这个国庆假期开车出门的朋友，估计不少人都在高速服务区撞见了“大长龙”——不是堵在进服务区的路口，就是堵在充电桩跟前。我身边好几个开电车出门玩的朋友，几乎都吐槽了充电难的问题：原本计划四五个小时的路程，硬生生在服务区等充电多耗了两三个小时，有的赶上高峰，排队俩小时充电半小时，本来是出门放松，反而被充电进度卡得焦头烂额。
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其实这也不是什么新鲜事了，这几年电车保有量涨得快，平时市区通勤充电挺方便，但一到节假日集中出行，高速充电桩的缺口一下子就暴露出来了。不少车主说，现在出发前都得提前做“充电攻略”，哪个服务区桩多、哪个点大概率不挤，都得提前摸清楚，就算这样也免不了遇上排队的情况，确实是当下电车长途出行最现实的痛点。
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也难怪现在大家都盼着高速配套能再跟上，要么多加点充电桩，要么优化一下充电调度的方法，毕竟选择电车的车主越来越多，节假日出行的需求又集中，能把充电问题解决了，大家的出行体验才能真的上去。
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