巴拿马的船来一艘就查一艘，中国不抓人也不扣货，巴拿马有火都发不出来。

据美媒福布斯新闻网援引国际海事专业机构的数据，在3月8日至12日的短短几天里，中国各大港口突然出现了异常的执法动向：多达28艘悬挂巴拿马国旗的商船在接受检查时遭到扣留，这一数字占据了同期中国港口所有扣留事件的75.7%，远远超过了历史平均水平。

面对本国商船在华遭遇的大面积滞留，巴拿马政府的反应却出人意料地温和。近日，巴拿马外长阿查（Javier Martínez-Acha）在面对媒体追问时，不仅没有向中方提出抗议，反而多次公开淡化此事，宣称这种扣留是航运界的“常规操作”，在欧洲和其他亚洲国家也时有发生。

首先要说明的是，中国对巴拿马籍船只加强检查，完全是依法依规办事，没有任何违规行为。按照国际海事组织的规定，世界上任何一个主权国家，都有权对进入本国港口的外籍船舶进行港口国监督检查，也就是检查船舶的安全设备、环保标准、船员资质、航行手续等内容，只要发现不符合要求的情况，就有权要求船只整改，在整改完成前禁止离港。

我们对巴拿马籍船只的检查，全程都是围绕船舶本身的安全和合规问题展开，没有扣留船上的任何货物，没有拘留任何一名船员，更没有采取任何过激的执法手段，所有流程都公开透明，符合国际惯例和中国法律，巴拿马就算想挑毛病，也挑不出来，这是他们有火发不出来的核心原因。

其次，巴拿马之所以不敢对中国强硬，是因为他们自己先做了违背契约、损害中方利益的事，理亏在先。今年年初，巴拿马政府单方面撕毁了和中资企业签订的港口运营合同，以所谓违宪为借口，强行接管了由中企运营多年的巴拿马运河两端港口，把合法经营的中企人员清退，将港口经营权转交给其他外国公司。

这种行为严重破坏了国际商业规则，损害了中资企业的合法权益，中国作为负责任的大国，必须维护本国企业的正当利益，加强对巴拿马籍船舶的检查，就是合理合法的回应措施。巴拿马自己先背信弃义，现在面对中国的合规反制，自然没有立场提出反对，只能默认接受。

再者，巴拿马在经济和航运领域高度依赖中国，根本不敢和中国闹僵。巴拿马是全球最大的方便旗船籍国，全世界有大量商船都注册在巴拿马名下，靠船舶注册、管理等费用，巴拿马每年能获得稳定的高额收入，而中国是全球航运大国，也是巴拿马籍船舶最主要的停靠国之一，大量巴拿马籍船只常年往返于中国港口运输货物，一旦中国持续加强检查，这些船只就会长期滞留，船东要承担巨额的滞期费、运营成本，巴拿马的船籍注册业务也会受到严重冲击，很多船东会考虑把船只注册到其他国家，这对巴拿马的经济来说是巨大的损失。

同时，巴拿马运河的运营也离不开中国航运企业的支持，中国的中远海运是巴拿马运河的重要客户，每年有大量货物通过运河，为巴拿马带来了可观的通行费收入。此前中国航运企业已经暂停了巴拿马相关港口的业务，巴拿马运河方面已经感受到了压力，运河管理部门的官员还公开表态，希望中国航运企业能恢复业务。在这样的情况下，巴拿马就算心里不满，也不敢得罪中国，只能对外说检查是常规操作，以此掩盖自己的尴尬处境。

还有很重要的一点，巴拿马政府很清楚，中国的做法有理有据，就算闹到国际上，也得不到任何支持。国际社会普遍认可主权国家的港口检查权，中国没有违反任何国际条约，反而巴拿马单方面撕毁商业合同的行为，遭到了国际航运界的批评。如果巴拿马公开抗议中国，只会让自己违约背信的行为被更多人知道，反而会影响自己的国际信誉，所以他们只能选择沉默，假装一切正常。

这件事也能看出来，中国在处理国际纠纷时，始终保持理性和克制，不会采取极端手段，而是用合法合规的方式维护自身利益。我们不主动惹事，但也绝对不怕事，任何国家只要损害了中国的利益，我们都会做出合理回应，而且这种回应让对方挑不出任何问题，只能被动接受。

巴拿马现在的处境十分被动，自己做错了事，面对中国的合规检查，有火也发不出来，只能默默承受损失。这也给其他国家提了个醒，在和中国打交道时，要遵守契约精神，遵守国际规则，不要轻易做出损害中国利益的行为，否则最终只会搬起石头砸自己的脚。

从目前的情况来看，只要巴拿马不纠正自己的错误行为，不妥善解决中资企业的损失问题，中国对巴拿马籍船舶的规范检查就会持续下去。巴拿马政府也清楚这一点，所以只能不断淡化事态，不敢和中国对抗。全球航运市场的稳定离不开中国的参与，中国在国际航运和贸易中的地位举足轻重，任何国家都不能忽视中国的影响力，更不能轻易损害中国的核心利益。