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“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！中国高铁如今以“中国速度”享誉世界，成为国家名片，但鲜少有人知道，这份荣光背后藏着一段被技术垄断、恶意围堵的艰难过往。高铁车轮作为高铁运行的核心部件，曾被日德等国死死攥在手中，他们不仅漫天要价，还在奥运前夕撕毁上亿订单联合断供，妄图掐断中国高铁的发展命脉。殊不知，这场刻意的打压，最终却成了中国高铁车轮技术自主突破的最强动力，让日德的算盘彻底落空。高铁车轮看似只是一个钢铁部件，却是世界公认技术要求高、生产难度大的尖端产品，被称为高铁的“跑鞋”。它要在高速行驶中承受车身的巨大重量，还要面对冲击、弯道、极端温度等复杂工况，对洁净度、强度、韧性、精度的要求达到了极致。也正因如此，掌握该技术的日德企业将其列为战略性核心技术，奉行“不申报专利、不发表论文、不接受交流参观”的三不政策，对中国进行严密的技术封锁。在高铁发展初期，中国没有自主的高速车轮技术，只能依赖进口，这让我们陷入了极为被动的境地。当时一对进口高铁车轮的价格高达60万元，一列8节编组的高铁更换车轮就要花费近2000万，价格高低、供货快慢全由日德企业说了算。即便付出天价，我们还时常面临交货拖延的问题，中国高铁的发展节奏，被这小小的车轮牢牢掐住。2008年北京奥运会临近，中国计划借此向世界展示高铁发展成果，向日德企业下达了8000万美元的高铁车轮订单。这本是一笔双赢的合作，可日德两国却出于打压中国发展的目的，在交付前夕以“不可抗力”为由撕毁合同，宁愿赔付违约金也坚决断供。他们笃定，没了进口车轮，中国高铁只能停摆，最终只能低头求购，继续被他们拿捏。面对这场突如其来的断供危机，中国没有坐以待毙，因为我们早已做好了自主研发的准备。早在2004年，马鞍山钢铁厂就扛起了高铁车轮国产化的重任，组建起由材料专家、老工人和技术员组成的研发团队，向着这一技术高地发起冲锋。彼时没有任何技术资料参考，研发团队就拆解进口车轮，用光谱仪一点点分析金属成分，摸索钢材配方。高速车轮的研发过程，充满了无数次的失败与尝试。钢材的配比要做到刚柔并济，硬度不够易磨损，韧性不足易断裂，研发人员试过上百种配方，才找到合适的微合金比例。炼钢的温度、锻造的力度、热处理的工艺，每一个环节的微小偏差都会导致成品不合格，常常是数天的心血，一朝化为泡影。团队还自创“逆向热模拟法”，在极端环境中测试车轮性能，通过数万次计算反推最优方案。日德的断供，让研发团队的使命感与紧迫感更加强烈，他们夜以继日地奋战在实验室和生产车间。2010年，马钢研发的D1型高速车轮在时速200-250公里的和谐号动车组上完成64万公里试运行，性能稳定达标，这是国产高铁车轮的首次重大突破。2014年，更先进的D2型车轮研制成功，其疲劳寿命比进口车轮长50%，磨损率降低30%，综合性能达到国际领先水平。2017年，马钢时速350公里高速车轮获得中铁检验认证中心认证，中国正式实现高铁车轮产品和技术的自主可控，彻底打破了国外的垄断。这一突破不仅让中国高铁摆脱了“卡脖子”的困境，还大幅降低了成本，国产高铁车轮的价格直接降至进口产品的三分之一，为中国高铁的规模化发展奠定了坚实基础。此后，国产高铁车轮的研发脚步从未停歇，不断向更高速度、更优性能迈进。2023年，马钢时速400公里高速车轮在福厦线试验中跑出453公里的最高时速，刷新了中国车轮的速度纪录。2024年，整列装用马钢车轮的复兴号动车组，最长载客安全运行里程超100万公里，通过专家组评审实现批量装车，全球最快的CR450动车组样车，也搭载着马钢高速车轮亮相。如今的国产高铁车轮，早已不再局限于国内市场，而是走出国门，远销全球70多个国家和地区，就连曾与中国在高铁领域较劲的印度，也主动签下3.9万个高铁轮对的采购合同。日德企业的高价车轮，在中国市场彻底失去竞争力，库存堆积如山，当初的得意与傲慢，最终变成了无奈与懊悔。

“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！-今年已经是2026年了，日本和德国这回是真的坐立难安，眼看中国高铁飞速发展，他们竟合谋搞起“断供”，毫不留情地把原本属于中国的上亿元高铁车轮订单撕掉，嘴上说“产能不足”，骨子里就是想狠狠卡住中国高铁的咽喉，他们的算盘更狠，炮制出一套“技术封锁三不原则”不申报专利、不发表论文、不接待参观，私下还警告其他国家企业别向中国卖车轮，说白了就是要把中国钉在产业链底端，让我们永远当他们的“提款机”，当年，他们傲慢到极点，一对高铁车轮喊价60万，是普通车轮价格十几倍，一列八节编组高铁，光车轮成本就逼近2000万，每跑240万公里就得换一次车轮，按当时运营强度，每年单是进口车轮开销就高达20亿，更糟糕的是，花了钱还得看脸色，供货全凭他们心情，想拖延就拖延，中国高铁项目因此多次停摆，2008年北京奥运会前夕，日德企业联手撕毁合同，直接断供，甚至放出狂言：“没有我们的进口车轮，中国高铁就是一堆废铁，”摆明了想借奥运给中国高铁下马威，面对这种无理断供，中国没有退缩，大家心里明镜似的：核心技术靠别人求不来，靠自己才最稳，国家随即集结顶尖科研力量，由宝武集团马钢轨交材料科技股份有限公司挑起国产高铁车轮重任，研发环境艰苦，没有任何国外资料可参考，连基础三维模型都没有，科研人员只能买来进口车轮拆解，光谱分析材料成分，进行疲劳试验，恨不得把每一颗钢分子都摸清楚，从材料配方到锻造工艺，从仿真测试到实地验证，每一步只能靠自己在黑暗中摸索，车间和实验室连轴转，马钢几乎把整个工厂变成试验田，科研人员没日没夜扎根其中，失败成常态，一次试验不成就推倒重来，功夫不负有心人，2010年第一批国产高铁车轮下线，在时速200到250公里的和谐号动车上小批量装车试验，经过64万公里安全考核，中国终于掌握自主制造高铁车轮能力，国产车轮不仅性能达标，性价比更高，价格从60万暴跌至20万，成本降低一半，寿命提升50%，磨损率降低30%，是真正质优价廉，2017年马钢研发的时速350公里高速车轮获得中铁检验认证，实现高速车轮技术自主可控，彻底打破国外垄断，技术迭代从未停止，2023年时速400公里高速车轮在福厦线CR450动车试验中创下453公里最高速，2024年复兴号动车组最长载客安全运行里程突破100万公里，如今全球最快CR450样车使用的正是中国自主高速车轮，日德企业才发现自己搬起石头砸自己脚，原本想靠断供掐死中国高铁，结果反倒逼中国实现技术绝地反击，不再进口他们的车轮，反而出口国际市场，2022年印度主动签下3.9万个高铁车轮订单，对比全球供应商后发现中国性价比最高，当年带头断供的日德企业后来还想找中国谈代工赚钱，自然被拒绝，原本处心积虑打压中国，最终不仅丢掉国内市场，国际市场份额也被中国抢走，这些年来，西方国家总妄图用卡脖子、断供遏制中国，他们以为凭技术垄断就能控制我们，却永远低估中国人的韧劲和自主创新能力，高铁车轮的故事就是最有力证明：你越封锁，我们越努力，你越断供，我们越能自己造，核心技术牢牢掌握在自己手里，发展才能硬气，这就是中国人用实际行动总结出的真理。

靠一拳一拳打来的2个亿，三年完美亏完了，还负债累累。退役时左眼视力只剩0.1，本可靠冠军光环接代言、做教练，安稳过一辈子，偏要跟风经商，如今连用水都要节俭着。从16岁踏进拳击队大门，到40岁因左眼近乎失明无奈挂拳，这二十多个年头里，无论是奥运金牌还是世界拳王金腰带，哪一样不是拿血肉之躯拼了命换回来的？回想2008年北京奥运会登顶那一刻，他瞬间成了国民英雄，商业代言如雪片般飞来，光是广告收入一年就能进账上千万。谁承想，明明可以守着“冠军光环”安稳数钱，他偏不信邪要跟风下海，结果短短三年就把自己折腾成了背一身债的“老赖”。最让人揪心的是，退役那会儿医生就下过通牒：左眼视网膜裂孔严重，视力仅余0.1，倘若再进行高强度运动，面临的可能就是彻底瞎掉的风险。按理说，哪怕只是当个教练、接接商业活动，这辈子也能过得锦衣玉食，稳稳当当。可他偏就是不服软，拽着媳妇冉莹颖一头扎进了波涛汹涌的商海，谁知这一跳，就彻底沉了底，再也没能翻身为王。时间回到2017年，邹市明夫妇商业版图的第一步，走得那是相当激进。他们大手笔拿下了上海黄浦江边的黄金铺位，打造了一家顶级拳击健身馆，光是每年的房租这一项，就要烧掉足足5000万。装修上更是花钱如流水，全套进口设备加上奢华内饰，简直想把奥运赛场完美复刻，一张年卡标价过万，瞄准的就是金字塔尖那波富贵阶层。两口子天真地盘算着，只要挂出“拳王”这块金字招牌，那些有钱人必定会争先恐后地来送钱办卡。刚开业那阵子确实门庭若市，粉丝们冲着邹市明纷纷前来打卡留念，场子里那叫一个热闹。然而新鲜感一退，客流立马断崖式跳水，每天到店的人数连一百都凑不齐，那些动辄数万的年卡，压根就无人问津。拳击在国内本就属于小众项目，而高端健身圈更是早已杀成一片红海，他们想靠“冠军头衔”通吃一切的策略，从起步阶段就注定是一招臭棋。更致命的是，眼瞅着拳馆在那儿疯狂赔钱，这夫妻俩不但不懂得及时止损，反倒被膨胀的野心彻底冲昏了头脑。他们开启了疯狂扩张模式，没几年工夫就注册了20多家公司，触角伸向体育、餐饮、影视乃至电竞，完全是追着风口跑，啥火搞啥。开高端火锅、搞直播带货、组建电竞战队，哪个项目不是几百上千万地往里砸，妄想着“东方不亮西方亮”。可他们压根没意识到，自己除了打拳简直就是个商业小白，这种盲目的跨界多元化，无异于把钞票往黄浦江里扔。火锅店因为定位不清加上价格死贵，开业没几天就拍了苍蝇。直播带货深陷刷单造假风波，口碑碎了一地。投资电竞更是赔了个底掉，连个响声都没听着。2022年上海那场疫情封控，成了压垮这只骆驼的最后一根稻草。拳馆被迫关门停业四个月，进账全无，可房租、人工这些硬性开支却一分没少，原本就紧巴巴的资金链这下彻底崩断。债务危机如同雪崩般轰然而至：银行贷款背了1.1亿，欠供应商货款高达2300万，仅上海那家拳馆单店就欠下了五百多万的外债。讨债电话成了每日的“必修课”，冉莹颖后来坦言，那阵子每天睁开眼脑子里想的只有还债，手机屏幕被催款短信塞得满满当当。为了填上这巨大的窟窿，他们只能掏空家底。北京、上海、贵州的老窝，甚至远在美国的房产，统统挂牌大甩卖。冉莹颖把自己珍藏多年的爱马仕包包分批拿去寄卖，她在直播间里满脸苦涩地说道，自己已经六年没添置过新包了，平日里的穿戴全靠朋友接济。这位昔日风光无限、端庄优雅的冠军阔太，如今连用水都得精打细算，生活的窘迫彻底撕碎了她往日的体面。最让人大跌眼镜的一幕，发生在2025年9月。在歌手黄勇的婚礼现场，邹市明幸运抽中大奖，两口子上台领奖时，冉莹颖早已醉得步履蹒跚，站都站不稳。她手里还拎着个啤酒瓶，一把抢过话筒就开始胡言乱语，台下的宾客看得面面相觑，邹市明只能双手捂脸、耳根子红透，全程尴尬得恨不能找个地缝钻进去。视频一曝光，网络评论区瞬间炸开了锅，有人同情她是压力太大导致情绪崩溃，也有人指责她不知分寸、丢人现眼。无论如何，这荒唐的一幕，算是把夫妻俩最后仅存的一点体面撕得粉碎。邹市明的这场悲剧，绝非个例。放眼国内体坛，类似的翻车现场简直比比皆是。就像“足坛大佬”范志毅，踢球时年薪好几百万，退役后跟风做生意，结果屡屡被坑，最后因为抵押房产给朋友做担保，搞得资产冻结、债台高筑，只好重返绿茵场当教练混口饭吃。还有“跳水王子”熊倪，退役后创办服装公司搞什么“熊倪牌”休闲服，结果不到两年赔了个精光，后来更是发毒誓这辈子再也不碰生意。从全民偶像跌落成负债“老赖”，这条下坡路他走得太急、太莽，也给所有试图跨界的人，狠狠地敲响了一记警钟。信息来源：上游新闻—邹市明承认“创业失败”,他的投资问题究竟出在哪?

马斯克2026年接受的第一个专访，谈论到中国：“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事。我也不确定。但可以肯定的是，他们拥有极其庞大的电池组产能，正在大量制造电动汽车，并且在大规模发展太阳能。而这些，正是我一直说我们这里也应该去做的事情。”马斯克是不是有点太把自己当回事了？马斯克在Moonshots播客中提到中国新能源进展时，语气中带着一丝自得。他指出中国电池产能巨大，电动车产量惊人，太阳能装机规模领先全球。这些领域确实是中国优势所在，2024年中国电动车产量达1300万辆，占全球电池市场69%，太阳能新增容量超过美国数倍。中国从2009年启动“十城千辆”工程，推动新能源车示范运营，那时马斯克的特斯拉Roadster刚面世。中国决策基于能源安全和产业升级需求，早于马斯克的“秘密宏图”系列规划。比亚迪早在1995年涉足二次充电电池，2003年进入汽车领域，2008年推出全球首款量产插电式混合动力车F3DM。宁德时代2011年成立，2012年与宝马合作开发动力电池，2015年出货量跻身全球前三。这些企业通过持续研发投入，建立全产业链优势。中国电动车产业崛起源于国家战略布局。2010年，新能源汽车列入七大战略新兴产业，专家分析能源进口依赖，推动纯电动方向。2012年国务院发布产业发展规划，设定2020年产销量超500万辆目标。那时马斯克的宏图第一部分刚实施，第二部分还未公布。中国企业如比亚迪掌握电池、电机、电控和芯片技术，2022年停止燃油车生产，转向新能源。宁德时代累计研发投入超700亿元，专利超过4.3万项。太阳能方面，2011年中国产能占全球一半，戈壁地区大规模安装面板。马斯克言论中提到中国“听从”他的建议，但实际中国行动基于自身需求和全球趋势。全球新能源转型是共识，马斯克推动竞争，但中国靠执行力领先电池产量、电动车销量和太阳能装机。马斯克的访谈引发对个人影响力的讨论。他承认中国可能独立行动，却强调重合点，这显示出对自身角色的乐观评估。中国新能源政策早在2001年列入五年计划，2007年科技部长万钢推动电动车研发，那时马斯克还未主导特斯拉。中国投资25亿美元于电动车研发，从2009到2023年。比亚迪从深圳起步，工程师测试材料稳定性，逐步扩展生产线。宁德时代在福建攻克锂电池难题，与国际合作完成验证。中国电动车出口2024年增长70%，电池产能占全球70%。马斯克推动全球电动车普及，但中国成就源于制度优势和技术协同。全球EV市场，中国份额超40%，比亚迪2024年销量超特斯拉。中国太阳能产业从1990年代起步，1992年成立光伏协会，2002年首条国产光伏电池生产线投产。2004年光伏产能达10兆瓦，那时马斯克还未涉足太阳能。2010年中国光伏产量占全球一半，2023年安装容量610吉瓦，年增长55%。风电容量441吉瓦，占全球领先份额。中国制造太阳能设备占全球75%以上，风电组件超70%。马斯克赞扬中国进展，但忽略长期积累。中国从2000年代推广饲入关税和目标，支持太阳能和风电。比亚迪2008年电动公交车在北京奥运会亮相，早于马斯克的电动车呼吁。中国电动车补贴从2010年扩展到私人市场，2023年结束转向市场驱动。马斯克的言论反映出中美新能源竞争格局。他指出中国电力产能3.75太瓦，超美国三倍，2026年可能进一步拉大差距。中国新增太阳能容量是美国的数倍，风电、水电和核电同步增长。马斯克称这对美国AI和制造是竞争劣势。中国2024年太阳能发电增长迅速，可能四年内超美国总电力产量。中国电池制造商CATL占全球30%市场，计划2025年大规模交付固态电池。比亚迪投资研发LFP电池，成本低稳定性高。马斯克的特斯拉上海工厂产量超加州，但中国本土品牌如NIO开发电池更换技术，续航超650英里。

国际奥委会那帮官，肠子都悔青了。真事儿。当年对北京奥运会那叫一个挑剔，鸡蛋里挑骨头，现在呢？自己给自己挖了个天坑，谁也别想爬出来。现在哪个城市想办奥运，都得先掂量掂量自己，能不能摸到北京当年那个边儿。结果呢？一掂量，全吓跑了。这活儿成了一个烫手山芋。砸钱吧，全世界媒体盯着你，说你铺张浪费。省钱吧，全世界观众戳着你，说你体验稀烂。进也不是，退也不是。我跟你说，这根本不是钱的事儿。你看看咱们的鸟巢、水立方，十几年过去了，演唱会、冰雪季、各种比赛，天天热热闹闹的，活得比谁都滋润。再看看有些地方的场馆，奥运一结束就上锁，里面都能长草了。还有人，170万志愿者，不是个数字。那是170万张笑脸，是训练了好几个月、把热情和专业刻进骨子里的年轻人。后来者呢？培训几周就上岗，连路都指不明白。这玩意儿，学不来的。那是一种心气儿，一种“咱要办就办到最好，办到让你们以后都没法办”的劲儿。咱不是凡尔赛。是咱当年一不小心，把事儿干绝了，顺手把奥运会标准干成了天花板。现在好了，奥委会想找个“既要又要还要”的城市，发现全世界都快找不出第二个了。这道题，当年我们解得太漂亮，现在，轮到他们自己不会做了。

但如果我们眼界放的开阔些，站在世界和历史维度就会发现，早在17年前就有一支球队像火箭一样主打大球，先发平均身高超过2米，这支球队就是北京奥运会上那支中国男篮。时间回到17年前，家门口打奥运的中国男篮阵容堪称豪华，...

2008年，在任北京巡特警总队一支队支队长期间，朱炳文所带领的“蓝剑突击队”负责北京奥运会期间最艰巨的反恐处突任务。“蓝剑突击队”成立于2005年，是北京市公安局首次命名的突击队，由120名特警精英组成，配备当时警界最...

2008年北京奥运会落幕不久，NBA球星科比与影视明星许晴在一场酒宴邂逅。许晴身着抹胸小黑裙，笑意盈盈，小梨涡格外俏皮。科比高大绅士，风度翩翩，不同领域巨星相互欣赏的画面十分动人！

沉浸式欣赏08年北京奥运会科比的高清图科比KobeBryant只关于科比​​​

angelababy估计要坐不住了​不是因为儿子小海绵闯祸了​也不是因为没人找她拍戏了，而是因为前夫黄晓明竟然得过抑郁症！​我的天呐，真的太让人震惊了，大名鼎鼎的“黄教主”黄晓明竟然得过抑郁！原因是他在2008年演唱北京奥运会《OneWorldOneDream》这首歌曲的时候，因为英文歌词“notatall”的发音问题，被各大网友调侃，而且还弄了谐音词“闹太套”，并且还在网上爆火了十多年。​更重要的是，黄晓明说，他因为这句被嘲笑了很多年，并且当时他感觉路边的狗都在嘲笑他。而且在那之后，他说他越来越焦虑，甚至吃不下饭，睡不着觉，慢慢发展成了“抑郁”。​唉，不得不说的是，网友们就算玩梗，也要适度，毕竟就算再怎么玩梗，也不能要考虑一下当事人的感受。不过黄晓明的抑郁现在已经好多了，能够慢慢走出这段阴郁了。​希望黄晓明能够早点康复吧，毕竟如果黄晓明一直持续在这种抑郁的情绪下，对儿子小海绵的成长也会有一定影响！​你对黄晓明有什么看法呢？

北京奥运会 又是一年奥运会，时间过得可真快啊！一转眼16年已经过去了。2008年北京奥运会，家门口的奥运会，全国上下都在热烈庆祝，在热情洋溢的迎接奥运会。仿佛年初受到的伤害，受到的委屈，在奥运会气氛的渲染下，受到了...