最近看了一篇关于柳州五菱的文章，大意是说五菱8月公布的亮眼销量，是为了“某种掩盖”的“选择性公布亮点”？文章说：柳州五菱8月全球销量130870辆，海外累计销量突破160万辆，数字本身漂亮得没话说。但它高调展示的目的，却是不想让你盯着看其另一面。
得出这一结论的依据是：五菱的销量构成大致分为传统微型代步车、刚冲上去的华境S以及海外出口三块。2026年上半年，作为五菱基本盘的传统微型代步车累计销量同比暴跌55%；向中高端冲击的华境S上市三个多月突破2万台，虽然了不起但它却填补不了微型代步车销量的窟窿；海外出口1-7月累计突破20万辆增长确实亮眼，但量大却利微。
五菱高调公布的8月份亮眼销量数据，目的就是为了不让大家盯着“旧的基本盘在大幅萎缩，新的增长点还远撑不起那片天，中间地带直接被跳过了”的现实。
这样的观点虽别具一格却让人难以苟同，至少是文章“选择性”表述让人无法理解和接受这样的观点。
一是“填补不了微型代步车的窟窿”问题：既然如此，五菱8月销量同比增长9%又是从何而来？
二是销量同比增长9%，就说明有多款车型销量在增长并填补了微型车销量下跌的窟窿，为何只拿“华境S上市三个多月突破2万台却填补不了微型代步车的窟窿”说事？
三是关于出口“量增长利润薄”问题：在竞争日趋激烈的当今世界，还指望工业品暴利？
柳州五菱8月的销量，从“量”的方面来说，同比增长9%，这是在全国汽车销量同比下滑20%的艰难环境中取得的，说是“逆势突围”也不为过；从“质”的方面来说，低端微型车销量下滑55%而总销量增长9%，只能说明一个问题，五菱顺应市场需求往中高端车型发展的战略已初见成效。
所以说，柳州五菱公布的8月销量，不仅不是“选择性公布局部亮点”，而是五菱在与国内外汽车品牌、国内造车新势力同台竞争中“向上突围”战略已经取得初步成功！