松岛辉空夺冠后坦言双打是国家任务，张本美和吐槽俩人只能自由发挥
已被日本乒协宣布拆散的组合松岛辉空/张本美和，在2026年10月23日亚锦赛混双半决赛中3-0横扫印度组合德赛/格尔帕德，晋级决赛。这场胜利发生在两人公开承认"互相不理解"、协会正式调整阵容仅一周后。
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很多iPhone用户都认为德赛电池是最好的，其实这是一个认知误区。所谓的“德
很多iPhone用户都认为德赛电池是最好的，其实这是一个认知误区。所谓的“德赛”、“欣旺达”根本不是什么电池大厂，他们只是组装代工厂。真正决定一块电池耐不耐用的，是里面的电芯。iPhone的电芯主要由索尼、ATL、LG3家供应。从在耐用性来说，索尼>ATL>LG。可问题就在这里，德赛的可能装的是LG电芯，欣旺达反倒装的是索尼电芯。单纯看代工厂的名气来挑电池，没有任何意义。网上就有人吐槽过，买到德赛电池的iPhone13，用得不重度，561次循环健康度就掉到了75%。德赛一样会翻车。与其纠结德赛还是欣旺达，还不如平时注意一下电池保养。
国产手机电池被欣旺达、德赛、ATL三家瓜分，但凭啥只有欣旺达能切入汽车动力电池？
国产手机电池被欣旺达、德赛、ATL三家瓜分，但凭啥只有欣旺达能切入汽车动力电池？我一直在想这个问题，手机电池能量密度比汽车不是更高吗？ATL技术那么厉害！我们来盘一下另外几家。首先，ATL跟宁德时代本是一家人。1999年曾毓群创办ATL，后被日本TDK收购。2011年新能源补贴排外资，曾毓群把动力电池部门拆出来单干，就是宁德时代。所以ATL不做汽车电池，是做汽车电池的人早分家了。而德赛压根不做电芯，主做电池管理和封装。会贴牌不等于会造核心，汽车动力电芯积累约等于零。说白了手机电池和汽车电池都叫锂电池，门槛差十万八千里。一个3.7V几mAh，一个几百V几十度电，热管理、BMS、安全标准不在一个量级。会做手机电池就想造汽车电池？跟会骑自行车想直接开卡车差不多。不过如果德赛真要下场造车用电池，大家觉得还有戏吗？【来自懂车帝车友圈】
