第五代三菱帕杰罗正式发布，直接对标普拉多。这台“山猫”睽违五年回归，底盘基于Triton皮卡平台，重新用回梯形非承载大梁——硬派越野的老本行，它没丢。

尺寸与通过性，硬核但不糙
车身4920×1925×1910毫米、轴距2870毫米，2+3+2七座布局，离地间隙230毫米，接近角30.4度、离去角25.8度。前双叉臂加后五连杆整体桥，既顾越野贴地性也照顾公路舒适。内饰终于跟上时代：软包仪表台、双联屏，高配还有真皮和雅马哈；经典三圆仪表变成数字版，能看海拔、罗盘和车身角度，常用越野/空调键保留实体。

柴油+超选四驱，还是那套绝活
动力首发4N16 2.4T柴油配8AT，最大204马力、峰值480牛·米，低转扭矩很足；WLTC油耗约7.8升，配88升大油箱，满油续航轻松破1100公里，后期还有插混。招牌的SS4-II超选四驱二代还在，铺装路能开全时四驱，带中央+后桥差速锁和7种越野模式。
国内只能等进口
目前这车主要面向海外市场，国内想买还得等后续进口消息。普拉多有了新对手，山猫的回归，让硬派SUV的牌桌又热闹了。

五代帕杰罗换回大梁+超选四驱，你会等它进口吗？还是直接冲普拉多？评论区站队。#热门##上热门##三菱帕杰罗##三菱#