走进吉林德惠的乡野之间，一条条畅通的农村公路把村庄、田野和集市紧密连接起来。站在大青嘴镇双泉眼村的下双泉眼西桥上，村民老张踩了踩脚下崭新的混凝土桥面，咧嘴笑了：“以前这桥窄得错不开车，桥体都塌了半截，下地干活都得绕道走。现在好了，收粮车直接开到地头。”
改造后的下双泉眼西桥，路面宽阔平整。人民网记者 关思聪摄
这座2025年完成改造的乡路桥，是德惠市三年危桥改造的一个缩影。80年代修建的老桥桥面仅5米宽，主体基本坍塌，如今宽度将近翻倍，安全畅通。“危桥改造，我们做到动态清零，随时发现、随时安排改造、当年完成建设，确保通行安全。”德惠市交通运输局副局长裴国义站在桥头说，2024至2026年，德惠市集中改造危桥20座，2026年原计划改造4座，实际完成11座，超额完成任务。
德前公路横贯乡间。人民网记者 关思聪摄
桥通了，路更要畅。在德惠境内，德前公路横贯乡间，这条县级公路起点德惠、终点农安县前张家，德惠境内全长约20公里。改造前路面仅6米宽，如今拓宽至7米，达到三级路标准。裴国义介绍，德前公路打通了德惠与农安及松原之间的跨县通道，途经的边岗乡从此通上三级路。
而在德惠开发区龙凤村至布海镇头道桥之间，另一场“路网升级”正在紧锣密鼓地推进。这段路建于2004年，作为县级管理的规划省道，已严重超期服役。如今，省道长春经济圈德惠段建设项目前期工作正有序展开，建设里程22.796公里，路基宽度12米、路面宽度10.5米。裴国义介绍，如果工程进展顺利，预计2027年10月交工通车。“这条路建成后，德惠市境内112公里县管省道改建全部完成，德惠市的公路通行条件将再上一个台阶。”
德惠农村公路改造后，路面平整，两侧绿树成荫。(资料图片)
一条德前公路，一段省道改造，折射的是德惠农村公路建设的跨越式发展。2022年，德惠市启动农村公路三年攻坚，三年间，全市新改建农村公路2247公里，总投资24.43亿元。通过德前、刘德、九王等多条公路提质升级，7个乡镇新通标准三级路，乡镇三级路通达率从不足60%跃升至100%。
“相当于把德惠农村公路的主动脉、支血管全部打通。”裴国义说。如今，全市18个乡镇街、296个建制村、1643个自然屯全部通硬化路，农村公路优良中等路率达到93%以上。
路通了，客运也跟着变。2025年，朝阳北至长春线路完成公交化改造，票价下调14%，日均客流量较原客运班线时期上涨240%；德惠至吉林线路票价降幅达40%，日均客流量上涨150%。
德惠市菜口公路平坦开阔。人民网记者 关思聪摄
修路架桥之外，德惠交通还把目光投向货车司机的“烦心事”。针对货车司机投诉处置效率不高、办理质量不佳等问题，德惠市交通运输局成立工作专班，制定整治方案，建立专项台账，通过行业自查、12345政务热线筛查、12328交通热线转办等多渠道排查梳理，累计排查各类问题8个，已全部完成整改销号。
在此基础上，德惠市还出台货车司机投诉办理工作制度，明确一般诉求工单2小时内转办、紧急工单即时处置、办结工单2个工作日内回访核查，对差评工单逐一复盘溯源。同时制定超限超载车辆货物卸载管理制度，简化货物倒运、核验、返还流程，切实为货运从业者减负增效。
从一座危桥的重生，到一条县道的拓宽，再到全域路网的畅通，德惠交通人用三年时间交出了一份沉甸甸的民生答卷。裴国义说，下一步工作重心将从大规模建设转向全域养护，“让每条路都有人管、管得好，为乡村振兴提供坚实的交通支撑。”
一座桥、一条路，改变的是出行，温暖的是人心。
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人民网记者 关思聪