值得深思的是，面对51万的年销目标，奕派最大的敌人不是老对手长安，可能是断代领先的零跑。

据中汽数研统计，5月奕派的交付量为24830辆，同比增长42%，环比增长20.9%。

奕派科技1-5月累计交付10.96万辆，同比增长28%，其中海外市场表现亮眼，同比增长194%。奕派科技旗下的纳米作为出海主力，累计出口已超3万辆。奕派008同为主力车型，5月销量月2763量，环比增长78.7%。

这个数字是什么概念？

5月，广汽埃安交付33140辆，同比增23.76%、环比微增1.26%；北汽极狐交付17943辆，同比增32.82%、环比增约8.5%；深蓝汽车交付33243辆，同比增长30%，环比微增0.2%；长安启源交付新车34528辆，同比增长88%，环比增长21%。

意味着5月，奕派在增速上同比环比仅逊色启源；总量则仅领先于极狐。

更需要注意的是，五个月前，东风总经理冯长军明确提出：“2026年，奕派科技要全力冲击51万辆销量目标，实现扭亏为盈。” 这个年度目标意味着，东风给奕派的2026年定位是冲进新势力的准一线，月销要在4.25万。五个月过去了，年度目标完成率仅为21.4%，剩余7个月还需完成约40万辆销量，相当于月均需交付5.72万辆。

面对压力山大的目标，奕派的对手不仅是长安系的启源和深蓝，还有强大且“举世皆敌”的比亚迪和吉利，最可怕的可能是野心勃勃的零跑。同样下沉的打法、极致的性价比、明显加速的海外扩张、完整的产品体系，让零跑五月交出了81569辆的答卷，同比增长81%。 零跑高管刚刚发声，对于年销超百万信心十足，意味这家新势力的王者计划冲刺月销10万的目标，跻身主流车企序列。

残酷的竞争中往往赢者通吃，如果零跑顺利实现自己的野心，大概率会在奕派的身上割肉。

5月23日，奕派推出了央企品质+华为全家桶+宁德时代电池的大六座SUV，定下了月销1万的目标，奕派事业部总经理余岳峰喊出了“5米之内无敌”的自信。 汽车行业的发展需要短跑，更需要马拉松的定力，但是千万不要选错了目标。