产油国电网瘫痪，尼日利亚新人把中国光伏板当嫁妆：比烧油划算
彭博社10月23日报道：在尼日利亚最大城市拉各斯，光伏板、逆变器和锂电池正出现在婚礼礼品清单上。这不是新潮消费，而是一个产油国电网失灵、中国光伏降本双重逻辑共同作用的结果。
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![[东吴环保]公用事业周报: 城镇供热“温暖工程”三年行动印发, 国家发改委、能源局推进山西煤矿复产增产保供](http://image.uczzd.cn/9167490818349410229.jpg?id=0)
从现有信息看，此次拟修订的技术目录增列人工智能、生物医药、光伏领域技术，并非全面
从现有信息看，此次拟修订的技术目录增列人工智能、生物医药、光伏领域技术，并非全面收紧技术交流，而是精准管控高风险技术，同时为开源、正常技术合作等情形提供便利，不会影响多数常规技术交流。
又一个大好事啊！中国政府宣布，自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税
又一个大好事啊！中国政府宣布，自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，同时取消电子烟设备装置的出口退税。这是世界第一出口大国持续削减出口退税的最新宣示。人们强烈期待，政府省下来的财政资金将用来增加国内福利，尤其是提高农村居民养老金，补贴北方煤改电冬季取暖的农民，以及用于鼓励生育等民生项目。今年4月1日，中国已经取消了光伏等产品增值税的出口退税，老胡在政府宣布该消息时就曾发文叫好。老胡注意到，国家宣布最新削减出口退税政策，恰逢中欧就混合动力汽车贸易争端达成协议之际。欧洲一直抱怨中国电动汽车、混合动力汽车“卖得太便宜”。因此中国降低、取消相关出口退税，既有利于节约国家财政，将资金投向很紧迫的民生方向，也有利于缓和对外贸易摩擦，这是一举双得的事情。出口退税制度设立之初，目标很纯朴：就是在中国制造实力薄弱的阶段，帮助国内商品降低出海成本、提升国际竞争力，快速打开全球市场。可以说，出口退税在很长时间里立下了汗马功劳。但时代已经彻底改变。如今，中国的新能源汽车、动力电池、光伏产业等，都已经做到一骑绝尘，产业链完备，产能巨大，且技术领先，在国际市场拥有极强的议价能力和不可替代的竞争力。在产业已经足够强大的背景下，继续维持高额出口退税，逻辑上已经不再合理。国家高额退税，使得出口企业习惯于低价内卷，既不靠技术，也不靠品牌和产品溢价赚钱，而是依靠国家退税补贴维持利润，抢占海外订单。这种模式相当于国内财政补贴给了国外消费者。我们压低自己利润，压缩自身收益，拼命内卷降价，让海外民众享受了廉价中国制造，还有很多钱让海外中间商赚走了，我们自己却少有回报，还不断招来国外抱怨和贸易壁垒，最终费力不讨好。正因如此，国家逐步降低、取消优势产业出口退税，是顺应发展大势、纠正结构性偏差的关键一步。中国高峰时一年出口退税的总规模大约2万亿元，将它们减少几千亿应该不困难，长期看，减半也能做到。这些钱如果留在国内，完全可以用来补齐我们长期存在的社会福利短板。当前我国社会保障体系仍有明显不足，它们大多表现在基层民生里。比如，很多农村地区的基础养老金每月仅有200元左右，显然太少了，难以支撑老年人安稳体面的基本生活。如果将退税省下的财政资源统筹使用，完全有可能逐步把农村养老金提升至五六百元的水平。它不是简单的数字上调，而是农村养老保障的实质性跨越，对促进社会公平，将产生里程碑的意义。更深远的影响在于，民生好了，能够直接转化为内需动力。农村老年群体的收入几乎全部用于日常刚需消费，养老金提升后，新增收入会近乎百分之百沉淀在国内消费市场，持续拉动内需增长，为中国经济内循环注入稳定、强劲的新动能。中国拥有全球最完备的工业体系、超大规模生产能力，完全具备让本国百姓优先分享发展成果的条件。我们不应该一边拥有世界级的生产能力，一边让国内普通民众、尤其是农村群体长期节衣缩食。发展的最终目的，从来不是无限对外输出、无限让利海外，而是不断提升本国人民的生活质量、幸福感与安全感。此次退税调整，也与当前复杂的国际贸易形势形成呼应。欧洲对中国新能源汽车、混动汽车低价出口长期怨声载道，本次中欧达成混动汽车贸易平衡安排，正是双方化解摩擦、避免贸易战的务实结果。中方主动优化出口退税、适度提升海外定价，减少低价竞争观感，有助于为外贸稳定营造更温和的外部环境。当然，任何改革都需要平稳过渡。退税减少会让部分弱小、过度依赖补贴的企业面临压力，也会带来短期行业阵痛。各地在落实政策时，应当做好帮扶，尽量平滑转型，不让改革制造新的民生难题。总体来看，本轮出口退税是结构性调整，进一步明确了非常清醒、也非常务实的战略转向：我们一定要告别内卷式低价出口，把更多宝贵财政都留给国内养老、生育、医疗、教育等民生保障。这是国人之所愿，也是国家越来越强大的自然展现。
中国不买了，欧洲直接慌了！10月8日，据纽约时报中文网披露，中国正全力加码自主发
中国不买了，欧洲直接慌了！10月8日，据纽约时报中文网披露，中国正全力加码自主发展，接连布局核心产业、扩张本土产能，中欧贸易版图由此被彻底重塑，双边逆差也随之持续扩大。很多人可能纳闷，以前中欧贸易好好的，怎么突然就失衡成这样？其实根本不是中国故意“不买了”，是我们现在“不用买了”。早年间我们从欧洲扫货，高端设备、精密仪器、豪华汽车，人家拿着技术优势躺着就能把钱赚了。但这十几年中国闷头啃硬骨头，核心产业一个个突破，本土产能跟着全面铺开，以前非得花大价钱进口的东西，现在自己家门口就能造，自然没必要再花冤枉钱送上门。就拿大家最熟悉的汽车行业说，十年前国内高端车市场基本被德系品牌包圆，一台进口豪车溢价几十万照样供不应求，德国车企单靠中国市场的利润，就能养活本土大半条供应链。那时候欧洲人谈起对华贸易，语气里全是藏不住的优越感，反正技术壁垒在手里，中国人只会造些日用品，早晚得乖乖上门买高端货。可谁也没料到，短短十几年剧情直接大反转。中国新能源汽车换道超车，从动力电池到驱动电机，再到整车制造和智能系统，整条产业链全部摸透打通，不光填满了国内市场的需求，还反向打进了欧洲腹地。2023年中国新能源汽车出口量跃居全球第一，欧洲成了我们最主要的海外市场之一。以前是我们排队等提进口车，现在是欧洲消费者排队等中国新能源车，不少欧洲老牌车企反倒要反过来采购中国的电池技术，这落差换谁都得缓不过来。不止是汽车，整个高端制造领域都是这个路子。早年盾构机被德国、瑞士企业垄断，一台售价几亿元还不包维修，我们想买还得看对方脸色。结果中国硬是啃下了全部核心技术，现在国产盾构机价格不到进口的三分之一，性能还更适配复杂工况，不光国内基建随便用，还出口到全球几十个国家，欧洲企业再想卖天价，根本没人买单。还有光伏、风电这些新能源产业，欧洲是最早起步搞研发的，结果现在中国光伏产能占全球七成以上，欧洲要推进碳中和目标，反倒得大批量从中国进口光伏组件，说起来都有点黑色幽默。说白了，现在中欧贸易的处境就是：欧洲能卖的，中国慢慢都能造；中国能卖的，欧洲很多造不出来。以前我们进口高附加值的工业制品，出口低附加值的轻工产品，贸易额看着大，利润大头全被欧洲赚走了。现在反过来了，中国出口的新能源汽车、光伏设备、工业机床全是高附加值的硬货，而欧洲能卖给我们的，除了奢侈品、高端化妆品和少数还没被突破的尖端设备，可选的品类越来越少。不是我们不想买，是真没多少非买不可的东西了。欧洲之所以慌成这样，本质上是慌自己的舒适区被打破。过去几十年，欧洲靠着高端制造业的技术垄断，过着高福利、短工时的日子，普通人一周工作三十多小时，照样能拿高薪享福利，靠的就是技术溢价带来的超额利润。现在中国一步步把这些技术壁垒捅破，把高端产品做成了平民价，等于直接端了他们的舒服饭碗。贸易逆差越拉越大，背后是产业优势的流失，是工作岗位的减少，是高福利的根基在松动。也难怪欧洲最近频频搞小动作，又是对中国新能源汽车发起反补贴调查，又是琢磨着加征关税，说白了就是输不起了。可这又能改变什么呢？产业升级的趋势挡不住，中国产能的扩张也不是针对谁，只是发展到这个阶段的必然结果。以前我们技术差，只能花钱买别人的技术和产品；现在我们自己摸透了，自然就不用再花冤枉钱。说到底，中欧贸易的失衡，从来不是中国“不买了”，而是中国“长大了”。欧洲与其天天想着怎么围堵限制，不如放平心态接受现实，好好琢磨怎么和中国合作共赢。毕竟时代早就变了，总抱着几十年前的老黄历过日子，迟早要被发展的浪潮甩在身后。
欧洲正在筹划跟我们打一场贸易战，说实话，我对于欧洲的这种飞蛾扑火的执着劲，表示不
欧洲正在筹划跟我们打一场贸易战，说实话，我对于欧洲的这种飞蛾扑火的执着劲，表示不太理解。但是又不得不尊重他们这种自取灭亡的精神，现在的欧洲怎么说呢？可以说是正在全力以赴的作死。2022年俄乌冲突升级后，欧洲跟随美国对俄罗斯能源动手，结果最先受伤的是自己。中国青年网援引欧盟统计局和俄罗斯媒体汇总数据，2022年2月之后，欧盟进口管道天然气月均支出从36亿欧元涨到75亿欧元，液化天然气从36亿欧元涨到77亿欧元，整个替代俄气过程多花约1850亿欧元，其中美国赚约530亿欧元、英国赚约270亿欧元。德国化工巨头巴斯夫税前利润从2022年69亿欧元降到次年38亿欧元，接近腰斩。你想想，基础化工、化肥、玻璃、金属全靠气和电，气价一高，工厂要么硬扛要么外迁，所谓产业竞争力不是口号能喊回来的。本质上欧洲不是不知道问题在哪，可对华贸易这道关还是越收越紧，中国网披露，2024年欧盟发起25起贸易救济原审调查，其中21起涉华；2025年对华初裁和终裁各18起，新发起调查15起。钢铁方面，2026年7月1日起欧盟年度免税进口钢铁配额降到1830万吨，比2024年减少47%，超出配额关税从25%提到50%，医疗器械按《国际采购工具》限制中国企业在五年内参与超过500万欧元欧盟公共招标。光伏和电池领域，意大利能源机构2025年第二轮FerX光伏拍卖要求1兆瓦以上项目不用中国组件、电池片、逆变器，结果3.16吉瓦申请只中标1.1吉瓦，平均电价较首轮上涨17.6%。这些措施表面是保本土产业，实际把新能源建设成本推高，最后还是欧洲电企和纳税人买单。有人会说欧盟用《净零工业法案》扶持本土制造没错，可现实是本土链条不全，太阳能玻璃案里，欧盟2025年7月22日启动对中国产品第二次反倾销和反补贴日落复审，申请方包括德国GMB，而GMB在2025年7月4日已向德国法院申请破产。也就是说，保护工具还在用，本土核心产能却已经撑不住，说白了靠关税挡住进口，不等于自己马上能造出便宜又好用的产品，中间空窗期谁来填，这是个绕不开的问题。金融这块更有意思，人民网引SWIFT数据，相关月份美元全球支付占比升至46%以上，欧元降到24.4%，和2012年欧元46%的峰值完全反过来。美联储2022年起连续加息，欧洲央行随后跟进，利差扩大让国际资本往美国跑，欧元一度跌到与美元平价。可到了2025年，情况又翻过来，中国金融新闻网报道，欧洲央行行长拉加德在柏林提出“全球欧元时刻”，理由是美元因美国关税和财政不确定性走弱，2025年4月美国国际资本净流出305.6亿美元，欧元区证券组合净流入648.4亿欧元。看着像欧元翻身，但同一材料显示，2025年二季度欧元占全球外汇储备21.1%，比美元低约35个百分点，俄乌冲突后欧元多项国际使用指标均值约19%。本质上欧洲想少靠美元，可资本市场一体化不到位、财政各自算账、产业又外流，喊战略自主容易，真替代美元很难。这三条线放一起看就很清楚，能源自主没搞定就硬脱俄，工业成本先崩；对华设壁垒想减逆差，但本土替代跟不上，光伏、钢铁、器械都会更贵；对美争金融话语权，可资本和支付体系仍受制于美元周期。欧洲不是没人才没技术，问题是用政治节奏代替产业节奏，用制裁代替投资，短期看是在表态，长期看是在用根基换姿态。等到能源账单、工厂外迁、光伏电价、欧元储备这几本账一起到期，谁还能说三线开弓不会打到自己身上。一个连自家化工和电力成本都压不住的经济体，靠关税和表态扭转贸易格局，到底靠什么兜底，这事真该让所有人静下来想一想。
中国开始不买了，欧洲真慌了。10月8日纽约时报中文网披露，中国全力推进自主可
中国开始不买了，欧洲真慌了。10月8日纽约时报中文网披露，中国全力推进自主可控，持续布局核心产业、扩容本土产能，深刻重塑中欧贸易格局，双边贸易顺差随之持续走阔。我说句实在话，欧洲眼下这困境，纯粹自己闹的。当年躺着赚技术红利，现在被赶超了就喊“不公平”，世上哪有一直躺赢的美事？自己不进，怪别人太快？就拿普通人最熟悉的汽车行业说吧，倒退二十年，中国大街上跑的轿车里，十辆有七八辆挂着欧洲车标。大众、奥迪、奔驰、宝马，几乎就是“好车”的代名词，一台合资车的利润能顶得上十几台国产低端车。那时候欧洲车企在中国市场是什么状态？不用拼研发、不用赶迭代，甚至不用太考虑中国消费者的需求，只要把欧洲淘汰的车型拿到国内，照样排队加价卖。躺着吃技术红利的日子，过得太舒服了。舒服日子过久了，人就容易懈怠，国家和产业也是一样。欧盟统计局今年发布的2025年贸易数据摆在台面上：全年欧盟对华商品出口同比下降6.5%，进口却增长了6.4%，货物贸易逆差冲到了近3600亿欧元。其中下滑最明显的，恰恰是欧洲曾经最引以为傲的机械、汽车等高端制造领域。与之形成鲜明对比的是，中国海关总署的数据显示，2025年前三季度中国新能源汽车出口量同比增长超过五成，比利时、英国、德国的城市街道上，中国品牌的电动车越来越常见。短短十几年，攻守之势异也。很多欧洲人想不通：怎么昨天还是我卖你高端产品赚大钱，今天就变成你卖我高端产品了？答案其实不复杂，首先就是欧洲自己“躺”得太久了。十年前全球新能源革命刚起势的时候，欧洲在电动车技术、碳排放政策上都占得先机，手里的牌一点不差。可燃油车的利润实在太丰厚，车企舍不得动自己的奶酪，总觉得转型可以慢慢来，电动化不过是应付政策的“边角业务”。结果中国车企闷头扎进赛道，从电池、电机到整车制造，一步步把成本打下来，产品迭代速度比欧洲车企快了一倍不止。等欧洲人反应过来要全力转型的时候，市场的窗口期已经过去了大半。更讽刺的是，欧洲自己亲手把中国“逼”向了自主可控。这几年欧洲跟着美国大谈“去风险”，一会儿限制高端装备出口，一会儿收紧投资审查，生怕中国沾了他们的技术光。可现实从来是越封锁，越自强。光伏产业就是最鲜活的例子：十几年前欧洲垄断多晶硅核心技术，对中国层层封锁，结果中国硬生生把光伏全产业链做了起来，如今全球八成以上的光伏产能集中在中国，反倒成了欧洲能源转型离不开的供应方。当年你捂着技术不卖的时候，怎么没想过今天会反过来依赖中国？高端制造、核心零部件领域也是同样的逻辑。你卡中国的脖子，中国就只能自己研发；你不卖设备，中国就自己建生产线。等中国本土产能起来了，质量达标、价格更低、交付还更快，企业自然会优先选国产。不是中国故意“不买了”，是自己能造了，没必要再花高价进口了。这是市场规律，不是什么“不公平竞争”。现在欧洲急了，不想着怎么补自己的短板、提升产品竞争力，反倒忙着筑高墙、加关税。去年欧盟对中国纯电动汽车发起反补贴调查、加征额外关税，结果怎么样？中国车企迅速调整产品结构，插电混动车型销量暴涨五倍，还加快了欧洲本地建厂的步伐，全年在欧洲市场销量照样接近翻倍，市场份额逼近10%。贸易壁垒从来挡不住真正的竞争力，最后只会让欧洲消费者花更多的钱买更少的选择。其实中国从来没关上贸易的大门。海关总署的数据很清楚，中欧互为重要贸易伙伴，2025年双边贸易总额仍在增长，中国自欧盟进口的高技术产品增速还达到了两位数。变化的只是贸易结构：过去中国靠出口鞋帽、服装等低端商品，换欧洲的汽车、机械设备；现在中国也能出口新能源汽车、光伏产品、高端电子，还能给欧洲提供性价比更高的解决方案。这不是贸易失衡，这是产业升级带来的正常调整。说到底，这个世界上没有永远的技术红利，也没有永远的躺赢。过去几百年，欧洲靠着工业革命的先发优势，积累了厚实的家底，也过了很久舒服日子。但家底再厚，也架不住天天吃老本；优势再大，也顶不住止步不前。我们常说贸易是双向的，你有好货，人家自然愿意买；你跟不上时代，就别怪市场不等人。欧洲与其天天坐在那里抱怨“不公平”，指责别人跑得太快，不如低下头看看自己的问题：为什么研发投入跟不上了？为什么产业转型慢半拍？为什么总想着用壁垒保护自己，而不是用实力赢得市场？路都是自己走出来的，困境也都是自己造出来的。自己不往前跑，永远怪别人速度快，最后掉队的，只能是自己。
