近期在广交会上，张雪机车创始人张雪谈及当下火热的两轮车自动驾驶概念，一番犀利点评迅速引爆机车圈，#张雪评两轮车自动驾驶#冲上网络热搜，引发大量骑手和行业从业者的热烈讨论。


在展会接受媒体采访时，面对越来越多厂商炒作两轮摩托车、电动两轮车自动驾驶的现象，张雪直接表达了自己的不同看法，直言这个概念听起来有点搞笑。他提出了一个直击痛点的现实问题：两轮车如果开启自动驾驶模式，前方突发险情需要紧急刹车，骑手该如何应对。


“手如果离开方向把，车辆突然制动，人缺少支撑，很容易直接摔倒受伤；可如果手依旧握在车把之上，全程还是由人掌控车辆，那自动驾驶的意义又在哪里？”简单两句话，点出两轮车与四轮汽车智能化最本质的区别。

很多人习惯把汽车自动驾驶的逻辑直接套用到摩托车身上。汽车依靠四轮静态稳定，即便松开方向盘，车身依旧可以保持平稳运行，系统可以完整接管车辆。但两轮车依靠的是动态平衡，骑行全程需要骑手配合车身调整重心，刹车、过弯、躲避障碍，都需要人和车辆协同发力，这是物理结构带来的客观差异，并不是多加装几个雷达传感器就能够轻易解决的。


不少网友看到这段采访之后，分成了两种截然不同的观点。一部分老骑手十分认同张雪的观点，两轮车骑行风险本就高于四轮机动车，贸然追求放手式自动驾驶，一旦系统判断失误，带来的很可能就是人身伤害，安全风险不容忽视。

不过也有网友提出疑问，张雪机车自身也在研发两轮车智能辅助功能，算不算言行不一。其实张雪反对的并不是两轮车智能化，而是把驾驶辅助包装成自动驾驶进行营销的行业乱象。


驾驶辅助和自动驾驶，是完全不同的两个概念。自适应巡航、紧急制动干预、盲区提醒，这类属于两轮车驾驶辅助系统，核心是人主导骑行，系统只负责兜底避险。而真正的自动驾驶，追求机器全面接管车辆，骑手可以解放双手，这对于两轮交通工具而言，目前存在很难逾越的现实障碍。

如今智能浪潮席卷出行行业，两轮车智能化是大势所趋，但是技术升级不能脱离现实场景，更不能拿安全当作噱头炒作概念。比起盲目追逐“自动驾驶”的炫酷标签，完善辅助功能、提升骑行安全，才更贴合普通骑手的真实需求。


两轮车智能化未来究竟该往哪个方向发展？你觉得两轮车自动驾驶具备落地价值吗？欢迎在评论区留下你的看法。