标签: 智能驾驶
“不作死就不会死。”湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用“智能驾驶
“不作死就不会死。”湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用“智能驾驶”功能开车回家，结果半道上直接睡死过去，几十万的车就那么直愣愣地停在了马路正中间，把整条路堵得水泄不通！这事发生在2025年10月18日凌晨两点多，武汉光谷一条车流量最大、红绿灯最密集的主干道上。当时夜深了，路上车虽然比白天少，但还是有不少夜归的车辆。突然，一辆白色轿车在路口中央停了下来，前面就是红绿灯，可绿灯亮了好几次，它就是纹丝不动。一开始，后面的司机还以为是车出故障了，纷纷按喇叭提醒。可按了半天，前车一点反应都没有。时间一长，后面的车越积越多，整条路都被堵死了，深夜里的喇叭声此起彼伏，吵得附近居民都探出头来看。有几个热心的司机觉得不对劲，下车走过去查看。走到车窗边一看，所有人都惊呆了：驾驶座上的男子低着头，歪在座椅上睡得正香，怎么拍车窗、怎么喊都没反应。更吓人的是，车厢里还飘出一股浓烈的酒气，隔着玻璃都能闻到。这下大家都意识到事情不简单了，有人马上报了警。民警赶到后，发现车门锁死了，怎么敲都没用。担心男子不是单纯睡着，而是突发疾病或者出了什么意外，民警又赶紧联系了120急救和119消防。三个部门的人都到齐了，围着这辆车研究了半天，还是叫不醒里面的人。最后没办法，消防员只能破窗救人。玻璃一碎，那股酒气简直能把人熏晕过去。只见男子王某歪在驾驶座上，睡得跟死猪一样，连消防员把他从车里抬出来都没醒。直到被送到医院抽血，王某全程都处于昏睡状态。检测结果出来，所有人都倒吸一口凉气：他血液里的酒精含量高达212.01mg/100ml，远超80mg/100ml的醉驾标准两倍还多。这已经不是喝多了，而是喝到断片了。后来王某自己交代，当晚他先是跟朋友吃饭，喝了3瓶啤酒，觉得不尽兴，又转场去酒吧混喝了洋酒。散场的时候已经是深夜，他本来也想过叫代驾，可转念一想，自己的车有智能驾驶功能，开慢点应该没事。于是他抱着侥幸心理，启动了车辆，开启了L2级智能辅助驾驶，把车速限定在40到50公里每小时，就这么上路了。结果车子刚开出停车场五分钟，遇到一个红灯自动停了下来。就在这时候，酒精彻底上头了，王某再也撑不住，头一歪就在驾驶座上睡着了。这一睡，就把110、120、119都给惊动了，还把整条主干道给堵了个严严实实。可能有人会问，他开的不是智能驾驶吗？为什么车停在路中间不动了？这里必须给大家科普一下，现在市面上绝大多数车搭载的都是L2级辅助驾驶，注意是"辅助驾驶"，不是"无人驾驶"。它只能帮你踩踩油门、踩踩刹车、转转方向盘，遇到红绿灯会自动停下，但它不能代替你做所有的驾驶决策，更不能在你睡着的时候帮你安全开车。更重要的是，法律上早就明确了，只要你坐在驾驶座上启动了车辆，无论你开没开辅助驾驶，你都是法定的驾驶人，必须承担全部的安全责任。科技是辅助工具，不是免责的挡箭牌。今年6月2日，武汉东湖新技术开发区人民法院对这起案件作出了一审判决，王某犯危险驾驶罪，被判处拘役一个月十五日，并处罚金三千元。这也是武汉市首例利用智能辅助驾驶系统实施醉驾的入刑案件。其实这已经不是个例了。今年3月，武汉还有一个男子孙某，中午喝了酒，以为开着智驾就能自己回家，结果途中睡着，车子直接冲出车道撞上了隔离带。还有北京、杭州等地，都发生过类似的案件。最高法也早就明确表态了，驾驶人醉酒后启用辅助驾驶功能，仍然要承担刑事责任，不会因为开了智驾就从轻处罚广西壮族自治区应急管理厅。说真的，每次看到这种新闻，我都觉得又好气又好笑。这些人是真的把自己的命和别人的命都不当回事啊。花几十万买个车，不好好开，非要把它当成移动酒柜和移动大床房。你以为智能驾驶是你的免费代驾？其实它是个定时炸弹，一旦出了问题，后果不堪设想。代驾才多少钱？几十块到一百多块。可醉驾的代价是什么？吊销驾照，五年内不能重新考，还要坐牢，留下案底，影响自己和子女的前途。万一出了交通事故，撞了人或者撞了车，那赔偿金额更是天文数字。这笔账怎么算都不划算啊。科技进步是为了让我们的生活更方便、更安全，而不是让我们用来钻法律的空子，拿生命开玩笑。智能驾驶再厉害，也代替不了一个清醒的驾驶人。记住，开车不喝酒，喝酒不开车，这是铁律，任何时候都不能破。别等真的出了事，才后悔莫及。
"不作死就不会死。"湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用"智能驾驶
"不作死就不会死。"湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用"智能驾驶"功能开车回家，结果半道上直接睡死过去，几十万的车就那么直愣愣地停在了马路正中间，把整条路堵得水泄不通！事情发生在2026年6月2日深夜的武汉街头。后面堵着的司机一开始还以为前车抛锚了，连拍了好几声喇叭，对方纹丝不动。有个司机实在忍不住，下车走上去敲窗，隔着玻璃往里一瞧——驾驶位上的男子头歪在一边，睡得正香，嘴角还挂着点口水，整辆车里酒气冲天。这下可不是小事了。好心司机当场拨了110，警察赶到后发现车门锁死，任凭怎么拍窗、喊话，男子连眼皮都没眨一下。民警判断不能排除酒精中毒昏迷的可能，随即又叫来了120。医生趴在车窗边观察了一番，初步认为是深度醉酒，但车门打不开，根本没法进一步处置。眼看着后方堵车越来越长，最后119也来了。三支队伍同时出现在路中间，消防员评估现场后，一锤砸碎车窗，几个人合力才把这位仁兄从驾驶座里抬了出来。送医检测结果出来后，男子血液中酒精含量严重超标，构成醉酒驾驶。等武汉这位男子从醉梦中醒过来，发现自己躺在医院病床上，旁边还站着警察，整个人估计是彻底懵了。让很多人好奇的是：男子当时明明开了"智能驾驶"，这算不算减轻责任的理由？这个问题，司法机关早就给过明确答案。2023年3月，湖北省襄阳市就有过一起性质相似的案子。当事人李某饮酒后驾车，被交警拦下，血液酒精含量检测结果高达262.6mg/100ml，远超醉驾入罪标准。李某坚持认为自己没有违法，理由是全程开着车辆自动驾驶功能，方向盘根本没怎么动。但承办检察官明确告知：辅助驾驶系统不是无人驾驶，驾驶人在使用过程中仍需全程参与、随时准备接管，开没开智驾功能，和是否构成醉驾没有任何关系。李某最终被以危险驾驶罪判处拘役五个月，并处罚金一万元。北京也有类似判例。被告人张某醉酒驾车后以开启了自动驾驶功能为由提起上诉，北京市第二中级人民法院审查后认定，一审定罪及适用法律正确，依法驳回上诉，维持原判。该院法官助理赵欣事后明确表态：目前市场上私家车搭载的普遍是L2级及以下辅助驾驶系统，驾驶员全程参与仍是基本要求，醉酒后能不能用智驾代替自己开车，答案是不能，更不能把这当成逃避处罚的办法。危险驾驶罪这个罪名的存在，本身有一段来历。2011年5月1日，《中华人民共和国刑法修正案（八）》正式实施，醉酒驾驶机动车从此被明确纳入刑事追责范畴。入罪标准是每百毫升血液酒精含量达到或超过80毫克，法定主刑为拘役，最高六个月，另处罚金。立法的直接背景是当年醉驾肇事造成的重大伤亡案件频发，社会反响强烈。醉驾入刑之后，路面情况确实有了明显好转，"喝酒不开车"这句话也真正从口头禁令变成了刑法条文。2023年12月28日，最高法、最高检、公安部、司法部联合发布的新规进一步细化了执法标准，对情节显著轻微的案件区别对待，对情节严重的依法从重，整体方向是让醉驾处理更精准、更有层次。武汉此案中，该男子不仅醉酒上路，还将车停在主干道中央，出动了三支应急力量，情节并不轻，最终被判拘役一个月十五日、罚金三千元，完全在法律范围之内。说到底，智能驾驶再厉害，也替代不了驾驶员的法律责任。车企在宣传辅助驾驶功能时，但凡有夸大"自动"程度的说法，就容易给人留下"开着智驾喝酒没关系"的错误印象。公安部道路交通安全研究中心的专家也指出，醉酒状态下驾驶人控制能力已经严重下降，在这种情況下放任辅助系统行驶，本身就是一种危险行为，构成犯罪的照样要追责。武汉男子这次花了不少代价，才把这个道理搞明白。
王传福说的，在2023那个节点，可能确实没有多少错。很多人把2023年那番话理解
王传福说的，在2023那个节点，可能确实没有多少错。很多人把2023年那番话理解为王传福「否定智能驾驶」，这是一个误读。仔细看原话的语境：他否定的是「无人驾驶」，而不是「智能驾驶」。2023年的中国智驾市场，存在一个严重的概念泡沫。L4、L5级别的「无人驾驶」被资本市场和部分国内外融资车企大肆渲染，仿佛完全自动驾驶已经触手可及。但现实情况是前面依旧有几个巨大门槛：1️⃣法律法规尚未开口；2️⃣技术成熟度远未达到；3️⃣事故责任认定体系还是一片空白。王传福说的是这个。而他同时也说了，高级驾驶辅助是有意义的：「相当于一个上帝看着你，让你少出车祸」。这个判断放在2023年的行业背景下，其实是对的。真正出问题的，是比亚迪在那个时间窗口释放了一个错误的信号：当所有对手都在高调押注智驾，你却说「这是忽悠」，消费者记住的不是你的分析逻辑，而是你态度上的保守。这就是为什么从2023年到2026年，比亚迪最大的认知短板，不是技术本身，而是智驾方面的品牌形象。消费者心智里，那个时期的「思想钢印」已经形成：华为=智驾小鹏=智驾理想=智驾蔚来=换电比亚迪=电池+规模+性价比……而在2026年当下的这个新能源汽车市场，「电动化」的红利已经进入尾声，各家的认知格局已经稳定形成，说到电动化，国内的各个头部新能源车企都各自有各自的招，各有各的特色，并且没有拉开明显的身位差距。既然电动化拉不开认知差距，进入到2026，很明显下一步各家车企竞争的核心正在切换到「智能化」。这是行业发展的必然，更是比亚迪无法回避的战略危机，比亚迪它必须做出选择。比亚迪为城市领航及智能泊车兜底比亚迪智能化战略发布会大v聊车
赛力斯回应特斯拉FSD入华针对特斯拉FSD正式入华一事，赛力斯方面表示这将带
赛力斯回应特斯拉FSD入华针对特斯拉FSD正式入华一事，赛力斯方面表示这将带动国内智能驾驶行业整体进步，董事长张正萍称产品优劣最终交由市场检验，问界车型凭借多激光雷达与高规格传感器具备充足硬件优势，华为乾崑智驾也依托融合方案实现超越人眼的安全表现，集团董事长张兴海也认为特斯拉带来的鲶鱼效应会加速技术迭代，预计五年内中国自动驾驶水平有望位居全球首位。特斯拉
16、这就是赤裸裸的现实！1. 油车：20万买入，10年油费10万，卖6万，总
16、这就是赤裸裸的现实！1.油车：20万买入，10年油费10万，卖6万，总成本24万。2.电车：20万买入，10年电费1万，卖2万，总成本19万。3.混动：20万买入，10年总费用4万，卖3万，总成本21万。4.增程：20万买入，10年综合能耗约4万，残值约3万，总成本21万新势力车企这几年的崛起太猛了，就像一群黑马冲进了汽车赛道。传统车企有几十年甚至上百年的历史，虽然技术成熟，但也被老规矩束缚。而新势力没有这些历史包袱，带着互联网思维横冲直撞。就拿特斯拉来说，它直接把智能驾驶、大屏交互带到汽车里，改变了大家对汽车就是交通工具的认知。还有蔚来，搞出换电模式，解决了充电慢的问题。这些新玩法彻底改变了市场规则，让传统车企也不得不跟着转型。未来汽车市场肯定更精彩，就让我们拭目以待！
在智能交通方面，人工智能助力实现了智能驾驶。它能够通过传感器和算法对周围环境进行
在智能交通方面，人工智能助力实现了智能驾驶。它能够通过传感器和算法对周围环境进行精准感知，使车辆可以自动规划路线、避让障碍物，极大提升了出行的安全性和效率。比如现在许多汽车企业都在大力研发和推广自动驾驶技术，一些城市也开始进行自动驾驶车辆的测试和应用。在金融领域，人工智能实现了智能风控。通过对大量金融数据的实时分析和挖掘，它可以快速识别潜在的风险，如信用风险、欺诈风险等。金融机构利用这一技术能够更精准地评估客户的信用状况，及时采取措施防范风险，保障金融系统的稳定运行。在智能家居方面，智能语音助手成为了家庭的“小管家”。人们只需发出语音指令，就能控制家电设备的开关、调节温度、播放音乐等。而且智能家居系统还能根据用户的生活习惯自动调整设备状态，为人们打造更加舒适、便捷的居住环境。在教育领域，人工智能实现了个性化学习。它可以根据学生的学习情况和特点，为学生量身定制学习计划和内容，提供针对性的辅导，帮助学生提高学习效率和成绩。人工智能技术正凭借其强大的能力，在众多领域落地开花，持续改变着我们的生活和工作方式。
特斯拉已在华建立AI训练中心高阶智能驾驶赛道竞争再度升温，特斯拉加速推进FSD
特斯拉已在华建立AI训练中心高阶智能驾驶赛道竞争再度升温，特斯拉加速推进FSD入华布局，正式直面国内一众自主车企的智驾正面交锋，中外智能驾驶争夺战进入白热化阶段。近几年国内新能源车企飞速崛起，小鹏、理想、蔚来等品牌纷纷深耕本土城区智驾，依托本土路况优势快速抢占市场用户心智。此前国产车企凭借深耕本土市场的优势，率先完成全国多城市高阶辅助驾驶落地，在日常城区通勤、城市领航辅助等领域收获大批用户认可，牢牢守住本土智驾市场基本盘。而特斯拉凭借全球成熟的FSD技术积累，一直手握强大的算法技术底蕴，唯独受限于本土化适配与合规问题，迟迟无法全面发力国内市场。如今国内AI训练中心建成，彻底补齐特斯拉最大短板，依托全球领先的智驾算法功底，搭配国内专属路况训练优化，监督版FSD上线之后，势必会对国产智驾车型形成强劲冲击。一边是深谙国人出行习惯、适配性拉满的本土智驾系统，一边是技术底蕴深厚、迭代速度极快的海外顶尖智驾方案，双方竞争也将倒逼整个行业快速升级。接下来随着特斯拉FSD逐步开放落地，智能驾驶领域不再是自主品牌独领风骚，市场竞争会更加激烈，也会进一步加速智驾功能普惠化，倒逼车企降低高阶智驾选配门槛。对于普通消费者而言，多方品牌同台竞技，既能迎来更优质的智能驾驶体验，也能享受行业内卷带来的购车用车福利，整个新能源汽车市场也将迎来全新的竞争格局。大V聊车车评精选
特斯拉官方正式对外公布，监督版本FSD高阶智能驾驶功能，已经确定登陆中国市场，国
特斯拉官方正式对外公布，监督版本FSD高阶智能驾驶功能，已经确定登陆中国市场，国内车主即将迎来全新智能驾驶体验。此次开放的智能驾驶功能，依旧属于辅助驾驶范畴，车辆运行全程，驾驶员必须保持注意力集中，时刻把控车辆行驶状态，不能脱离驾驶操作。相关功能上线前期，已经顺利通过多项安全审核，数据合规层面的硬性要求，全部完成初步核验工作，为正式上线扫清关键阻碍。按照目前官方放出的时间规划，这套全新驾驶系统，会在今年第三季度逐步向国内车主推送更新。收费模式方面，海外地区已经彻底取消一次性购买权限，统一更换成按月订阅的使用方式，国内最终定价方案，目前还没有对外正式敲定。不少车主此前购买的高额驾驶升级套餐，并不是所有特斯拉车型都能够完美适配，部分老旧车型，仅可以搭载基础增强版辅助驾驶功能，高端完整FSD功能无法正常启用。品牌方现阶段，还在国内多个城市扩充专业测试人员，开展大量实路道路测试，不断优化系统运行逻辑，降低行驶过程中的各类安全隐患。很多车主容易混淆辅助驾驶与全自动驾驶，监督版FSD只是大幅减轻驾驶操作负担，无法实现真正无人自主行驶。国内智能驾驶行业发展速度持续加快，特斯拉此次功能落地，也会进一步推动行业技术升级，给消费者带来更多出行选择。
段永平首次买入特斯拉的股票，说明人工智能的应用开始了，因为硬件已经炒作非常高了，
段永平首次买入特斯拉的股票，说明人工智能的应用开始了，因为硬件已经炒作非常高了，人工智能的应用主要是智能驾驶和机器人，智能驾驶就是为智驾买单的情况，特斯拉的智驾目前是比较贵上智驾的在国内很少，其次是华为，再一个就比亚迪，智驾主要看这三个都发展，比亚迪的发展非常快，主要还是这几年投入的研发费用非常高，最高到了六百亿一年
2026年买车顺口溜：第一，能买SUV就别买轿车；第二，能买新能源车就别
2026年买车顺口溜：第一，能买SUV就别买轿车；第二，能买新能源车就别买油车；第三，能买国产车就别买进口车；第四，买车看销量和口碑就可以了！2026北京国际车展启境GT7全系搭载华为ADS5智驾系统，这无疑是其性价比的重要体现。标配的896线双光路激光雷达，为车辆的智能驾驶提供了强大的感知能力。高速智能领航功能让长途驾驶变得轻松惬意，车辆能够自动保持安全车距、根据路况调整车速，让驾驶者在高速上也能悠然自得。城区主动避险功能则为城市通勤保驾护航，当遇到突发情况时，车辆能够迅速做出反应，避免碰撞事故的发生。自动泊车功能更是解决了停车难题，无论是狭小的车位还是复杂的停车环境，启境GT7都能轻松应对。值得一提的是，这套顶级智驾方案在百万级豪车中大多只是高配选配，而启境GT7却做到了全系下放，让更多消费者能够享受到先进的智能驾驶体验。除了智能驾驶系统，启境GT7在舒适性配置方面也毫不逊色。双层隔音玻璃有效隔绝了外界的噪音，为车内营造出安静的驾乘环境。分区隔热天幕则能阻挡阳光的直射，调节车内温度，让乘客在炎热的夏天也能感受到清凉。座椅加热、通风和按摩功能一应俱全，为驾乘者提供了极致的舒适体验。鸿蒙智能座舱更是为车辆增添了科技感和便捷性，丰富的应用程序和流畅的操作界面，让驾驶者能够轻松掌控车辆的各项功能。这些配置直接对标50万以上豪车标准，然而启境GT7却只需30万级的价位，就能让消费者享受到百万级的驾乘质感。这种性价比优势是其他车型无法替代的，它让更多消费者能够以较低的成本拥有高品质的汽车。
