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国补从3000亿涨到5000亿，这变化可太大了！这其中有三大变化，能让3类人省大
国补从3000亿涨到5000亿，这变化可太大了！这其中有三大变化，能让3类人省大钱，不知道可就亏大咯。首先，对于新能源车主来说，补贴增加意味着购车成本降低。以前补贴有限，买辆车可能得咬咬牙，现在补贴多了，能省下不少钱。比如一辆原本补贴后15万的车，可能因为补贴增加又能便宜几千块。其次，从事环保产业的企业也受益。补贴增多，企业在研发和生产环保设备时能得到更多资金支持，降低成本，产品价格也可能更亲民。最后，农村用户在一些家电下乡等补贴项目中也能省不少。以前补贴少，买家电得掂量掂量，现在补贴提升，能更放心地换新家电。这么好的机会，可别错过了。国补国补新政国补政策国补落地方案国补流程第三批国补第四批国补资金
忍无可忍！荷兰icon3亿美元转移安世产能这笔3亿美元的产能转移，根本不
忍无可忍！荷兰icon3亿美元转移安世产能这笔3亿美元的产能转移，根本不是单纯的企业布局调整，而是带着明确地缘政治意图的供应链切割。安世中国11月28日的声明直接戳破真相：荷兰总部计划到2026年年中，把90%的生产需求转移到中国以外，马来西亚成了这次“去中国化”布局的核心落脚点。要知道，安世半导体不是荷兰本土原生企业，2018年闻泰科技花332亿元全资收购后，才形成了荷兰研发、欧美制造、中国封装测试的全球分工体系，现在荷兰方面突然翻脸，本质是违背商业契约的强权操作。事情的导火索早在2024年12月就已埋下，美国将闻泰科技及其子公司列入技术出口限制清单，荷兰政府随即开始配合这一战略。2025年9月底，荷兰政府援引冷战时期的《商品供应法》，以“国家安全”为由冻结闻泰科技的投票权，直接委任临时管理人接管安世，硬生生剥夺了中国股东的合法控制权。这波操作让安世中国区员工深受其害，东莞工厂一度出现系统权限冻结、薪酬支付中断的情况，只能“上四休三”，大量产能被迫闲置。安世半导体的行业地位绝非普通企业可比。作为全球顶尖的半导体IDM公司，它的ESD保护器件、晶体管和二极管出货量全球第一，逻辑芯片全球第二，每年交付近千亿件产品，苹果、三星、大众、比亚迪等都是它的核心客户。欧洲汽车产业对其依赖度极高，一旦中国封装环节受限，大众、宝马等车企就发出了停产预警，欧洲汽车制造商协会甚至警告“数周内可能全面停工”。荷兰明明清楚这种深度绑定关系，却依然选择牺牲产业稳定，可见背后的政治考量早已压过了商业理性。中国的反制措施来得迅速且精准。10月4日，中国商务部宣布对安世半导体出口进行管制，直接击中欧洲产业链的痛点。两周后安世中国声明脱离荷兰总部独立运营，荷兰总部随即停止向中国工厂供应晶圆，没想到中国商务部很快推出出口豁免政策，既保障了欧洲车企的紧急需求，也为中国工厂争取了与客户重签合同、改用人民币结算的空间。这场博弈让荷兰政府不得不软化态度，经济大臣卡雷曼斯公开表示与中方会谈富有建设性，承诺让芯片尽快送达客户。但荷兰的妥协只是权宜之计，3亿美元转移产能的计划就是最好的证明。他们试图模仿英国的做法——2023年英国就曾以“国家安全”为由，迫使闻泰科技出售NWF芯片厂股权——通过逐步剥离中国环节，最终让中国股东彻底出局。这种做法不仅破坏了全球半导体产业的分工协作基础，也让荷兰自身面临技术主权流失的风险，毕竟安世的核心封装产能和最大市场都在中国，脱离中国供应链的支撑，其全球竞争力必然大幅下滑。商业合作的基石是相互尊重与契约精神，荷兰政府的单边操作，本质上是将技术和产业问题政治化。安世半导体的风波再次证明，核心技术和产业链自主可控有多重要。中国企业在全球化进程中既要积极布局，也要做好风险防范，唯有自身实力过硬，才能在复杂的国际博弈中守住合法权益。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
李斌称有信心实现四季度盈利蔚来发布第三季度财报。其中营收217.9亿元，同比增
李斌称有信心实现四季度盈利蔚来发布第三季度财报。其中营收217.9亿元，同比增长16.7%；交付87081辆新车，同比增长40.8%；综合毛利率13.9%，创三年来新高；季度末现金储备367亿元；第四季度交付指引量12-12.5万辆。截至10月31日，蔚来在全球建成3614座换电站，4801座充电站，27396根充电桩。蔚来的进度非常迅猛，蔚来本品牌、乐道、萤火虫的销量都在持续增长，利润率也随之上涨。蔚来多年来坚持的长期主义和重资产投入，在这一刻终于看到了回报，也很有希望在年内实现盈利。蔚来
蔚来Q3财报就是这么个情况：-交付87071台，营收217.9亿元，创
蔚来Q3财报就是这么个情况：-交付87071台，营收217.9亿元，创历史新高；-综合毛利13.9%；-整车毛利14.7%；-四季度交付指引12万-12.5万台；-四季度营收指引327.6亿-340.4亿；
有消息称，剑指1000万台Optimus年产能的规划，如果属实，这标志着人形机器
有消息称，剑指1000万台Optimus年产能的规划，如果属实，这标志着人形机器人行业从技术探索迈向规模化量产的关键转折。依托弗里蒙特工厂100万台试点产能的铺垫，叠加电动车领域成熟的供应链与超级工厂经验，特斯拉试图将“规模降本”逻辑复制到机器人赛道，2万美元的目标单价有望击穿市场准入门槛。当前全球人形机器人赛道融资火热，中外玩家多技术路线并进，但2025年全球销量仅约1.24万台，千万级产能目标与现有市场规模存在显著差距。Optimus虽在灵巧手设计、端到端AI算法上实现突破，但减速器良品率、复杂场景适配等技术难题仍待攻克。特斯拉的激进布局既是对行业前景的看好，也面临产能爬坡与市场培育的双重考验。这一举措或将加速产业链成熟，同时也倒逼行业回归“解决实际需求”的核心，推动人形机器人从概念走向实用。
俄罗斯市场关税政策调整虽使今年前9个月中国对俄汽车出口量同比下降58%，但这一变
俄罗斯市场关税政策调整虽使今年前9个月中国对俄汽车出口量同比下降58%，但这一变化正倒逼中国车企从"赚快钱"转向深度本地化运营——长城汽车俄罗斯图拉工厂本地化率已提升至65%，奇瑞加速构建售后服务体系，头部企业通过KD组装模式规避高额税费，同时开拓墨西哥、阿联酋等新兴市场（前9个月对墨出口41万辆跃居第一）。这场"压力测试"恰恰推动中国汽车产业从贸易出口转向技术、品牌、服务的全价值链出海，以更健康姿态参与全球竞争。汽车关税
比亚迪1-9月出口TOP10新鲜出炉，比利时7.8万登顶，菲律宾同比暴涨733.
比亚迪1-9月出口TOP10新鲜出炉，比利时7.8万登顶，菲律宾同比暴涨733.4%，这也太猛了吧！除了巴西微降，其他全是高增长，土耳其525%、英国232%……咱国产新能源这出海势头，真的是势不可挡啊！
现阶段的时代红利是什么？
现阶段的时代红利是什么？
日元汇率逼近去年4.4低点，想去日本速冲。日元又快跌破4.6大关了，离去年4
日元汇率逼近去年4.4低点，想去日本速冲。日元又快跌破4.6大关了，离去年4.4最低点好像也没差多少了，想去日本旅游的可以囤一点了，或者等它涨到4.8或者大胆一点飙到5小赚一笔也行啊，赚点生活费它不香嘛。
我们是制造业大国，这个没有人反对吧？但是我们这个制造业大国为什么参与其中的工人大
我们是制造业大国，这个没有人反对吧？但是我们这个制造业大国为什么参与其中的工人大部分赚不到钱呢？我们是门类最齐全的制造业大国，按道理讲，应该所有行业的工人都应该有所赚才对，事实上，他们的产品在过去都应该说也卖的不错，但是工人们却没有赚到多少钱。制造业强盛，工人没钱，那么，企业家有没有钱呢？答案一定是有的，不管它是贷款起家，合资民营还是独资运营，企业家个人一定是有钱的。那么症结在哪里呢？为什么有些强大的成为跨国公司的企业？宁肯跑到国外去办厂，也不给自己的工人增加工资福利待遇呢？那么，为什么美国想要制造业回流却回不去呢？那里的原因很简单，就是因为美国人用工成本太高！我不认为美国人不喜欢劳动工作，只是他们不喜欢低工资的工作！为什么我们就要低工资呢？我们也不喜欢低工资！这里面最根本的决定因素在哪里？全球制造业实力大国制造业国产制造业制造业大国
如果没有稳定的稀土供应，美积电的产能将下降90%，英伟达的出货量只剩10%，西大
如果没有稳定的稀土供应，美积电的产能将下降90%，英伟达的出货量只剩10%，西大的AI泡泡破裂的进度将加快。用出口额不到10亿美元的稀土，影响西大几十万亿美元市场，这就是为什么特不靠谱放狠话之后不到一天时间就服软。
同比总量小跌同比出口大涨u8lU8280辆提升明显请各位总裁批示
同比总量小跌同比出口大涨u8lU8280辆提升明显请各位总裁批示
黄渤行走的金句制造机黄渤的言谈间总透着一股子烟火气里的哲学味。他聊的不是高高在
黄渤行走的金句制造机黄渤的言谈间总透着一股子烟火气里的哲学味。他聊的不是高高在上的理论，而是每个人都会遇到的日常，但他总能从中提炼出闪光点，让人听了会心一笑的同时，又能若有所思。