悬在所有人心头的一根弦。全新猛士M817以军工级安全标准构筑了多重防线。战甲车身搭配1.92米行业最长一体成型内高压纵梁，车顶前横梁最高承压20.2吨，为科考队员提供了坚实的被动安全基础。全维防碰撞CAS 5.0系统实现六维全天候防护，有效应对沙漠突发路况。

百万级豪华座舱则兼顾了实用与舒适。分区储物空间安全装载光谱仪、水文监测仪等精密科研设备；女王副驾零重力座椅与纯平放倒后排空间，为连续作业的队员提供充足休憩保障。这是一台真正意义上的移动科研堡垒——既能装得下设备，也能照顾好队员。

国产越野的新坐标

从唐古拉山冰川科考到巴丹吉林沙漠探秘，猛士始终以军工品质护航国家重大科研事业。本次科考合作是中国科学探险协会对全新猛士M817产品实力的最高认可。国产智能越野车型正式成为国家级野外科考的标配装备，这意味着过去中国高端科考用车长期依赖进口的局面正在被打破。全新猛士M817在极端环境下的可靠性、智能化水平与综合性能，均达到国际领先水准，为后续高难度野外科考项目提供了全新的装备解决方案。