10月下旬，霍尔木兹海峡周边的美伊对峙持续升温，两边各说各话，还牵扯到一艘油轮起火的事件，让这条全球关键航道的安全风险陡增。

霍尔木兹海峡承担着全球约20%至25%的石油贸易和约三分之一的液化天然气贸易，正常时期每天约有100至300艘船只经过这里，是名副其实的“能源咽喉”，任何风吹草动都会牵动全球油价和航运市场的神经，这次的事件更是让全球航运业都绷紧了弦。

伊朗革命卫队海军司令阿里·奥兹马伊 在2026年10月22日前后公开放话，称美军已经从霍尔木兹海峡后撤了 600 到 700 公里，波斯湾范围内都看不到美军军舰的踪影，还放出狠话说，只要美军军舰靠近海峡入口，就会直接击沉，甚至挑战华盛顿，让他们亲自来看看谁才是这条航道的真正掌控者。

据《印度时报》报道，美国中央司令部于2026年10月27日对伊朗的说法做出了否认，还在社交平台 X 上发文强调，美军和地区合作伙伴才控制着这条国际航道，绝非伊朗所说的那样。

为了展示军事存在，中央司令部司令布拉德・库珀于2026年10月25日乘坐美军的支奴干直升机飞越了霍尔木兹海峡，和负责扫雷任务的美军士兵进行了会面，明确表示要守住这条对全球能源运输至关重要的航道。

霍尔木兹海峡是全球能源和商业航运的核心要道，一旦出现安全问题，直接影响的就是全世界的供应链稳定。

这阵子，伊朗的海军水雷也成了新的危机点，据伊朗海军2026年10月27日的通报，有一艘油轮在穿过霍尔木兹海峡时撞上了水雷后起火。

伊朗军方给出的说法是，这艘油轮没有经过德黑兰的批准，试图从海峡东边的禁航区穿过，还关掉了船舶的追踪系统，才撞上了水雷。

不过伊朗军方没有透露这艘油轮的具体名称、所属国旗、船上船员的情况，就连事故的具体原因和损失程度也没有给出确认信息。

此前也曾发生过类似事件，伊朗海军早就反复警告过，不许任何船只进入他们划定的禁航区域，之前就有油轮撞上疑似伊朗海军水雷的情况，当时德黑兰方面也没有给出明确的回应，只是再次强调了禁航区的规定。

德黑兰方面还宣布霍尔木兹海峡处于不安全状态，只允许和伊朗军方协调过的船只通行，否则就别想获得安全通行的许可。

另一起事件中，英国海事贸易机构UKMTO 于2026年10月26日收到了第三方的多份报告，称在伊拉克法奥东南约63海里的海域有一艘船只起火，不过具体的起火原因还没有得到确认，也没有任何官方信息能把这次起火事件和伊朗的警告联系起来。

英国海事贸易机构的报告里说，他们收到的是多份第三方的目击报告，不是直接的现场信息，所以起火船只的具体情况还不清楚，到底是油轮还是其他类型的船只也没有确认，这也让外界对这次事件的真实情况充满了疑问。

伊朗武装部队总参谋长阿里·阿卜杜拉希 在2026年10月27日也放出了强硬警告，任何偏离指定航道、不遵守伊朗南部海域安全规定的船只，都会面临严重的威胁，还强调革命卫队完全控制着伊朗的波斯湾海岸线、所属岛屿以及霍尔木兹海峡，否认了美国所说的自由航行说法，坚持海峡是由革命卫队海军管理的。

现在的局势里，一边是美伊双方各执一词的对峙，一边是油轮起火带来的不确定因素，还有土耳其、沙特阿拉伯、巴基斯坦等国家在和德黑兰保持接触，试图缓解地区的紧张局势。

这些国家都是霍尔木兹海峡周边或者和伊朗、美国都有密切联系的国家，他们的外交接触，是希望能在美伊之间牵线搭桥，找到缓解紧张的办法。

毕竟霍尔木兹海峡的安全，对全球经济的影响太大了，一旦爆发冲突，不仅能源价格会暴涨，全球航运的成本也会大幅上升，很多依赖进口能源的国家都会受到冲击。

之前美伊双方关于海峡通行的谈判，主要分歧就是伊朗要求所有船只必须经过他们的协调，而美国坚持自由航行的原则，双方谈了很久也没达成一致，最后不了了之。

美伊关于霍尔木兹海峡的谈判破裂，让航道安全的隐患进一步放大。

这次最新的油轮起火事件，又给恢复安全通行的努力添了一层不确定性，让原本就紧张的局势变得更加扑朔迷离。

目前，所有关于油轮起火的细节都还没有得到独立的确认，英国海事贸易机构也没有给出起火的具体原因，这让霍尔木兹海峡的局势变得更加复杂，也让全球航运业都在等待进一步的消息，担心这次事件会引发更大的冲突。

信源：
U.S. Loses Control Of Hormuz? American Navy's Big Reveal After Iran Claims 'LIBERATION' Of Waterway——印度时报——2026.10.28