在125cc踏板车上有一个关于“双雄争斗”的说法，在这个领域内流传着这样的说法。
左面是雅马哈劲战(CYGNUS X125)，日本售价为38.9万日元(约等于1.66万元)，在国内车迷的心中就是“白月光小钢炮”;右面是本田PCX 125，全球销量第一、通勤神器之称。


这两辆车的价格都接近于一万六千元左右，但是试过的人们都说这两款车是完全不一样的。

雅马哈劲战为124cc蓝芯水冷四缸VVA可变气门发动机最大功率为9kw。主要就是VVA介入之后产生的那种加速的感觉以及经过改进后的CVT带来的流畅感和有明显的“驾驶乐趣”。官方叫法是“Refined Sporter”，也就是：让你每一次踩着油门都感觉很有趣。


本田PCX 125: 125cc eSP+水冷发动机，最大功率为9.2kw。参数稍微高一点，但是感觉完全不同。E-SPI+ 的核心理念就是“无感顺滑”，起始很安静、中间部分比较密集、高频率的时候不会变得焦躁。就像一杯温水一样没有问题但是也不能让你的心脏跳得很快


劲战是“驾驶者的车”，PCX则是“交通工具之巅”。如果是为了乐趣的话就选前者，如果是为了方便的话就选后者。

劲战的底盘是：126公斤整备质量、12英寸半热熔轮胎和134厘米轴距。这个组合本身就是为了保证机动性的存在而设计出来的，在弯曲的时候很有信心可以做到流畅地改变方向，并且在变换车道的时候也很迅速。但是它的缺点就是悬挂比较硬，在经过减速带的时候会感觉非常清楚地传过来一股震动感，“摇晃”得很明显。


PCX 的底盘为 130 公斤整备质量、14 英寸的大轮毂以及较长的轴距。大轮径带来的是碾压级别的过滤震动感，在坑洼路面上行走就像走在平整的地面上一样。但是长轴距也会使转弯半径变大一些，在穿行于车辆之间的时候就会少一些“偷跑”的感觉。
总结起来就是：劲战的优势在于“攻弯爽”，而PCX的优势则在于“通勤体面”。根据实际情况来选择的话，就看你的具体情况了。

PCX 的 8.1 升油箱要比劲战多了 2 升，并且百公里油耗也更小一些，所以有没有续航方面的担心呢？不存在的。但是因为前排有油箱的原因，所以整体上来说还是不如PCX那样可以做“搬家级别的”东西。

选择劲战的话：
把骑车当作一种爱好而不仅仅是完成任务
周末跑步次数大于每天上下班路程
为了好看、好开而愿意付出溢价
可以忍受“颠簸”来换取“畅快”


选择PCX的时候：
买车的主要目的就是“高效通勤”
对于噪声比较敏感的人群来说，追求极致平稳性
重视二手车辆残值以及维修保养方便程度
劲战与PCX就相当于两种生活理念的不同表现形式。