中国航空新闻网讯：据外媒10月22日报道，美国联邦航空管理局（FAA）局长布莱恩·贝德福德在内华达州拉斯维加斯举行的2026年美国公务航空大会展览（NBAA-BACE）上表示，愿意研究在部分老型号“奖状”（Citation）公务机上实现单飞行员运行的替代方案，同时为该局撤销相关豁免的决定辩护。

据该报道，在“与监管者面对面”环节，美国公务航空协会（NBAA）政府事务高级副总裁克里斯蒂·格雷科·约翰逊提出以补充型号合格证（STC）配合附加训练作为出路，并称NBAA正与“奖状”喷气机飞行员协会一道为受影响的运营人寻找方案。贝德福德回应称这一路径“是一个有意思的过程”“值得仔细研究”，但强调任何替代方案都必须满足FAA的安全要求：“如果达不到至少等效的安全水平，我们就不应考虑它。”FAA这项

新规于2026年9月29日正式生效，不再核发相关培训豁免，同时撤销已发放的许可。此前这类豁免允许符合资质的飞行员单独驾驶部分奖状机型——按照该机原始运行限制，本需要两名飞行员执飞。受影响型号包括“奖状”及“奖状”I、“奖状”Ⅱ、S/II、V、Ultra、Bravo、Encore和Encore+。

FAA最早在1984年为奖状飞机批准了单飞豁免。多年以来，多家培训机构获得资质，可对飞行员开展训练、考核，并签发签注，准许飞行员单人执飞合规机型。

FAA表示，自2024年启动的专项审查发现大量问题：档案资料不全、培训内容不满足豁免条款要求、考核流程不合规，甚至存在记录造假情况。多名持有61部豁免资质的人员，因不合规或是拒不配合资料核查，许可被吊销或延期申请遭到驳回。