近日，奥迪发布全新一代RS5三厢版和旅行版高性能轿车，以下为官图：

外观方面：全新RS5车身相比普通A5，采用了明显的宽体设计，加宽了40毫米，视觉效果非常低趴。前脸是标志性的巨大蜂窝状格栅，车侧雕塑感十足的轮拱，在前翼子板轮眉后方做了导流开口，车尾采用夸张的后扩散器可带来较大的空气动力学效果，扩散器中央有一条纵向的红色反光板，左右是巨大的双边单出哑光椭圆形排气管。这些元素明显区别于A5和S5，使得RS5充满了肌肉感和战斗气息。

内饰方面：RS5延续了A5的11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾显示屏设计。显示内容做了专属化，如RS风格的运动仪表，专有的转速显示、换挡提示、传动系统、动力、加速、G力、单个轮胎温度、气压等详细显示。作为插电式混合动力车型，14.5英寸的中控屏不仅承载了A5的娱乐功能还可实时显示加速和再生制动下的能量流动，轮胎、变速箱、后分动箱以及电池的温度等详细信息。不同于A5的RS平底方向盘、带有RS徽标和蜂窝装缝线的一体式运动座椅，大面积的Alcantara和碳纤维材质饰板，红色安全带和带有RS标识的地垫，无不彰显着RS的专属感。

动力方面：全新RS5采用改进的2.9T V6双涡轮增压发动机配合8挡变速器，最大输出功率375千瓦（510马力），相比上一代提高了44千瓦，此外增加了混合动力系统，额外配备了一台可最大输出130千瓦（177马力）、460牛·米扭矩的电动机，使得系统总输出功率最高为470千瓦（639马力），最大扭矩为825牛·米，0-100公里/小时的官方加速成绩为3.6秒。动力电池的容量为25.9千瓦时（净22千瓦时）的电池供电，可为RS5带来84公里的纯电续航里程。全新的quattro四驱系统采用新一代中央差速器和动态扭矩控制，前后轴功率分配可从前70%/后30%到前15/后85%间调节，动态扭矩控制可以在15毫秒将高达2000牛·米的扭矩在左右后轮间自由分配，甚至还有专门的"RS扭矩后驱模式"可以漂移。这些技术的加入使得这个2.3吨的“胖子”可以足够灵活，抵消电池重量对操控带来的不利影响。

相比同级竞品，AMG C63采用了四缸2.0T加插电式混合动力系统，相比上一代采用的V8 4.0T动力销量严重下滑，而宝马M3 采用L6 3.0T还未采用混动系统，全新RS5通过优化上一代2.9T V6发动机的基础上增加插电式混合动力系统，既符合电气化转型的大趋势，又满足了性能车用户对多缸大排量驾驶质感的需求，算是目前高性能车型较为平衡的动力选择，新车有望于年底进入国内。