去年追觅官宣要造车的时候，动静闹得挺大。

一家做扫地机器人起家的公司，突然宣布要进军新能源汽车，当时不少人

觉得，家电企业跨界造车，又多了一个玩家。可谁能想到，这才过去不到一年，剧情就急转直下了。

记者去苏州办公区实地探访，发现9到11楼大量工位空着，人去楼空的感觉。旗下三个造车项目——星空计划、星辰未来、星际穿越，全部遇挫。网上四十多位总监级别的人才集中挂简历找工作，建厂地块没有实质推进，海外建厂、融资代工这些计划，一个都没落地。

说白了，造车这事儿，追觅大概率是踩了刹车。

这其实不是个例。这几年跨界造车的企业，前赴后继冲进去，真正能活下来的没几个。有的是互联网公司，有的是家电企业，还有的是地产公司，大家都觉得新能源汽车是个风口，都想进来分一杯羹。可真正下场之后才发现，造车根本不是造手机、造家电那套逻辑。

为什么这么说？首先是钱的问题。造一辆车，从研发到量产，没有几百亿根本下不来。建工厂、买设备、搞研发、建供应链，每一步都是真金白银往里砸。追觅做扫地机器人，一年利润可能也就几十亿，拿去造车，连个水花都溅不起来。

其次是供应链的问题。汽车有上万个零部件，每一个都要严格把控质量，任何一个环节出问题，整车就可能出故障。家电企业虽然也有供应链经验，但汽车供应链的复杂度和严苛程度，完全不是一个量级。

还有就是品牌和渠道。消费者买一辆车，少则十几万，多则几十万，不可能像买个扫地机器人那样随便。一个新品牌，没有口碑积累，没有售后网络，消费者凭什么信你？

所以你看，这几年喊着要造车的企业不少，但真正能量产交付、还能卖得动的，屈指可数。很多企业冲到一半，发现钱烧完了、技术跟不上、市场不买账，只能灰溜溜退场。追觅这次的转向，大概率也是算过账之后，发现这事儿实在玩不起。

当然，也不是说跨界造车就一定不行。有些企业确实有技术积累、有资金实力、有长期规划，进去之后也能做出点东西。但问题是，很多企业是看到风口就脑子一热，觉得别人能做我也能做，根本没掂量自己几斤几两。

追觅做扫地机器人，在国内算是头部了，技术和产品都不差。但造车是另一个维度的竞争，不是说你在家电领域做得好，到了汽车领域就一定能行。及时止损，其实也未必是坏事，至少比硬撑着把主业拖垮要强。

新能源汽车这个赛道，未来肯定还有很大的发展空间。但经过这一轮洗牌，行业会越来越理性，真正有实力的玩家才能留下来。那些抱着投机心态冲进来的，迟早会被淘汰。

你怎么看跨界造车这股热潮？觉得追觅这次及时止损是明智之举，还是可惜了？

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