标签: 小米科技
雷军在小米创业思考里关于AreyouOK的回忆，当时市场部的小米同学很紧张，
雷军在小米创业思考里关于AreyouOK的回忆，当时市场部的小米同学很紧张，然后雷总认为没啥，大家开心就好…所以，你才会看见雷总买下版权，然后免费给大家听，而每次遇到发布会等一些现场活动，现场总会有米粉大喊AreyouOK，后来这个元素更是成为了小米汽车上的一个小配件，居然带来了商业价值，而这就是雷总的胸怀…总上，包括雷总在内，也包括洁云总，小米许多高管调侃恶搞一下是完全没问题的，但是他们分得清是搞笑还是恶意，一般没啥的…
雷总再次宣传小米汽车车漆颜色！
雷总再次宣传小米汽车车漆颜色！
我有个同事太聪明了，他买了小米手持风扇，他又在拼多多买了一个底座，手持风扇秒变桌
我有个同事太聪明了，他买了小米手持风扇，他又在拼多多买了一个底座，手持风扇秒变桌面风扇
说个冷知识，从洪飞红停笔以后，第一财经已经很久没有发过小米的负面了，今年好像有针
说个冷知识，从洪飞红停笔以后，第一财经已经很久没有发过小米的负面了，今年好像有针对其他厂商的苗头。这个洪飞红到底是谁呢？
华为五界与小米汽车的用户，是两个差异最大的购车群体吧？在当下的中国新能源汽车市场
华为五界与小米汽车的用户，是两个差异最大的购车群体吧？在当下的中国新能源汽车市场，华为鸿蒙智行与小米汽车虽同为科技巨头下场的代表作，但走进各自的圈子你会发现，这几乎是两个平行世界。华为五界的核心用户，是典型的社会中坚力量。问界系列的车主大多集中在35岁到45岁之间，开着它去置换曾经的宝马X3、奥迪Q5。对他们来说，买车是件严肃的家事。华为ADS智驾的靠谱程度、鸿蒙座舱能不能哄好全家人，才是决策的关键。车里坐着的往往是副驾的妻子和后排的孩子，驾驶者只关心这车能不能让自己在拥堵的高架上喘口气。手里的Mate系列手机，就是他们对这套体系信任的最佳注脚。再看看小米汽车那边，完全是另一番光景。SU7的车主平均年龄刚过30岁，而YU7的车主更年轻，一大半都还没成家。这群互联网原住民买车，更多是为了取悦自己。雷军那句“OK”的手势、2.78秒的零百加速，还有那个能和家里空调联动的车机，才是戳中他们的点。更有趣的是，这帮人手里拿得最多的其实是iPhone，小米手机反倒成了配角。在他们眼里，这台车就是一个超大号的智能玩具，是社交平台上的最佳素材。不过，这种泾渭分明的格局，在20万出头的市场里正变得微妙起来。余承东把尚界Z7的起售价定在了21.98万，就比小米SU7便宜100块钱。这一招直接把战火烧到了家门口。在这个价位段，双方拼抢的早已不是那些死忠的“花粉”或“米粉”，而是那些手握预算、对科技敏感，但还没想好到底站队的“泛科技中产”。说到底，品牌信仰层面，这两边确实活在不同的频道里。但当华为开始弯腰做性价比，小米试图向上摸高端，中间那些原本清晰的界限也就没那么重要了。盯着那20多万预算，你是选华为的“稳妥”，还是选小米的“热血”？这大概会是未来很长一段时间里，车圈最有意思的一道选择题。
