文|尼海志

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10月24日，中亚上空，一架歼-10CE与一架苏-30SM并排飞行。

驾驶歼-10CE的是乌兹别克斯坦空军——这批战机8月28日才公开亮相，首批6架，满打满算不过两个月，就已经拉出来和哈萨克斯坦搞联合演训了。

一支长期使用俄制装备的空军，能在两个月内完成新机改装、地勤配套并投入跨国协同，这个速度本身就是一种表态：对这套装备的信任，不是在联演当天才建立的。

而支撑这种信任的，不只是一架飞机的性能，还有中国与中亚之间日益密集的经济与物流联系。这条联系最具体的载体，正在天山腹地延伸。

两个月快速完成换装，歼10CE的强大实力

10月24日至26日，中哈空军实战化演练如期举行。来自哈萨克斯坦的苏-30SM和刚刚在乌兹别克斯坦服役的歼-10CE共同飞行，成为此次演训的最大看点。

值得注意的细节是，乌兹别克斯坦首批6架歼-10CE是在8月28日正式亮相的，两个月之内便投入高度复杂的跨国协同演练。

这种高效率的换装和协同，本身就是对装备性能与体系兼容性的高度认可。

早在招标阶段，乌兹别克斯坦就曾详细比较过中国歼-10CE和俄罗斯苏-30SM。不论是技术参数还是配套方案，乌方最终决定采购中国装备，无疑是一个务实且面向未来的选择。

哈萨克斯坦空军作为旁观者，通过这场同台演练，对中国战机的性能获得了直观体验，这种体验比任何宣传材料都更有说服力。

此次演练最引人关注的，是歼-10CE在雷达和武器系统上展现的明显优势。

歼-10CE采用氮化镓有源相控阵雷达，对典型的3平方米目标前半球探测距离超过200公里，这让乌兹别克斯坦空军在联合作战中具备了更先发现、更早应对的能力。

更进一步，歼-10CE可搭载霹雳-15E等先进空空导弹，其公开射程已经达到145公里；在此前的一些特定实战战例中，甚至有报道称其在特定条件下取得了超过190公里的交战记录。

相比之下，俄罗斯苏-30SM装备的R-77-1主力导弹，最大有效射程约在100公里左右。

两型战机在“先发现、先打击”的对抗中，分野已经非常明显。技术更新不只是单一参数上的进步，更是整体作战体系能力的提档升级。

即便苏-30SM作为重型机在航程、载荷等方面存在某些优势，信息化和远程超视距能力的提升，已成为主导当前空中对抗的新标准。

乌兹别克斯坦对中国的信任，俄罗斯不再是中亚唯一的选择

乌兹别克斯坦能够在短时间内完成与中国新装备的磨合，与背后不断深化的中乌双边经贸合作息息相关。

自2024年12月27日中吉乌铁路项目正式启动以来，到2026年8月，吉尔吉斯斯坦境内已完成近九成主要隧道和大部分重要桥梁建设，工程整体进度达到17%。按照当前计划，铁路预计在2031年通车，但乌兹别克斯坦方面则希望提前至2028年。

届时，中欧间的货运大通道有望比现有路线缩短900公里，这将极大提升区域物流效率。

陆路通道的完善只是一个方面。2025年中国与中亚五国贸易额达到1063亿美元，同比增幅12%，中国首次成为中亚所有国家的第一大贸易伙伴。

2026年前七个月，中国对中亚出口425.6亿美元，从中亚进口208.9亿美元。

经济纽带的不断强化，让双方在装备采购、保障和协同上的沟通变得高效流畅。正因如此，乌兹别克斯坦敢于在短短两个月内，就把主力机型投入高度协同的跨国演练。

同时，铁路、公路和贸易渠道的联动，也大幅降低了中亚国家在国防合作中对供应、维护和后勤网络的现实顾虑。

过去中亚各国在采购选择上有所犹豫，很大程度正是受制于此；如今，中国已经用实打实的合作消除了这些疑虑。

与此同时，传统的外部环境也在发生变化。

过去二十多年，中亚各国空军对俄罗斯供应链的依赖近乎绝对，维修、配件供应、飞行员培训等环节都被高度绑定。

然而俄乌局势变化带来产能严重分流，SIPRI 2026年报告显示，俄罗斯军贸份额大幅下滑，仅剩6.8%，客户数量也显著减少。

乌兹别克斯坦2019年本已计划采购苏-30SM，终因迟迟无法交付而作罢。

俄方舆论多将乌兹别克斯坦转向中国归因于“价格便宜”，但实际上，全寿命周期的维护和配套才是大头。

苏-30SM以双发见长，每架机器全周期大概率需要多次更换发动机，维护负担明显高于单发的歼-10CE。

在军贸市场格局中，“价格”只是显性因素，隐形的服务和保障能力才是决定长期走向的关键。

俄方现在更多以中立或冷静视角对待变化，例如称乌兹别克斯坦“穿上了中国的翅膀”，也从侧面反映出区域格局和市场心态的深刻变化。

中国装备能否在中亚市场站稳脚跟，取决于能否持续提供可靠的供应和服务，这恰恰是中国方案的优势所在。

这件事的意义

乌兹别克斯坦的快速上手，让同台演训的哈萨克斯坦成了感受最深的“旁观者”。

哈萨克斯坦如今的空军系统以苏-30SM、米格-31BM为核心，对中国四代半机型的真实性能认知并不充分。

此次与乌方歼-10CE的近距离协同，让哈萨克斯坦空军有了第一手资料，尤其是在超视距能力、信息化集成能力等方面，歼-10CE为哈方人员留下了深刻印象。

从发展趋势看，哈国防部已将五代机列入建设规划，明确提出要在两年内完成采购考察。目前能够进入哈方视野的，主要就是俄制苏-57E与中国歼-35AE。

苏-57E体系兼容性强，但隐身性能和航电水平相对较弱，且受制于俄方产能，交付时间难以保障；歼-35AE则拥有现代五代机标准，但哈方若要采购，需要经历整个后勤保障体系的切换与适应过程。

在经济领域，哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦正共同推进80个合作项目，总投资超过18亿美元。

今年1月至5月，哈乌双边贸易额同比增长37%，达到23亿美元。经济合作的高密度进行，使安全装备体系上的兼容与匹配需求更加自然。

哈萨克斯坦看到的不仅是四代半战机能否达标，更关心新体系能否快速交付、持续保障，并与本国产业及物流网络顺畅衔接。

长期来看，中亚五国主力装备多以俄制方案为核心。这并非技术无法升级，而是因为过去选择权长期缺失。

随着乌兹别克斯坦成为中亚首个装备中国四代半机型的国家，并有计划陆续引入更多机体，加上中吉乌铁路的铺设、经贸总量和口岸运输能力逐步上升，中亚防务采购“单一依赖”的历史正在发生转变。

如今，无论是哈萨克斯坦逐步引进国产运输机、防空系统，还是周边国家陆续开展的领域合作，都是这种多元选择的实际表现。

真正的转变在于，中亚国家如今可以用标准化采购、维护和后勤保障进行比较权衡；装备选项的多元化，背后是贸易、物流和产业联系在提供底层支撑。

歼-10CE和联合演训，只是这条转变之路上的第一个里程碑。

在你看来，乌兹别克斯坦这种高度信任与高效换装能否在更多国家出现？未来五年中亚主力战机阵容是否会继续多元化？五代机采购潮最先会落在哪里？欢迎在评论区表达你的看法。

信源：
乌兹别克斯坦空军驾驶歼-10CE自拍 竖起大拇指 2026-10-11 18:08·看看新闻