市面上多款老牌燃油车放下往日身段，降价消息接连传进千家万户。不少消费者翻看往年购车记录，不由得感慨世事无常。曾经一车难求还要额外加价的本田思域，先前落地价位直奔十七万大关，如今裸车报价跌破九万。日产轩逸的售价更是出人意料，五万出头就能开走新车。豪华品牌同样褪去高高在上的姿态，宝马3系动辄让利十二万，路虎极光L降幅近乎对半，原先四十三万的车型，二十二万便能成交。

都说薄利能够多销，大把车企靠着降价让利博取客源，现实结果却大跌众人眼镜。今年四月燃油车销量相较往年同期锐减三成七成，价格一落千丈，销量反倒步步走低，这般怪象怎能不让车企暗自发愁？

凡事有果必有因，新能源车型的遍地开花，便是搅动燃油车市场格局的关键推手。过往买车选择寥寥无几，不少车企靠着品牌光环漫天要价，消费者无可奈何只能默默买单，这不就是老话常说的人为刀俎我为鱼肉？现如今买车眼界开阔，同样的花销，新能源汽车自带智能座舱，标配辅助驾驶功能，日常出行不用消耗燃油，长年下来省下不少开销。反观燃油车，大多只保留基础动力配置，车内内饰用料平平无奇。

老百姓过日子精打细算，一分一毫都要掂量清楚，谁还愿意盲目为虚高的品牌溢价买单？昔日牢不可破的定价规则摇摇欲坠，燃油车独占市场定价话语权的光景已然一去不返。面对眼下跌跌不休的售价与惨淡销量，此刻入手燃油车，当真算得上捡漏抄底吗？