肯德尔与凯莉在意大利
肯德尔与凯莉在意大利
标签: 意大利
欧洲对外关系委员会（ECFR）委托民调显示，多数欧盟国家仍视中国为“必要伙伴”，
欧洲对外关系委员会（ECFR）委托民调显示，多数欧盟国家仍视中国为“必要伙伴”，南欧与中东欧支持度超五成；但德国、法国、北欧更倾向“竞争者/对手”，爱沙尼亚“不知道”比例高。整体欧洲对华定位分裂，合作与防范并存，安全与经济叙事拉扯明显。评几句：数据揭穿“欧洲铁板反华”叙事，也戳破“全面伙伴”幻想。南欧重经贸现实，德法北欧被安全焦虑与华盛顿节奏牵着走，匈牙利、葡萄牙等保持战略清醒。所谓价值观同盟敌不过产业链与能源账。如果欧盟只会随美国节奏把中国塞进“对手”模板，将牺牲自身战略自主与经济利益。
印尼海军最新型的意大利护卫舰，在近日的演习中把一辆印尼海军陆战队的捷克RM-70
印尼海军最新型的意大利护卫舰，在近日的演习中把一辆印尼海军陆战队的捷克RM-70火箭炮放在直升机甲板上发射，很多印尼军迷对此感到很难绷，其实这已经不是印尼海军第一次这么干了。这些意大利船原本的定位是巡逻舰，而不是护卫舰，虽然也配有垂发系统，但是印尼买现货的时候就真只买了船，防空导弹和反舰导弹并没有一起买来，轻型反潜鱼雷和反潜直升机也没买……等于是买了这么大一条带相控阵雷达和垂发的新船回来，火力却只有空的机库顶上那一门76炮……所以虽然印尼海军实际上也没有多强的火力需求，但至少对于这个花架子空壳船来说，加一门没啥准头可言的陆基火箭炮也已是极大的火力提升了。烽火问鼎计划
50岁蒋勤勤在意大利街头被碰到，浑身名牌，看着老华贵了。就是妆化太浓，脸也不自然
50岁蒋勤勤在意大利街头被碰到，浑身名牌，看着老华贵了。就是妆化太浓，脸也不自然，整体感觉有点怪。
全欧洲，都欠波兰一句"谢谢你"。如果不是它曾愚蠢地阻断中欧班列长达11天，中国的
全欧洲，都欠波兰一句"谢谢你"。如果不是它曾愚蠢地阻断中欧班列长达11天，中国的北极航线和南线走廊，不会这么快就火力全开。本来由他一人独享的财富，和中方稳定且友好的合作关系，眼下不仅要拱手于人，还在全世界面前暴露了他们决策的无知与短视。不仅让自己攥了十几年的中欧班列枢纽优势开始松动，更把中国物流布局里的"备选方案"直接推上了主力位置。欧洲现在最该做的，是集体给波兰政府送面锦旗。上面就写四个字：最佳助攻。没有波兰这波神操作，北极航线不会这么快跑出周班船。没有波兰突然翻脸，南线走廊不会半年猛增近八成。波兰用11天封关，亲手帮中国把所有的B计划、C计划全部激活，还逼着全欧洲的货主挨个体验了一遍新路线。这种无私奉献精神，欧洲不谢它谢谁。第一个要谢的，是波兰帮全欧洲看清了一个真相。永远不要把供应链命脉押在单一国家手里。马拉舍维奇这个承载中欧班列九成过境货物的口岸，波兰说封就封。三百列满载汽车零部件和光伏组件的列车，一堵就是11天。德国工厂停了生产线，法国项目被罚了违约金，意大利电商仓库直接断货。全欧洲的制造商和零售商，集体为波兰一个边境州的决策买单。如果不是波兰亲手演示什么叫"单点故障"，欧洲企业可能还在闷头走老路。波兰用真金白银给全欧洲上了一课，不值得说声谢谢吗。这个真相刚被验证，备选通道就接住了所有溢出需求。欧洲还得谢波兰帮中国做了一次极限压力测试。备选通道到底能不能跑通，跑通了稳不稳定，稳定了有没有人用。这些问题以前全是理论推演，波兰封关那11天全变成了实战数据。北极航线直接拉满，2026年8到10月一口气排了8个周班航次，7艘船轮换跑，六大港口汇聚宁波舟山港，穿北极圈20天直达英国。天津口岸去年北极航线进出口货物52万吨，同比翻了近4倍。南线走廊同期冲了340多列，同比增长78%，四条路径全铺开，18到22天稳定到货。这些数字能出来，波兰功不可没。实战跑通了，接下来就是市场的验证。更重要的是波兰用封关证明了替代通道不是摆设。以前说南线能走，货主摇头说没试过。以前说北极能跑，物流商摆手说不成熟。波兰一关闸，货主全急了。南通道新增订舱需求那一周环比暴涨超过200%，北极航线舱位当场售罄。企业被迫试完才发现，新路线不仅走得通，时效还更稳。这种信任度，让中国自己推三年都未必推得动，波兰11天就做到了。全欧洲不给波兰发个最佳推广奖都说不过去。市场验证完了，政策的优先级自然跟着调。最该谢波兰的可能是中国物流决策层。你封关之前，北极和南线在整体布局里还挂着"备选"的标签。备选意味着什么，意味着政策倾斜有限，资金投入保守，推广力度不够。波兰这一封，备选一夜之间变主力。通道结构直接改写，原来九成走波兰，现在降到75%，南线北极合起来抢走四分之一。中国物流与采购联合会预测2028年这两条新通道要超过四成。波兰用11天，把自己独占了十几年的份额亲手压下去15个点，还顺便帮中国把所有备选方案的政策优先级全部拉满。这种自我牺牲精神，不值得全体起立鼓掌吗。优先级一拉满，配套动作全跟上了。中方的配套动作也确实跟得紧。7月启动跟哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚的电子运单互认试点。7月中旬跟土耳其签了简化通关手续的备忘录。7月下旬中俄北极航道合作分委会确认2027年北极通航期从4个月延长到6个月。每一步都在降低对波兰的依赖。电子运单省换单时间，土耳其备忘录减查验环节，北极通航期拉长意味着更多货走冰上。波兰当初要是沉得住气，这些动作可能还要再拖两三年。现在全被它一把推到了前台。所以欧洲各国政府应该排队给波兰外交部送果篮。谢它用一场封关闹剧，帮欧洲企业完成了供应链多元化的强制升级。谢它用自己枢纽地位的加速崩塌，给所有国家演示了什么叫自作聪明。谢它把中国手里所有备选牌全逼成了王炸。中欧班列累计开行突破13万列，重箱率连续46个月保持100%。这条大动脉不可能废。但动脉的走向已经被彻底重画。北极和南线从虚线变实线，从备选变主力。波兰以为自己掐住了中欧班列的咽喉，结果发现自己才是那个随时可以被绕开的路由器。那些体验过新路线的货主，没有一个打算回头。全欧洲，真的欠波兰一句谢谢。发自肺腑的。
![梅洛尼总理再度认真与中国友好开展经济[握手][](http://image.uczzd.cn/14329937175206809124.jpg?id=0)
米兰球迷会选择原谅莱奥吗？莱奥接受采访表示之前自宣离队是不成熟的表现，他感到十分
米兰球迷会选择原谅莱奥吗？莱奥接受采访表示之前自宣离队是不成熟的表现，他感到十分懊悔，他希望可以留在米兰，他深爱着米兰。个人观点莱奥去留真的无所谓的。因为承受结果的永远不是莱奥自己，而是米兰俱乐部，莱奥能走就拿一份与米兰相仿甚至高出一筹的合同，不能走就在米兰继续稀里糊涂的过日子，他有他的生活态度。针对莱奥一直都是期待，但后来就慢慢与自己和解了，莱奥自己都接受他的天赋不兑现，我们为啥不能接受，至于说自宣离队的事情，意大利的球迷与很多欧洲球迷意见挺大的，但个人真的没啥感觉，毕竟做人不能太曹阳，曹阳最后不也一切安好。莱奥选择留下其实也是无奈之举，好一点的结果是明年冬窗一开启，第一时间卖了，这个应该是能预计的。毕竟莱奥能力还是有的，阿莫林注重边路进攻，虽然莱奥打不了阿莫林战术体系的边翼卫，但下半场上去冲一冲，刷刷数据真的是一种可能，这个可能如果能成立，那冬季窗口也许能卖个好价钱，问题就是莱奥不走带来的结果俱乐部能不能有对应方案，本来希门尼斯与莱奥都是要出售换转会费然后买人的，现在希门尼斯受伤莱奥卖不出去，米兰俱乐部是否有B计划。
![梅洛尼或许会重拈那支烟[滑稽笑][](http://image.uczzd.cn/6548385204470803210.jpg?id=0)
世界语言使用人数排名：10，日语：1.3亿人；9，俄语：1.7亿人；8，意大利语
世界语言使用人数排名：10，日语：1.3亿人；9，俄语：1.7亿人；8，意大利语：1.9亿人；7，葡萄牙语：2.1亿人；6，法语：3.5亿人；5、阿拉伯语：3.7亿人；4，西班牙语：5.5亿人；3，印度语：8亿人；2，英语：12亿人；1，汉语：15亿人。虽说汉语用的人最多，可世界上超百个国家讲英语，英语也是全球通用语。你咋看这情况？
