2026年10月27日，第三代比亚迪秦PLUS DM-i上市。
三个版型：140公里领先型7.99万，220公里超越型9.09万，220公里卓越型10.09万。叠加3000元限时置换补贴后，限时价7.69万、8.79万、9.79万。
价格不是最值得说的。最值得说的是配置单上那一行小字：高配可选装天神之眼B辅助驾驶激光版。
支持城市领航辅助、高快领航辅助、自动泊车、遥控泊车、下车泊入。同时比亚迪承诺，1年城市领航安全兜底。
一年前，同级别的城市领航只出现在25万以上的车上。现在它出现在一张7.69万起的配置单里，作为选装项。
这个下放速度，比降价更值得警惕。激光雷达从卖点变成入场券，意味着不带激光雷达的版本，在竞品面前几乎没有还价的余地。
尺寸也越级了。4840×1900×1498毫米，轴距2800毫米，比上一代加长60毫米、加宽63毫米、轴距加82毫米，已经摸到中型轿车的门槛。后备厢570升。
动力这头是第五代DM技术，NEDC亏电油耗2.58升，220公里版满油满电综合续航2290公里。这个数字意味着从北京开到广州中途不用加油，也不用充电。
承诺兜底1年这件事，很多人当营销话术看。我不这么看。
做工厂那会儿，我们对一个件的公差敢不敢承诺，取决于两件事：自己的工艺稳定性，和出了问题赔不赔得起。厂家敢为智驾事故背书，说明它对自家系统的置信度到了一个新阶段，也说明它算过赔付概率。
但这个承诺的边界要说清楚。1年、城市领航、兜底，这三个词限定得很死。它不是终身，不是全场景，也不是全系标配。看车的人别把选装的智驾当成标配的保障。
从生意角度看，这一手打得挺狠。7万到10万这个价位，本来是最拼成本的地方，谁都不敢往里加成本。比亚迪反过来把最贵的传感器做成选装，让愿意付钱的人付，不愿意的人买裸车。这等于用同一个车型，同时吃两个人群。
合资燃油家轿的压力从今天开始变得具体。朗逸、轩逸这个级别的车，配置单对比起来会很难看。
对做生意的人来说，这里有个可以借鉴的定价思路：把高端配置做成选装，而不是做进全系价格。这样既守住了入门价的门面，又让高配赚到钱。
你觉得10万以内的车，消费者会为城市领航多掏一万块吗？