张雪820X卖4.7万、116匹三缸27升油箱，本田XL750 Transalp卖8.9万、靠进口品质和穿越底子撑价，这4.2万差价到底买三缸动力还是买本田的非铺装底子？我把真实对比算给你看。
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中量级ADV这一档，我在张雪820X、本田XL750 Transalp之间犹豫不决，把这两款车的真实价格和参数查清楚之后才发现，这两辆车的性格跟我想的一样完全不同。
动力与续航硬参数对比
把价格先摆出来。张雪820X突击版的价格是46800元，旅行版的价格为57800元；本田XL750 Transalp官方建议零售价为88800元人民币，属于日本原装进口产品。
算下来，两辆车入门版之间的价格差距大约为4.2万元，并不是一个很小的数字。那天我在店里围着两台车转了好几圈，我问销售哪台更适合跑长途，对方说：“看你走不走烂路。
”当时我坐在车上试了一下，觉得820X比较宽敞，而Transalp则比较轻便。

4.2万元的差价，我先看下两款车的动力怎么样。改为：820X搭载818.8cc（约820cc）直列三缸，85千瓦、80牛米，扭矩80牛米，三缸的高转和绵密感是它的卖点；
Transalp是755cc直列双缸，270度曲轴，国内版51千瓦、69.3牛米，扭矩69牛米。
纸面上820×动力的优势很突出，但是它的整备质量也达到了235kg，比Transalp的208kg要重出很多，增加了27kg。
参数
张雪820X
本田XL750 Transalp
官方指导价
突击版46800/旅行版57800
88800（日本进口）
精确排量
820cc
755cc
发动机
直列三缸水冷
直列双缸水冷270°曲轴
最大功率
85kW（115.6匹）
国内51kW（69.3匹）/7000
最大扭矩
80N·m
69N·m/6500
整备质量
235kg
208kg
座高
825mm
850mm
油箱
27L
16.9L
最小离地间隙
—
210mm
前轮
—
21寸，行程200mm Showa倒减
特色配置
三缸、大油箱、大动力
5英寸TFT、牵引力控制、5种骑行模式、ESS
又去看了一眼ADV应该看的东西——续航能力和通过能力。820X车型的油箱容量为27L，长距离行驶非常省心，座椅高度为825mm；
Transalp油箱16.9升，座高850，听着更高，可它210毫米的离地间隙，前轮尺寸为21英寸，行程达到200mm的Showa倒减系统也是为了非铺装路面设计的。

820X更像是可以驾驭烂路的大排量旅行车，而Transalp则是能够带你去探索的探险车。
四万二差价到底买什么
还对配置、电控进行了检查。820X配置堆得足，三缸、大油箱、大动力，价格还便宜；
Transalp有5英寸TFT、牵引力控制、5种骑行模式，包括砾石模式，还有ESS紧急刹车灯，这套电子控制系统非常成熟和可靠，经过了本田多年的测试和验证。

我也是想试着去弄明白这四万二千元买的到底是什么东西。本田的品控、进口车的成熟度、非铺装的底子，还有二手保值率，Transalp在这些地方依旧处于领先地位。；
820X胜在三缸、动力、续航和价格，可它是新车型，长期可靠性、电控成熟度、售后网点，还得时间来证明。
按使用场景做最终选择
我所纠结的地方其实是比较实际的问题。要是你主要跑公路长途，并且需要动力以及续航能力，而且你的预算比较有限的话，那么820X会给你的东西非常划算；
如果你一定要走烂路、要穿越、图省心和保值的话，那么选Transalp这笔钱就花在刀刃上了。
我想知道的是，我想要的是大马力公路旅行车还是可以放心上野路的探险车呢？想明白了这一点之后，答案也就出现了。
张雪820X、本田XL750 Transalp，4.2万元的价格差距，你会选择三缸的动力还是选择本田的穿越底子呢？评论区聊聊。
张雪820X和本田XL750 Transalp，4.2万差价，你会选三缸动力还是选本田的穿越底子？
#张雪820X #本田Transalp #中量级ADV