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当年穆雷一遇湖人就成了“超级巨星”，关键时刻得分、绝杀不在话下，只因他面对的是拉
当年穆雷一遇湖人就成了“超级巨星”，关键时刻得分、绝杀不在话下，只因他面对的是拉塞尔和里弗斯这俩防守软肋。如今他面对森林狼却软的不行，是因为有麦丹、华子等严防。湖人要走得远，必须把里弗斯送走，他常规赛还行，季后赛就成为绝对软肋。
难说再见，威少或已结束本赛季！拉塞尔.维斯布鲁克也许已经脱下了征袍，本赛季不再出
难说再见，威少或已结束本赛季！拉塞尔.维斯布鲁克也许已经脱下了征袍，本赛季不再出战。威少自从宣布右脚第一趾关节出现炎症后，便没有出战任何比赛，已经连续缺阵了四场。现在正是国王争夺状元的关键阶段，每场都以输球为目的，威少也许厌倦了输球，所以选择了养伤。今年威少出战64场，场均能得15.2分5.4板6.7助攻。拿下6次三双，把三双王的次数刷新到211次。尽管下赛季约基奇在三双方面将超越威少，但仍难掩威少的全面和伟大。威少本赛季完成了控卫历史得分第一，篮板第一的超越，助攻数也超越纳什成为第五，这些数据哪一个都能助力他成为未来名人堂成员之一。烈士暮年，壮心不已，期待威少明年再与我们相遇，给我们带来更多惊喜吧。你觉得明年威少会留在国王还是去其他球队呢？nba威少
与拉塞尔进站同时，贝尔曼上墙，没有进站的车手挣到了F12026f1日本大奖赛
与拉塞尔进站同时，贝尔曼上墙，没有进站的车手挣到了F12026f1日本大奖赛
自古以来大前锋就是场上最弱的位置！！1，中锋有很多顶尖高手贾巴尔，拉塞尔，奥
自古以来大前锋就是场上最弱的位置！！1，中锋有很多顶尖高手贾巴尔，拉塞尔，奥尼尔，张伯伦，约基奇，是篮球场上的霸主。2，小前锋优秀人才辈出詹姆斯，杜兰特，伦纳德，伯德都是顶级高手，呼风唤雨。3，得分后卫引领时代乔丹引领90年代，科比引领00年代，是篮球场上最具观赏性和人气的位置。4，控卫光辉璀璨魔术师showtime，库里三分之王，保罗控卫之神，斯托克顿助攻之王，威少三双之王，控卫是场上的大脑。那么只有大前锋位置江郎才尽……在过去根本没有大前锋这一说，那时候把大前锋成为二中锋，是场上最没有存在感的位置，就是绝对的配角，这一位置上的球员人气是最低的，球星实力也是最弱的，包括邓肯，加内特，诺维斯基，字母哥等等其实从来都不是NBA的顶流！！
中国大奖赛跑了31圈了，又回到了熟悉的梅奔领跑节奏，不同的是安东内利领跑，拉塞尔
中国大奖赛跑了31圈了，又回到了熟悉的梅奔领跑节奏，不同的是安东内利领跑，拉塞尔第二。法拉利又开始内斗了，乐扣超过老汉，老汉注定没有领奖台。
拉塞尔夺F1中国站冲刺赛冠军F1中国站冲刺赛：拉塞尔夺冠，勒克莱尔、汉密尔顿分获
拉塞尔夺F1中国站冲刺赛冠军F1中国站冲刺赛：拉塞尔夺冠，勒克莱尔、汉密尔顿分获二三名2026赛季F1中国站冲刺赛圆满结束，19圈较量里，梅赛德斯车手拉塞尔从杆位出发拿下胜利，法拉利车队包揽亚军与季军。发车阶段，法拉利起步表现亮眼，汉密尔顿攀升至第二位，与杆位的拉塞尔展开争夺，安东内利起步不佳从第二滑落至第六。首圈汉密尔顿两次完成对拉塞尔的超越，短暂领跑。第三圈，拉塞尔反超汉密尔顿后，汉密尔顿立刻再度夺回领先，勒克莱尔稳居第三，法拉利形成二打一局面。第六圈，拉塞尔再次超越汉密尔顿领跑，并逐步拉开差距，身后两台法拉利紧咬不放，竞争十分激烈。安东内利因碰撞事故被赛会处以10秒罚时。第八圈，勒克莱尔超越队友汉密尔顿，开始追击前方的拉塞尔。两台法拉利缠斗不断，勒克莱尔守住第二，安东内利追近身后持续施压。第十一圈，安东内利在14号弯超越汉密尔顿升至第三，随后林德布拉德与博塔斯相继退赛。第十三圈，霍肯伯格停在赛道外触发安全车，安东内利在安全车出现前超越勒克莱尔，随后进站接受罚时。重启后顺位为：拉塞尔、勒克莱尔、诺里斯、汉密尔顿、劳森、贝尔曼。安全车阶段，塞恩斯险些追尾奥康，引发对手不满。第十七圈比赛重启，名次没有太大变动，勒克莱尔出现失误被拉塞尔甩开。皮亚斯特里连超安东内利与贝尔曼来到第六，安东内利投诉超车违规，迈凯伦要求皮亚斯特里归还位置。最终，拉塞尔率先冲线，斩获中国站冲刺赛冠军。勒克莱尔、汉密尔顿分获二三名。安东内利受罚后以第五名完赛，维斯塔潘第九名无缘积分。
2026赛季F1揭幕战墨尔本落幕，梅赛德斯包揽冠亚军，拉塞尔杆位夺冠，19
2026赛季F1揭幕战墨尔本落幕，梅赛德斯包揽冠亚军，拉塞尔杆位夺冠，19岁新秀安东内利登台，银箭宣告强势回归。新规取消MGU‑H、电驱功率大幅提升，动力接近油电各半，比赛从拼极速转向拼电量管理与策略决策。法拉利起步亮眼却因进站窗口决策错失更好成绩，红牛、迈凯伦暂未适应新规，多辆赛车因可靠性退赛。这一站不是格局定局，而是技术路线的分水岭，谁吃透新规则、稳住可靠性，谁才能在漫长赛季里笑到最后，上海站雨战或许会带来新一轮洗牌。【来自懂车帝车友圈】
诺里斯赛后绝望发声！怒喷新一代赛车是史上最差，直指梅奔独享优势卫冕世界冠军诺里
诺里斯赛后绝望发声！怒喷新一代赛车是史上最差，直指梅奔独享优势卫冕世界冠军诺里斯在澳洲大奖赛排位赛后对新技术规则给出严厉抨击，更称50：50的动力分配根本行不通。迈凯伦在墨尔本绝非最快车队，诺里斯在3节排位赛都无法挑战梅奔厂队的领先地位，结果他在Q3只取得第6名，落后头位拉塞尔足足0.957秒，并被主场出赛的队友皮亚斯特里击败。从两人的单圈数据中可见，即使两队都是使用梅奔动力单元，但拉塞尔在大部分路段都领先诺里斯，而且拉塞尔在高速路段的速度都占据明显优势，进行clipping的时机也比诺里斯更迟。拉塞尔在T3第2个直路模式区域刹车之前比诺里斯快7公里/小时，到这条赛道最长的全油门路段T8至T9，拉塞尔更领先诺里斯多达20公里每小时。至于T10后方的直路，拉塞尔更是全程领先诺里斯10公里/小时以上。诺里斯在赛后表示：“我可以讲几个小时。我想每个人都知道问题所在，50：50的动力分配根本行不通，在直路模式下车手会面临很多问题。车手在入弯之前必须大幅减速，随时都要松开油门以确保电池保持在最好的电量，如果电量过低也会受到影响，这真的很困难。”“不过这就是我们的现状，我作为一个车手感觉很不好，但我确信拉塞尔会微笑，所以最终结果其实并不重要。我们只能尽力发挥自己拥有的优势。”除了竞争力不如梅奔厂队，诺里斯也在Q3开始最后一圈前遇到事故，撞上从安东内利的车上掉下的冷却风扇，导致赛车的左前翼受损，车队人员需要在头翼贴上强力胶带。对此诺里斯表示，自己因为忙于查看方向盘屏幕上的电池电量而没有注意到风扇。“我一直在看自己的方向盘，所以没有留意到碎片，因为我必须清楚自己在跑完大直路时的速度，以及我是否需要提前30米或延迟10米刹车。所以这也是问题所在，每3秒就要看一次方向盘了解情况，否则你有可能会影响驾驶表现。我们曾经拥有史上最优秀、驾驶体验最好的赛车，但现在拥有的可能是最糟糕的赛车，这令人感到沮丧，但你也只能接受并充分发挥自己的性能。”“所以情况肯定是不同的，去年根本不是这样。车手不能再像以往那样简单地在某个弯道全力推进，因为有时你驾驶得越进取，电量就会损耗得越快，速度反而会变慢。因此车手必须了解如何驾驶。梅奔显然清楚这一点，他们能够理解，因为他们是一支优秀的车队、拥有自己的引擎。他们对这方面的理解比我们还深入，但我们最终也会达到那个水平，只是需要一些时间。”【来自懂车帝车友圈】
果然是拉塞尔以压倒性优势斩获2026F1澳大利亚大奖赛杆位！杆位成绩比去年慢3
果然是拉塞尔以压倒性优势斩获2026F1澳大利亚大奖赛杆位！杆位成绩比去年慢3.5秒，其余慢了4-5秒。正赛就看大家一起进弯充电吧，世界一级充电式大奖赛。法拉利又回到了熟悉的位置，乐扣老四，汉密尔顿第7，看来窝法又成为最先备战2027赛季的车队。红牛一号车手竟然变成哈贾尔了，潘子真变成丑潘了。梅奔法拉利迈凯伦小红牛全部进入Q3。
比尔-西蒙斯:尼德豪泽克塔可以成为这个时代的拉塞尔张伯伦
虎扑03月03日讯今天NBA常规赛快船客场迎战勇士的比赛已经结束。全场战罢，快船以114-99战胜勇士。本场比赛，快船球员亚尼克-科南-尼德...赛后，名嘴比尔-西蒙斯更新X：“尼德豪泽和奎塔很有可能成为这一代的拉塞尔/张伯伦组合。
布伦德尔:拉塞尔有能力应对争夺车手总冠军的压力
虎扑02月28日讯据赛车运动网站消息，著名评论员马丁-布伦德尔表示，倘若乔治-拉塞尔有机会参与2026年F1车手总冠军的争夺，他有能力应对这一竞争所带来的压力。当天空体育F1频道问及今年对于拉塞尔而言将是多大的一个进步时，...
F1评论员:拉塞尔表面从容,内心将承受巨大自我压力
虎扑02月27日讯天空体育F1首席评论员大卫-克罗夫特（DavidCroft）表示，梅赛德斯车手乔治-拉塞尔（GeorgeRussell）从表面上看状态从容、得心应手，但在2026赛季来临前，他将承受巨大的自我施加的压力。2026赛季可能是拉塞尔...
拉塞尔:维斯塔潘与梅奔谈判或是自导自演,目的是赶走霍纳
虎扑02月25日讯据RN365消息，去年，乔治-拉塞尔在续约梅赛德斯前经历了一段等待期，当时马克斯-维斯塔潘与转会梅赛德斯的传闻甚嚣尘上，但红牛合同中的一项成绩条款最终阻止了这一转会。拉塞尔在当时表示，他对红牛车队内部...