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中国航天史上的今天【2023年10月2日～6日第74届国际宇航大会期间，嫦五团队
中国航天史上的今天【2023年10月2日～6日第74届国际宇航大会期间，嫦五团队获“劳伦斯团队奖”】2023年10月2日~6日，第74届国际宇航大会在里海之滨阿塞拜疆首都巴库召开。大会由国际宇航联合会主办，阿塞拜疆航天局承办，国际宇航科学院、国际空间法学会联合协办。本届会议主题是“全球机遇与挑战：给太空一个机会”。在本届大会期间，中国嫦娥五号团队获得2023年国际宇航科学院“劳伦斯团队奖”。嫦娥五号任务总设计师胡浩等作为团队代表出席颁奖仪式，并宣布嫦娥五号月球科研样品即将面向国际开放申请，欢迎各国科学家共同研究，共享成果。
中国航天史上的今天【2011年10月2日刘纪原获得冯·卡门奖】2011年10月2
中国航天史上的今天【2011年10月2日刘纪原获得冯·卡门奖】2011年10月2日，在南非开普敦召开的第六十二届国际宇航联合会大会上，曾担任中国航天工业总公司总经理、国家航天局局长、中国宇航学会理事长的刘纪原获得国际宇航科学院授予的航天领域最高奖项——冯·卡门奖。冯·卡门奖创立于1982年，是IAA最高奖项，每年授予一次，以表彰在科学领域取得杰出终身成就的个人。这是中国专家首次获此殊荣，也是国际宇航联大会首次在非洲大陆举行。在这次大会上，来自中国的另一位航天专家王礼恒被乌克兰南方设计局授予杨格尔100周年勋章。该奖项为纪念航天火箭技术杰出科学家和设计师、南方设计局创始人和第一任总设计师米哈伊尔·库兹米奇·杨格尔院士诞辰100周年设立，授予在航天火箭发展、空间探索合作和联合项目实施方面做出突出贡献的专家。
2021年，美国人肆意狂吼：“中国空间站，不能用中文！”中国霸气回怼：“少管闲事
2021年，美国人肆意狂吼：“中国空间站，不能用中文！”中国霸气回怼：“少管闲事，管好你自己吧！”（公开新闻资料：2021年中国空间站核心舱发射与国际舆论反响）古语有言：己所不欲，勿施于人。可总有人，自己做了几百年的世界老大，就忘了怎么尊重别人。2021年4月29日，中国空间站天和核心舱在海南文昌发射升空，成功进入预定轨道。这标志着中国正式迈入了空间站时代。消息传到国际社会，舆论哗然。可就在一片祝贺声中，一些美国媒体和政客却跳出来，阴阳怪气地提出了一个莫名其妙的要求：中国空间站的操作界面，必须使用英文，不能用中文。理由听起来很“国际”：空间站是全人类的公共设施，使用中文不利于国际合作。这话听着冠冕堂皇，背后的逻辑却极其傲慢。按照他们的逻辑，中国自己花钱、自己研发、自己发射的空间站，竟然要按美国的规矩来？中国的空间站，用什么语言、用什么系统，轮得到美国人指手画脚？更讽刺的是，国际空间站几十年来，操作手册、地面控制、宇航员训练，几乎全用英文。美国从来没有觉得这有什么不妥，甚至还把中国排除在国际空间站之外，不让中国参与任何核心项目。怎么到了中国自己的空间站，就忽然要“国际化”了？道理很简单：因为中国空间站做得太好了。天和核心舱的发射成功，意味着中国成为继俄罗斯之后，第二个独立建造并运营空间站的国家。国际空间站已经老态龙钟，预计2030年前后就要退役。届时，太空中唯一在运行的空间站，可能就是中国的天宫。美国人着急，是因为他们太清楚这意味着什么：航天领域的话语权，正在悄然转移。中国航天人的回应，简单而硬气：我们的空间站，我们做主。想用中文就用中文，想定什么规矩就定什么规矩。你们觉得不方便，欢迎来学中文。这不是一句气话，而是一种大国自信。事实上，中国空间站从设计之初，就预留了大量国际合作接口。已经有十多个国家的科研项目，通过了中国空间站的筛选，即将进入天宫开展实验。中国从来没有关闭合作的大门，只是合作必须建立在平等尊重的基础上。毛主席说过：“封锁吧，封锁它十年八年，中国的一切问题都解决了。”这句话，在航天领域再次应验。当年美国发起的“沃尔夫条款”，禁止NASA与中国开展任何航天合作。这种封锁，非但没有困住中国，反而逼出了一个完全自主的中国航天体系。从神舟到天宫，从嫦娥到北斗，从天问到羲和，中国航天一步一个脚印，走出了自己的路。尼采说过：“那些杀不死我的，终将使我更强大。”美国的封锁，正是中国航天最硬的磨刀石。今天，中国空间站上使用中文，不是为了斗气，而是为了展示一种文化自信。中文是世界上使用人口最多的语言，也是联合国六种官方语言之一。中国空间站用中文，天经地义。反倒是那些叫嚣“不能用中文”的人，暴露了自己的狭隘。一个真正自信的大国，从来不会要求别人必须用自己的语言。只有那些心虚的人，才会把语言当成一种权力工具。当然，中国也不是封闭自大。事实上，中国空间站在国际合作上，一直保持开放姿态。只要其他国家愿意平等合作，中国欢迎全世界的宇航员，乘坐神舟飞船，进入天宫做客。2021年那个春天，天和核心舱升空的那一刻，照亮的不只是中国的航天梦，更是整个发展中国家的希望。它告诉世界：航天不是发达国家的专利，任何一个国家，只要肯努力，都能把自己的空间站送上天。至于那些叫嚷着“不能用中文”的声音，就让它随风而去吧。天上的天宫，会用它的轨道，告诉所有人：中国，回来了。
45小时四次升空！中国航天跑出惊人速度！一场精彩的太空“闪电战”，向全世界展
45小时四次升空！中国航天跑出惊人速度！一场精彩的太空“闪电战”，向全世界展示了中国航天令人惊叹的实力！在短短的时间之内，商业液氧甲烷火箭、海基固体火箭、长征系列火箭、快舟系列火箭相继奔赴苍穹。不同技术路线、不同发射模式轮番登场，不只是一次次简单的点火升空，更是我国航天全产业链日趋成熟的最好证明。民营商业航天稳步崛起，国家队实力依旧强劲，海上发射灵活机动，快速响应发射随时待命。多元协同的发射体系，让中国进入太空的能力越来越从容。一次次冲向云霄的火箭，承载着中国人探索宇宙的梦想。节奏飞快、实力硬核，中国航天正在不断刷新纪录，向着浩瀚星辰大步前行！中国航天中国民营火箭发射
在这个人人低头看导航的时代，我想请大家花一分钟，抬头看看星空，或者想想那位把中国
在这个人人低头看导航的时代，我想请大家花一分钟，抬头看看星空，或者想想那位把中国人“导”回家的老人——孙家栋。你敢信吗？就在几十年前，我们的船在海上迷航，导弹在演习中打偏，甚至被嘲讽“饭都吃不饱还想上天”。那时候，头顶的星空是别人的，脚下的路是迷茫的。直到孙家栋站了出来。他是中国航天真正的“扫地僧”。38岁，别人在求稳，他接手“东方红一号”，用算盘珠子在戈壁滩算出了中国人的第一颗卫星轨道；75岁，本该含饴弄孙的年纪，他一句“国家需要，我就去做”，转身成了嫦娥探月的总设计师，把神话变成了现实；80多岁，他又扛起了北斗的大旗，让中国彻底拥有了自己的时空坐标。最让我破防的一个细节是：2007年嫦娥一号传回月球影像，全场欢呼时，这位78岁的老人却躲在角落，背对镜头痛哭。那不是软弱，那是压抑了半辈子的委屈和对中国航天太深沉的爱。他哭的是那些倒在戈壁滩没能看到今天的战友，哭的是中国航天这一路走来的太难。从“东方红”到“北斗”，中国前100颗卫星里，有三分之一是他亲手送上去的。他把自己活成了中国航天的“活化石”，却总说自己只是个普通的技术人员。朋友们，哪有什么岁月静好，不过是有人替我们“星”火相传。今天，如果你也在用着精准的导航，看着清晰的天气预报，请在评论区为孙老留下一朵“电子鲜花”🌹。向孙老致敬！
【近日航天英雄杨利伟接受媒体采访，谈到中国航天的巨大变化和辉煌成就。】杨利伟说:
【近日航天英雄杨利伟接受媒体采访，谈到中国航天的巨大变化和辉煌成就。】杨利伟说:我当年首次航天飞行时，已经过去23年，很多人经常开玩笑说我是坐着拖拉机就上去的。那么现在的航天员至少是坐着小汽车上去的，他们真的太幸福了。从我们中国杭天器的体量上来讲，我那时住的是一个标间，那现在起码是三室一厅的大房子了。那时我们的飞船只有6个立方，现在中国空间站已经120多个立方，非常宽敞。我那时吃的都是即时食品，现在我们的航天员可以一星期不吃重样的。而且他们在太空中还能吃到自己种的太空蔬菜和炸鸡翅，工作和生活都非常好。
![7天6射，52颗卫星上天！中国航天吃嗨药了！[墨镜]最近一周，中国航天火力全](http://image.uczzd.cn/17063543216699032699.jpg?id=0)
7天6射，52颗卫星上天！中国航天吃嗨药了！[墨镜]最近一周，中国航天火力全
7天6射，52颗卫星上天！中国航天吃嗨药了！[墨镜]最近一周，中国航天火力全开！短短7天，6次火箭升空，一口气打上去52颗卫星！朱雀二号、引力一号、长征十二号、快舟十一、长二丁、力箭一号轮番上场，国营+民营火箭齐发力。🚀9月15日｜朱雀二号，一箭10颗千帆星座卫星🚀9月16日｜引力一号海上发射，一箭9星🚀9月17日｜长征十二号，一次性25颗卫星互联网组网星，这单次发射份量最重！同日快舟十一再发2颗遥感试验星🚀9月19日｜长二丁，4颗PIESAT遥感卫星上天🚀9月20日｜力箭一号，一箭9颗，包含AI算力、遥感、通信试验卫星很多人可能没概念：这不是单次的锦上添花，是低轨星座大规模组网的“冲刺阶段”。千帆星座、国家卫星互联网星座，一颗颗卫星不断铺满太空。以后天上我们的通信卫星越来越多，不管偏远地区通信、海上信号、遥感对地观测，全都越来越强。民营火箭也不再是配角，朱雀、引力、力箭轮番出征，商业航天正在跑出中国速度。网友感慨：别的国家一年发射几次，咱们一周连续发射，中国航天进入“下饺子”时代。你觉得低轨卫星组网建成之后，最大的改变会是什么？中国航天卫星互联网
中国航天史上的今天【2022年9月18日天问一号火星探测团队问鼎“世界航天奖”】
中国航天史上的今天【2022年9月18日天问一号火星探测团队问鼎“世界航天奖”】2022年9月18日，国际宇航联合会在第73届国际宇航大会开幕式上，将2022年度“世界航天奖”授予了中国天问一号火星探测团队。国际宇航联合会表示，天问一号火星探测团队为成功探索火星提供了创新性的选择，并为推进深空探测技术作出了杰出贡献。9月21日，国际宇航联合会专门为中国天问一号火星探测团队举办成果介绍会。2020年7月23日，天问一号探测器成功发射。探测器经过202天、4.75亿公里的深空飞行，于2021年5月15日成功实施火星着陆。2021年5月22日，祝融号火星车成功驶上火星表面，开始巡视探测。
这是钱学森和他的同门师兄弟、一生挚友，也是“两弹一星功勋奖章”获得者郭永怀的照片
这是钱学森和他的同门师兄弟、一生挚友，也是“两弹一星功勋奖章”获得者郭永怀的照片。人们说，钱学森一人顶五个师，钱学森说，郭永怀一人顶两个钱学森。他们在各自的领域都是奥林帕斯山上的“宙斯”，都是天才型人物。两人在科学研究中，活学活用毛泽东思想。钱学森评价郭永怀说，他把力学理论和火热的改造客观世界的革命热情结合起来，是“冷”与“热”结合、理论与实践结合的榜样。钱学森说的也很有哲理，他说，毛主席思想活着，中国就永远年轻。他们相互合作，为中国航天做出了重大贡献。
敬请关注。9月16日，中国商业航天事业的又一历史性时刻。 最近中
敬请关注。9月16日，中国商业航天事业的又一历史性时刻。最近中国航天又迎来了新鲜事。9月16日上午，引力一号遥三火箭将在东海海域发射。这是目前全球最大的固体运载火箭，并且采用海上发射的方式。这枚火箭在山东海阳的东方航天港完成组装后，由发射船运往东海择机发射。这标志着中国民营商业航天技术再次取得重大进展。引力一号在去年1月已完成首次成功发射，目前正进入批量生产阶段。引力一号是首款全固体捆绑式中型运载火箭。全固体意味着它使用固体燃料，具有更高的可靠性；捆绑式则意味着它能提供更大的推力。这枚火箭高30米，相当于10层楼高；重405吨，相当于500辆小汽车的总重。其推力相当于600辆小汽车的合力，能将近地轨道运载能力提升至6.5吨，或将4.2吨货物送入太阳同步轨道。这一性能甚至超越了传统的长征二号丙火箭。关于为何选择海上发射，主要有两方面考虑。首先是安全性，海上发射能避开人口密集区，降低潜在风险。其次是地理优势，东方航天港位于山东海阳海边，实现了“前店后厂”模式。火箭在后方组装完毕后，可直接运至码头装船出海，省去了长途运输环节。这使得发射准备时间从过去的半个月到一个月缩短至最快24小时，发射成本也降低了50%以上，这对商业航天至关重要。针对固体燃料安全性的疑虑，其实大可不必担心。此次火箭尾部喷射的气体非常干净，不会对环境造成污染。中国航天在固体和液体燃料路线上是双线并行发展，各有优势。期待9月16日引力一号遥三火箭能够一飞冲天。你对中国航天科技有啥期待，欢迎留言。
马伟明院士曾抛出一个大胆构想，直接让全球航天圈彻底坐不住了：在平均海拔4000米
马伟明院士曾抛出一个大胆构想，直接让全球航天圈彻底坐不住了：在平均海拔4000米的青藏高原，铺设一条2公里长的电磁发射轨道，用电磁力直接把火箭“甩”进太空。燃料燃烧产生巨大推力，推动箭体离开发射台，再一级一级完成飞行任务。然而，火箭有一个长期存在的问题，那就是起飞阶段消耗巨大。为了摆脱地球引力，火箭需要携带大量燃料，而真正用于运输卫星、飞船的有效载荷比例并不高。马伟明院士提出的航天电磁推射设想，正是试图改变这一传统模式。相关研究思路并不是让火箭消失，而是让地面设备先承担一部分加速任务，把火箭从“静止起飞”变成“高速进入飞行状态”。按照这一设想，如果未来在高海拔地区建设一条公里级电磁发射轨道，火箭可以借助电磁力获得初速度，在离开发射轨道后，再启动自身发动机完成后续入轨过程。这个想法之所以引发关注，是因为它改变了航天发射的能量分配方式。公开资料显示，马伟明院士长期从事电力电子、电磁发射等领域研究。2019年，海军工程大学相关团队申请的“一种基于电磁推射的航天发射系统及方法”专利公开，其中提出利用电磁力推动航天运载器沿轨道加速，再配合发动机完成飞行。从技术逻辑来看，电磁助推相当于给火箭增加一个“地面助推级”。传统火箭从发射台升空时，需要同时解决推力、重量、空气阻力等问题，而电磁轨道可以提前提供速度，让火箭发动机减少低空阶段的压力。尤其是在低轨卫星发射需求不断增加的背景下，提高发射频率、降低单次成本，一直是商业航天领域关注的问题。为什么设想中的地点会选择青藏高原？原因主要与空气环境有关，高海拔地区空气更加稀薄，火箭高速运动时受到的阻力会降低。同时，较低的大气密度也有利于减少飞行初段的能量损耗。对于任何高速飞行器来说，进入稠密大气层时都会面临较大的阻力和气动压力，利用高海拔环境能够在一定程度上改善发射条件。不过，高原优势背后，也伴随着严峻工程挑战。一条长达2公里的电磁轨道，并不是简单铺设一条铁路。它需要具备极高的制造精度和稳定性，高速运动平台在轨道上运行时，任何细微误差都会影响控制效果。青藏高原的冻土、温差变化以及复杂地质条件，也会给大型基础设施建设带来考验。长期保持轨道精度，需要解决材料、结构设计和维护体系等问题。能源供应同样是一道难关。电磁发射需要在极短时间内释放大量电能，普通电网无法直接满足这种瞬时高功率需求，需要配套建设储能系统、电能转换系统以及智能控制设备。马伟明院士团队在电磁发射领域长期研究，相关论文也指出，电磁发射涉及脉冲储能、脉冲电能转换、直线电机、高速控制等多个关键技术环节。除了地面设备，火箭本身也必须重新设计。现役火箭追求轻量化，箭体结构通常围绕燃料携带能力优化。但电磁加速过程会产生较大过载，箭体结构、内部电子设备、卫星载荷都需要具备更强抗冲击能力。如果增加结构强度，火箭重量会上升，运载能力又会受到影响。因此，未来真正适配电磁发射的运载器，很可能需要采用全新的设计理念，而不是直接套用现有火箭。事实上，中国近年来已经开展了相关验证工作。2023年9月，中国航天科工三院完成商业航天电磁发射高温超导电动悬浮航行试验，在380米线路上实现234公里每小时试验速度，验证了相关技术路线。2025年4月，四川资阳商业航天发射技术研究院航天电磁发射试验中心完成首次系统试验，一枚直径1.4米的火箭模型完成电磁助推验证。相关试验涉及飞轮储能充放电、电磁推进控制、数字仿真等关键环节。到了2026年1月，相关试验平台继续推进技术升级，进行了分段供电、换步牵引等方向验证，进一步探索电磁推进系统的稳定运行能力。从这些进展来看，电磁发射已经不再只是停留在概念阶段，但距离真正用于大型航天发射，仍然需要经历长期验证。
