不少购车人近来留意到车市翻天覆地的变化，各路燃油车型齐刷刷放低身价，这般大幅度让利真能撬动消费者的购车热情吗？想当初本田思域一度一车难求，想要尽早提车还要额外加价，整套落地花销高达十七万元，如今裸车报价仅九万元。日产轩逸的售价更是跌破预期，五万多元就能入手新车，价位甚至比不上成色尚可的二手车辆。高端豪华品牌同样放下身段，宝马3系优惠额度达到十二万，路虎极光L降价二十一万元，原先四十三万的车型，二十二万便能直接开走。

优惠幅度放到从前堪称闻所未闻，照常理门店门前应当门庭若市，可现实偏偏事与愿违，四月份燃油车销量同比下滑百分之三十七。这般反常的市场表现，问题根源究竟藏在何处？新能源汽车的问世恰似拨开云雾见青天，硬生生戳破燃油车盘踞市场多年的定价套路。早些年汽车市场选择匮乏，一众燃油车型外观大同小异，不少消费者心甘情愿为车企的品牌光环掏腰包，所谓品牌溢价说白了就是长久积攒下来的品牌附加值。

手握十万购车预算，当下消费者拥有截然不同的选择。新能源车辆自带智能座舱与L2级别辅助驾驶功能，日常出行不必承担高额油费。反观同价位燃油车，核心配置只剩传统发动机，车内内饰用料简陋寒酸。吃过山珍海味的人怎会甘于粗茶淡饭，消费者的消费观念一旦更新换代便覆水难收。眼下燃油车接连降价算不上入手抄底的好时机，延续数十年的老旧定价规则已然穷途末路，属于燃油车依靠品牌定价的时代，已然走到落幕的关口。