斯巴鲁eOutback离国内市场的日子也越来越近了，老车主们所关心的问题也不再是何时到来，而是在于这款车能否同时兼顾上下班以及周末郊游这两方面的需求。

目前可以确定的是之前已经出现过的e-Boxer油电系统将会被用到国产车型上。关于具体的动力参数、上市时间以及价格方面的情况，目前还没有确切的消息。网上流传出来的测试车的照片使另外一个事情更加受到人们的关注：新车要比现在的傲虎低一些，车身线条也比较平滑。但是测试车只能够作为外观方面的参照物，最后量产版的具体尺寸以及配置还是要等到官方发布之后才能知道。

为什么这款车会令一些斯巴鲁车主念念不忘呢？其实很简单，并不是所有的人都想买一辆大一点的车，而是希望有一辆既能方便驾驶又能装载东西而且不会因为太大而在城市里显得很笨拙的旅行车。
目前在售的傲虎车型轴距为2890mm，在空间以及越野能力方面都有不错的表现，但是到了老小区或者狭小的空间里倒车的时候就会显得比较吃力了。森林人行李箱容积约为520L，平时使用已经足够了，如果带上了露营用品之后就不太够用了。天幕、折叠桌子还有双人露营车这些东西，在装载的时候总是要有所选择。

eOutback所期望的就是填补这一空白：保持傲虎等车型的使用功能的同时，使车身大小适合日常生活需要。但是现在还没有足够的生产尺寸的数据来证明这一点，“正好处于傲虎与森林人之间”更多的是一种消费者对产品定位的预期，并不能作为已经确定的产品定位来使用。
动力也是一样的道理。e-Boxer油电系统的落地到国内之后，会使得新车拥有更多的动力选项，但是“油电”这两个字本身并不能体现它的实际效果。“油电”的含义并不是指具体的性能指标。油耗降低了多少、低速行驶会不会更加顺畅、动力响应以及满载爬坡是否足够从容等等都需要根据最后的数据以及真实的感受来判断。不能因为系统的名称中含有“电”，就把该系统当作省油、强劲的保证。

操控部分还需要等到实际车辆出来之后再做进一步的研究和确认。测试车所呈现出来的低趴造型，很容易使人联想到更好的弯道表现；而斯巴鲁一贯以来所坚持的四驱调校，则有可能成为一种潜在的优势。但是车身的姿态、底盘的设计以及轮胎的尺寸都会对驾驶的感觉产生影响。仅仅依靠图片还不能确定它的性能一定会比现有的傲虎好。

对于打算购买汽车的人而言，在目前的情况下等待更多的宣传图片并不是最重要的事情，而是一些实质性的信息：车身大小、后备箱容积、动力配置数据、四驱是否全系标配以及最后的价格。特别是价格方面的问题。如果新车定位过高的话，即使尺寸和功能都恰到好处，也无法打动那些在傲虎、森林人之间做选择的消费者。

斯巴鲁的老粉丝希望有一辆车可以装备到四川西部去，而且平时也不太容易停在路边。eOutback 方向虽然不错，但是能否真正解决上述问题还要等量产车来作答。目前最好的做法就是继续观望，并不能因为外观或者期望值就做出判断。
综合来看
目前信息依旧停留在测试谍照阶段，详细参数、上市时间、售价都没有官宣。比起讨论外观姿态，后续更值得持续关注：国内版本是否保留全套EyeSight主动安全，还有全时四驱会不会做到全系标配。

本文基于新车谍照资讯整理，信息仅供参考，不构成购车建议。