标签: 曼德海峡
万万没想到沙特今天突然宣布7月31日，沙特国防部宣布：43个国家和欧盟代表团
万万没想到沙特今天突然宣布7月31日，沙特国防部宣布：43个国家和欧盟代表团到场或连线，讨论筹建一支多国海上防御联盟，专盯曼德海峡、红海、亚丁湾这截全球能源与集装箱的咽喉。会末土耳其、巴基斯坦、埃及、苏丹、吉布提等14国联名表态撑这个架子，沙特自任创始国兼总部房东，科威特、巴林、卡塔尔、约旦、也门、孟加拉国、尼日利亚、索马里也在签字名单里。我看了下名单就觉得有意思，海湾六家里阿联酋和阿曼没落笔，这说明所谓“阿拉伯统一战线”其实还留着缝，大家不是冲着一个司令官来的，是冲着胡塞7月20日那句“封沙特船”和被袭油轮来的。我第一个判断是：这联盟表面是护航，底子是沙特把红海后门攥自己手里，霍尔木兹被美伊对峙挤窄了，延布港原油出口从百万桶级飙到四百多万桶级，曼德就是沙特第二条输血管，胡塞掐一下，战争险从0.3%跳到0.75%、一周内通航船从34艘掉到15艘，这种疼法比任何外交辞令都管用。我第二个判断更直白：它不会变成“红海版北约”，声明里自己写了“是否参战由各国主权定”，土耳其要的是存在感、埃及守苏伊士门口、巴基斯坦算海陆双线人情、吉布提和苏丹卖的是岸线位置，真碰上胡塞导弹无人机续命打法，多半是信息共享加联合演习多于真刀真枪护航，但这一步把“中东海上安全由欧美代管”的旧剧本撕了一页。以后红海怎么巡、保费怎么定、船走不走曼德，地区国家自己要上桌谈了。沙特外交活动
难怪胡塞武装放行油轮，中方直接派人出手了，白宫这下傻眼了！据路透社7月28日
难怪胡塞武装放行油轮，中方直接派人出手了，白宫这下傻眼了！据路透社7月28日报道，六名知情人士透露，中国已与也门胡塞武装举行直接会谈，要求对方确保中国油轮安全通过红海南部的曼德海峡。现在跑红海的船老板个个愁眉苦脸，曼德海峡这片海域早就乱成一团。事情的导火索，是7月20日胡塞武装出台海上管控新规，凡是停靠沙特港口装卸货物的船只，都会被视作打击目标。这条规定一出，红海航运瞬间陷入停滞，美国见状立刻站出来表态，特朗普7月21日公开放出狠话，宣称只要胡塞武装持续封锁红海航道，美方就会采取强硬军事行动。在我看来，当时不少人都以为美国能稳住局面，可事实狠狠打了所有人的脸。美国处理海上争端的思路永远一成不变，一有矛盾就出动航母、出台制裁，靠武力压制对手，可这套强硬手段，压根没能化解航道危机，本国和盟友的船只依旧不敢靠近红海危险海域。同样的难题，咱们国家走出了完全不一样的解决路子。中方没有依附美国牵头的护航联盟，也没有拜托伊朗从中牵线搭桥，直接安排工作人员和胡塞武装展开面对面沟通，清晰提出保障我国原油运输船只安全通行的诉求。双方商量出一套专属放行规则，每一艘油轮都要单独报备信息、单独协商通行权限，所有沟通达成的安排，也同步告知伊朗，全程做到信息透明。我觉得这种一对一审批的模式特别务实，不画大饼、不搞笼统承诺，针对性解决每一艘船的通行问题，比起单纯靠军舰威慑，沟通协商的方式明显更温和、长效。知情人士透露，中方和胡塞武装长期保持顺畅沟通，过去在沙特对华石油输送相关事宜上，双方就有多次合作基础，彼此能坐下来好好谈判。船舶数据机构Kpler的追踪记录足以佐证成效，管控政策落地之后，已经有四艘沙特出发的运油船顺利抵达，7月29日最新航运监测信息显示，又一艘中资油轮完成报备，平安驶过曼德海峡。大家不妨扪心自问，武力威慑都解决不了的航运困局，为什么平等对话就能轻松化解？在我看来，这件事已经给中东所有相关方提供了清晰答案，大家更愿意信赖能落地解决实际问题的沟通渠道，而非只会制造对立的武力威胁。对比当下红海两种极端航运现状，两种处理问题的方式高下立判。美国执着于军事施压，不断激化地区矛盾；我国坚持平等协商，实实在在守住自身能源运输通道。这件事也释放出清晰信号：面对海上跨境纠纷，硬碰硬的对抗只会增加更多损失，务实、直接的沟通，才是性价比最高、最稳定有效的解决办法。信息来源：路透社《据消息人士称，中国正与也门胡塞:武装接触，以允许船只通过红海。》2026-7-28
胡塞武装说到做到，两艘油轮当场被逼停折返。红海出大事了。两艘满载沙特原油、原
胡塞武装说到做到，两艘油轮当场被逼停折返。红海出大事了。两艘满载沙特原油、原定发往中国和印度的国际油轮，7月21号在红海上直接掉头了。原因就一个，胡塞武装发来了明确警告，再不跑就要挨打。这是胡塞武装宣布对沙特实施海上禁运以来，第一次有商用油轮被逼停折返。红海能源通道的风险，彻底从嘴上说说变成了实实在在的危机。胡塞武装这次是来真的，不是吓唬人。7月20号，胡塞武装公开宣布对沙特阿拉伯实施“海上禁运”。话说得非常直白——所有停靠过沙特港口的船只，一律不准穿越曼德海峡，否则将面临军事打击。这不是口头威胁，这是正式宣战。胡塞武装控制着也门北部和西部大片地区，包括红海门户沿岸曼德海峡就在他们眼皮子底下，说封就能封。宣布禁运当天，他们就向所有航运公司发出书面警告，任何装卸沙特石油的船只都是打击目标。紧接着，胡塞武装开始在曼德海峡附近部署导弹和无人机。英国海事风险管理公司当时就预警说，这是冲突以来第一次有商用油轮因胡塞封锁而改变航线，沙特石油出口和地区航运将面临严重堵塞。胡塞的警告一发，油轮跑得比兔子还快。7月21号，两艘刚在沙特延布港装满原油的超级油轮，一艘去中国，一艘去印度，收到胡塞警告后当场掉头。原计划南下穿越曼德海峡进入印度洋，现在只能往北走，改道苏伊士运河。其中一艘叫“新龙洋”号，归中国远洋海运管，满载约200万桶原油，原计划穿越曼德海峡驶向中国。7月20号从延布港出发，第二天一早进入也门边界海域前直接停航，然后掉头北上。另一艘油轮也做了同样的选择。这不是个别现象。到7月22号，红海上至少5艘油轮变更了航线。有的把目的地改成了苏伊士运河，有的原地待命不敢动。整个红海航运基本瘫了。曼德海峡一堵，沙特石油只能往北走苏伊士运河。但苏伊士运河有限制，超大型油轮过不去，必须把一半原油卸到埃及的苏麦德管道，到西迪克里尔港重新装船。这一绕，航程从原来的7000英里暴增到17000多英里。如果绕行好望角要多走10000海里，多花34天时间。单趟额外运费超过500万美元，保险和燃油费还没算。绕行成本最终都得摊到油价和商品价格上。消息一出，油价应声上涨。布伦特原油期货一度涨超2%，冲到每桶96美元以上。美国汽油价格也突破了每加仑4美元。如果曼德海峡航运受阻，大量柴油无法通过这条航道运输，全球制造业成本将上涨。封锁持续一两周还能扛，要是三周以上，市场将切实感受到供应压力。自伊朗爆发冲突导致霍尔木兹海峡受阻以来，红海已经成为沙特原油外运最重要的替代路线。现在曼德海峡也被卡住，两大能源动脉同时被掐，全球石油供应面临双重打击。这场危机背后是伊朗和美国的全面冲突。美军正在对伊朗进行连续空袭。胡塞武装作为伊朗的盟友，在红海开辟了第二条战线。伊朗试图增加谈判筹码，就用胡塞武装卡住曼德海峡。红海一乱，油价一涨，全球能源成本大幅增加。最惨的是巴基斯坦这些高度依赖进口能源的国家，油价上涨直接冲击经济命脉，被逼到了墙角。胡塞武装这次逼停油轮，标志着红海能源通道的风险从口头威胁变成了现实危机。以前大家觉得胡塞武装只是放放狠话，现在他们用行动证明了——说封就封，说不让你过就不让你过。全球能源市场的心脏地带，正在被一刀一刀地割开。信源：胡塞武装动真格：两艘油轮遭遇袭击——新浪财经
伊朗传来新消息！2026年7月25日消息，当地时间7月24日阿曼外交代表团抵
伊朗传来新消息！2026年7月25日消息，当地时间7月24日阿曼外交代表团抵达伊朗德黑兰，两国面对面商谈霍尔木兹海峡航运管理事宜，打算一起敲定稳定海上通航的管理规则，两国外长还通电话聊了航道安全与地区安稳问题。眼下美伊接连互相发动袭击，这条全球关键石油航道动不动通行受阻，大量商船和船员困在海上，油价跟着起伏不定，这次会谈一下子牵动全世界普通人的生活。阿曼代表团这趟德黑兰之行可不是走走过场。新华社报道得很清楚，双方要建立霍尔木兹海峡海上交通管理的“适当机制”。说白了，就是想把这条全球最要命的水道怎么管、谁来管、按什么规矩管，白纸黑字地定下来。可问题是，枪炮声还没停，桌子能坐稳吗？就在阿曼人抵达伊朗的同一天，一艘叫“迪沙”号的商船在霍尔木兹海峡附近发出紧急求救，船员喊话“遭到不明投射物袭击，机舱浓烟滚滚，急需救援”，船上整整30条人命悬在一线。这不是电影桥段，是真实发生的。联合国那边给出的数字更扎心——霍尔木兹海峡航运几乎完全停滞，500艘船、6000名海员被困在海上动弹不得。6000个活生生的人，有家有口，困在炮火纷飞的水道上，叫天天不应。这场仗打到什么程度了？美军中央司令部说，过去三个月伊朗在霍尔木兹海峡袭击了30多艘商船。而美军自己呢，连续12晚地轰炸伊朗军事目标，打击范围从港口、机场一路延伸到核电站周边和石化厂。特朗普更是放狠话：伊朗每次在海峡向船只开火，美国就炸毁一座伊朗的桥梁或发电厂。伊朗那边也不含糊，直接回怼——你敢炸我的桥和电厂，我就让你在中东的能源基础设施全部瘫痪。你炸我一下，我捅你一刀，冤冤相报没完没了。这场较量的核心到底是什么？说白了就四个字——谁说了算。伊朗坚持霍尔木兹海峡未来航行管理必须由伊朗和阿曼两个沿岸国共同协商。伊朗议长卡利巴夫把话说得透透的：霍尔木兹海峡不会恢复到战前状态，安全只有在美军撤离后才能实现。他甚至放出了“要么所有人都有，要么谁都没有”的狠话——伊朗不能出口石油，谁也别想出口。而美国呢？一边军事打击，一边海上封锁，摆明了要压住伊朗。一个要管，一个要抢，谁都不让谁。这场“谁说了算”的争夺，直接烧到了全世界老百姓的钱袋子里。霍尔木兹海峡平时运输着海湾地区约20%的石油和天然气。现在呢？海峡单日通行船只一度跌到只有9艘次，对比2025年日均118艘次，降幅超过九成。油轮进港量骤降77%，出港量暴跌90%。布伦特原油盘中冲破100美元，是两个月来头一回。高盛甚至放话，如果航运中断持续，四季度油价可能飙到120美元以上。加油要多掏多少钱，货运要多花多少钱，这些账最后都是你我他来买单。更要命的是，这次跟以往还不一样。华泰证券的研究报告分析得很透彻，上一轮封锁之所以冲击没那么大，是因为有库存缓冲、有替代路线撑着。但这回不一样了——美国战略石油储备降到了1983年以来的最低点，俄罗斯的炼油产能被乌克兰炸掉了三成，胡塞武装又跳出来封锁红海的曼德海峡。两条全球能源大动脉同时被掐，缓冲垫薄得跟纸一样。国际海事组织秘书长说得直白：局势正在失控，正徘徊在难以想象的边缘。阿曼和伊朗这轮会谈，能谈出什么名堂？有消息说阿曼提出了“双航道”管理的方案。但看看眼前这架势——美军连续十多天狂轰滥炸，伊朗海峡照封不误，“迪沙”号的浓烟还没散尽——光靠几张谈判桌，真能按住这头已经脱缰的野兽吗？联合国秘书长古特雷斯的话值得细品：一次升级触发下一次升级，政治目标正日益被对抗本身所掩盖。当打仗打成了习惯，谁还记得最初为什么而打？本文信源：新华社、联合国新闻、国际海事组织（IMO）、美军中央司令部、高盛、华泰证券、光明网
霍尔木兹海峡遭封锁之后曼德海峡告急亲伊朗的也门叛军胡塞武装周二起在曼德海峡
霍尔木兹海峡遭封锁之后曼德海峡告急亲伊朗的也门叛军胡塞武装周二起在曼德海峡多次逼退油轮，周四更向两艘沙特油轮发起攻击，继霍尔木兹海峡被关闭后，曼德海峡这一连接红海与亚丁湾的咽喉要道告急，全球两大能源通道遭遇“连环锁”，情况很不妙。周四，亲德黑兰的也门反政府武装在战争中开辟了第二战场，并宣称对红海地区的袭击负责。本来，德黑兰与华盛顿之间的冲突于已于7月7日重新爆发，极具战略意义的能源大通道霍尔木兹海峡再次被伊朗封锁，就在人们担心石油出口可能长期受阻之时，也门叛军宣布将封锁全球最大原油出口国沙特阿拉伯船只通行，立马导致油价飙升：周四布伦特原油价格突破每桶100美元。联合国秘书长古特雷斯在安理会会议上表示，中东局势已“失控”且“濒临难以想象的境地”。在连续交火第十二个夜晚后，伊朗军队发誓称，“只要美国对伊朗基础设施和沿海地区的袭击仍在继续”，“报复行动”就将持续。而美国总统特朗普周四威胁说，将对伊朗及其盟友胡塞武装实施“重大军事惩罚”，以回应红海地区针对两艘沙特油轮的袭击事件。这些突发事件引发了人们对全球能源供应大通道突遭“锁喉”后可能出现的严重后果的担忧。目前的形势是，十六世纪以来成为全球贸易大通道的霍尔木兹海峡，已被伊朗“锁喉”，与此同时，亲伊朗的胡塞武装正威胁全面封锁曼德海峡，专家评估，如果曼德海峡被完全封锁，全球四分之一的石油和天然气供应将面临风险。胡塞武装封锁曼德海峡是有预谋的，路透社周四援引四个消息来源表示，伊朗本月向也门胡塞武装派遣了伊朗伊斯兰革命卫队的指挥官、军事顾问，军事装备以及无人攻击机。这意味着德黑兰正在大力提升胡塞武装的军事能力，以此威胁这一红海上极其关键的能源大通道。曼德海峡位于红海的最南端：它将红海与印度洋的亚丁湾连接起来。这是世界上最繁忙的海上航道之一，尤其连接了欧洲与亚洲。该海峡的阿拉伯语名称意为“哀叹之门”，将阿拉伯半岛上的也门与非洲的吉布提和厄立特里亚分隔开来。为什么说曼德海峡战略位置十分重要？因为霍尔木兹海峡被关闭后，这一红海上的咽喉要道已成为全球第一大石油国沙特原油最大的出口替补通道。在美伊战争爆发前，该航线大约占全球海运石油供应量的12%。现在，胡塞叛军正试图阻挠红海往来沙特港口的航运。沙特的船舶需经此海峡才能驶入苏伊士运河。从也门海岸的拉斯·门赫利（RasMenheli）到吉布提的拉斯·西亚恩（RasSiyyan），该海峡全长约100公里，宽约30公里，这两个海角标志着红海与亚丁湾的分界线。在此处，属于也门的佩里姆岛将海峡分隔成两条航道。这两条航道分别控制着波斯湾和红海的入口，属于国际贸易中“十余条”战略海峡之一。来自亚洲的油轮和商船需经由该海峡驶入红海，随后进入苏伊士运河，由此进入地中海，反之亦然。在这些狭窄的天然通道中，穿梭着满载着对工业全球化至关重要的材料和货物的油轮、天然气船、散货船和集装箱船。自中东战争爆发以来，沙特阿拉伯大幅增加了经由毗邻红海的延布港出口的原油量，以此绕过伊朗主导的霍尔木兹海峡封锁。据PVM分析师约翰·埃文斯称，该港口目前的石油出口量已占利雅得正常时期石油出口总量的75%，而战前这一比例仅为15%至20%。如果船只再无法通过曼德海峡，前往亚洲的唯一替代路线就是绕过非洲，经好望角航行。埃文斯指出：“经由也门近海航行，从延布到中国的航程略超20天，而经苏伊士运河北上并绕行非洲的航程则需50多天。由于该海峡毗邻部分由胡塞武装控制的也门海岸，特别容易受到叛军的袭击:2024年，胡塞武装曾针对商船发动袭击，声称此举是为了声援巴勒斯坦人，并将目标锁定在他们认为与以色列有关联的船只上，这导致该海域的海上交通长期受到干扰。自那以后，红海的海运量从未恢复到2023年的水平，但劳氏情报公司（Lloyd'sListIntelligence）的布里奇特·迪亚昆（BridgetDiakun）在周四的一次视频会议上解释说，自2025年1月以来，各大航运公司“已开始试探性地安排船舶通过该海峡”。这位分析师预测，霍尔木兹海峡的封锁曾显著推动了经由曼德海峡的油轮运输量，但胡塞武装发动的袭击将“改变这一局面”。INGResearch交通运输领域经济学家里科·卢曼早在3月就曾向法新社警告称：“胡塞武装过去曾凭借有限的手段，主要从海岸线成功控制了该海峡。”
沙特的回应来了🔻沙特主导的多国联军联合部队司令部宣布，已开始采取措施，保护穿越
沙特的回应来了🔻沙特主导的多国联军联合部队司令部宣布，已开始采取措施，保护穿越曼德海峡的商船。🔻声明驳斥了胡塞武装关于“海上封锁”的说法，称其为虚假言论。🔻联军警告，任何针对航运的威胁都将遭到坚决回应。海外新鲜事胡塞武装宣布海上封锁沙特何天恩
半岛电视台报道，当地时间20日，由沙特阿拉伯主导的也门联军联合司令部发布声明，宣
半岛电视台报道，当地时间20日，由沙特阿拉伯主导的也门联军联合司令部发布声明，宣布如果也门胡塞武装试图在曼德海峡，袭击沙特或任何海湾阿拉伯国家的过往船舶，联军将按照打击海盗的方式，向实施威胁的军事人员、设施，发动最为猛烈的反击。相关声明强调，联军部队将按照《联合国海洋公约》，采取一切必要和坚定的行动，保障各国商船在曼德海峡的航行自由。
7月20日，胡塞武装发言人宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁，声明即刻生效。胡塞还通知
7月20日，胡塞武装发言人宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁，声明即刻生效。胡塞还通知沙特船只，不停靠沙特港口，否则将成攻击目标。若封锁曼德海峡，沙特经红海出口石油的通道或被切断。不过，不清楚封锁范围是沙特籍船只，还是所有沙特来源货物。如果是后者，沙特经曼德海峡出口石油风险大增。这一“海上封锁”打得很突然，戳中全球能源供应链要害。此前沙特为避霍尔木兹海峡风险，把原油运往红海延布港，想走曼德海峡这条“备用路线”，现在也悬了。受此影响，油价走高，布伦特原油期货涨1.5%，WTI期货涨1.1%。中东局势愈发紧张，能源供应前景难测。
霍尔木兹海峡和曼德海峡同时对沙特封锁，沙特还能流出去一滴石油吗？之前胡塞武装曾发
霍尔木兹海峡和曼德海峡同时对沙特封锁，沙特还能流出去一滴石油吗？之前胡塞武装曾发布申明称将执行伊朗的指令对曼德海峡实施封锁。显然，曼德海峡与霍尔木兹海峡的行动是一致的。美军导弹打击伊朗石油重镇海外新鲜事何天恩
中国最担心的一幕或将发生：伊朗下达了一项死命令，全球很多国家都要哭了！ 伊朗
中国最担心的一幕或将发生：伊朗下达了一项死命令，全球很多国家都要哭了！伊朗高层已向也门胡塞武装下达明确指令，如果美军对伊朗本土发起大规模打击，尤其是轰炸发电厂、桥梁等民生基础设施，胡塞武装将立刻全面封锁曼德海峡，彻底切断红海核心航运通道。胡塞武装是伊朗在区域内最重要的武装力量之一，而曼德海峡是连通红海与亚丁湾的重要通道，一旦这里被封锁，再加上霍尔木兹海峡，伊朗就手握两道全球能源与贸易的关键航道。形成了极具威慑力的“双海峡”制衡格局，这不是口头的舆论警告，而是随时可以落地的反制手段，直接掐住了全球海运的命脉。相比美、沙等中东国家，当前压力最大的，其实是高度依赖能源进口的中国，曼德海峡衔接苏伊士运河航线，承载着全球12%的石油海运量和11%的国际贸易总量，也是中东原油运往欧洲和亚洲的最短路径。一旦航道关闭，所有商船只能绕道非洲好望角，航程大幅增加上万公里，不仅运输时间大幅拉长，海运成本也会急剧上涨。作为全球最大的原油进口国，中国的能源贸易和海运供应链，会直接受到冲击，不止是中国，全球绝大多数依赖中东能源的国家，都会跟着承受涨价、滞运的连锁损失。现在的局势很清晰，只要美军不主动升级冲突、不打击伊朗本土基础设施，局势就还有缓和空间，可一旦美军贸然动手，伊朗没有退路，必然会启动全部反制手段。真正需要保持克制、稳住局势的，不是伊朗，而是不断施压的美国，如今美伊之间的谅解备忘录早已失效，双方基本的外交互信彻底破裂，再加上以色列不断拱火挑衅，随时都有可能擦枪走火。眼下最务实的出路，是美国放下霸权的姿态，主动和中俄等大国坐到谈判桌前，通过多边机制管控分歧、缓解紧张局势。红海航道是全球公共资源，不是美国用来博弈的私人筹码，更不能被个别国家的政治野心绑架，如今整个世界的目光都聚焦在中东，所有人都在等待局势降温。各国的能源安全、贸易稳定、经济发展，不该捆绑在单一国家的政治赌局上，克制与对话，才是避免战火扩散、守住全球供应链稳定的唯一正确答案。以上均是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
7月13日到14日，短短两天时间，中东这块本来就火药味十足的地方，又添了两把猛火
7月13日到14日，短短两天时间，中东这块本来就火药味十足的地方，又添了两把猛火——一把是特朗普宣布全面封锁伊朗港口外加征收20%海峡通行费；另一把是沙特和胡塞武装那边直接撕破了脸，互相往对方要害上招呼。这两件事单拎出来已经够劲爆了，偏偏还发生在同一天，而且都跟那两个要命的海峡有关——霍尔木兹和曼德。今天咱们就来掰扯掰扯，这个新变化到底意味着什么，以及最让人揪心的那个问题：两个海峡会不会同时被掐断？先说沙特和胡塞武装这边的事儿，7月13日下午，沙特突然对胡塞武装控制的也门首都萨那国际机场发动了猛烈空袭。空袭发生的时候，一架载着胡塞武装代表团的伊朗客机正从德黑兰飞往萨那，这帮人刚参加完伊朗已故最高领袖哈梅内伊的葬礼。沙特这波操作说白了就是想拦截这架飞机，不让胡塞这帮人舒舒服服地回来，结果呢？飞机是没拦住，改降到了荷台达机场。但事儿可没完——胡塞武装可不是吃素的，当晚就直接用导弹和无人机报复了沙特西南部的艾卜哈国际机场。这场互相袭击有多罕见？英国路透社说得明白，这是胡塞武装自2022年3月非正式停火以来，首次对沙特境内目标发动打击。换句话说，沙特和胡塞之间好不容易维持了四年的停火协议，就这么被撕了，胡塞武装发言人叶海亚直接放话，说沙特“结束了冲突降级阶段”，必须为侵略行为承担全部后果。更狠的是，胡塞武装还在萨那机场直接扣押了一架红十字国际委员会的飞机，连飞行员和副驾驶都给扣了，这操作，连人道主义组织都敢动，说明双方已经到了彻底撕破脸的地步。这事儿背后其实藏着更大的棋，胡塞武装背后站着谁？伊朗，沙特这次空袭，表面上是拦截飞机，实际上就是冲着伊朗去的。而就在同一天，特朗普那边也没闲着——宣布恢复对伊朗的海上封锁，而且还要对所有经过霍尔木兹海峡的货物征收20%的费用。特朗普还给自己封了个“霍尔木兹海峡守护者”的名号，伊朗那边立马回怼：绝不答应，谁敢擅自闯入就强力回击。美军这边更干脆，14日就正式恢复了对伊朗的海上封锁。你看这局面：美国在霍尔木兹海峡掐伊朗的脖子，伊朗的小弟胡塞武装就在曼德海峡那边闹腾。霍尔木兹海峡是什么地方？全球超过20%的油气运输都得从这儿过。曼德海峡呢？全球海上贸易运输量的五分之一走这儿，每天还有700万到900万桶原油和成品油从这儿过，这俩海峡要是同时被掐断，那可真不是闹着玩的。有分析算过一笔账：两个海峡同时封锁，全球大约25%的石油和天然气供应、将近30%的集装箱海运流量都得受影响，每天面临风险的国际贸易金额可能高达100亿美元。油价会飙到什么程度？有预测说可能冲击180美元一桶，而且这还不光是油价的事儿——如果僵局持续两三个月，化工、化肥这些上游原料的供应都得断，通胀加上能源短缺，全球经济衰退的风险直接拉满。不过话说回来，彻底封锁也没那么容易，胡塞武装那边虽然叫得凶，但实际上他们未必能真把曼德海峡焊死。但问题在于，他们不用彻底封——隔三差五骚扰一下商船就够了，保险公司一看到预警，保费直接从0.07%飙到0.2%。船东要么绕好望角多走40%的航程、多耗十几天，要么干脆不走，这动静比真封锁还快，油价跟着就蹦，7月13日当天，布伦特原油期货已经大涨了9.59%，收在每桶83.30美元，这才刚开始呢。说句实在话，现在这个局面真有点让人捏把汗，美国在霍尔木兹搞封锁收费，伊朗在那边硬刚，沙特在也门跟胡塞干起来了，胡塞又扬言要关曼德海峡。这几条线要是搅在一起，霍尔木兹和曼德两个咽喉同时被卡住的可能性，真不是危言耸听，一旦发生，全球能源市场、供应链、乃至整个世界经济都得跟着抖三抖。这事儿后续怎么走，咱们还得接着看，但有一点可以肯定——中东这锅粥，现在是越熬越稠了。
伊朗塔斯尼姆报道，由于黎巴嫩敌对行动升级，伊朗立即停止与美国的谈判。德黑兰还决定
伊朗塔斯尼姆报道，由于黎巴嫩敌对行动升级，伊朗立即停止与美国的谈判。德黑兰还决定彻底封锁霍尔木兹海峡，并“激活其他战线”，包括曼德海峡。今天，本杰明·内塔尼亚胡表示，他已下令对贝鲁特的达希亚社区发动袭击。伊朗暂停通过中间人同美国对话伊朗计划彻底封锁霍尔木兹伊朗
睡前，中东又出“黑天鹅”！大多数人睡不着了，简单分享3句重点……1、伊朗计划
睡前，中东又出“黑天鹅”！大多数人睡不着了，简单分享3句重点……1、伊朗计划彻底封锁霍尔木兹海峡并启动曼德海峡“战线”原油暴涨约7%，伊朗暂停通过中间人同美国的对话要求满足前不举行任何谈判。事情又闹腾了，受消息影响，欧美美股开始下跌了。不过中概股依旧比较坚挺，这件事情会不会反复，小凡有种预感原油还有一波主升浪，无论中东的战火情况是什么样子，单纯是一种预感，我觉得能源的行情还没有结束。其实，目前双方有很多事情没办法谈判，但是打又不方便打，所以只能这样耗着。大家只需要系好安全带，这种消息对二级市场只有短期脉冲影响了。2、黄金、白银跌了。降息的事情，与原油的行情息息相关，包括港股的走势也是如此，目前降息是遥遥无期了。科技资产也受到原油上涨的影响，市场的风险偏好会变。当下，大家只需要清楚大盘指数可以稳住指数，但是股票却可能创新低。今日是普涨行情，明日可能就是普跌行情了，成交量会慢慢缩小。市场没有特别的主线，一些资金宁愿撤出观望，或者去世界杯了。其实，相比世界杯的投机产品，股市有时候还不如那些呢，起码干净多了，虽然球赛也未必真的干净……3、最后总结大盘指数，大概率没有多少问题，4000点大概率可以守住。个股依旧还是分化行情，高位科技股是不是见顶了，谁也不知道，但是你可以选择参与或者不参与，没有人能赚到认知范围外的利润。本轮牛市没有结束，不是说科技资产不涨了，牛市就结束了。目前的科技牛又不代表科技资产行情好，只能说是少数科技资产抱团涨了。后面，大概率会普涨修复，本轮牛市后期肯定是普涨行情，只是到了后期的时候，大盘指数的空间有限，是个股行情了，类似2021年，全年的股票都涨幅很好，但是大盘指数始终没有明显拉升了。
![[玫瑰]坐拥丰厚石油财富的阿联酋，之所以四处插手区域内战，并非单纯热衷于博弈争](http://image.uczzd.cn/16440488728219196561.jpg?id=0)
日本放弃走霍尔木兹海峡，改走红海进口沙特石油，这下中方要出手了！据共同社消息，日
日本放弃走霍尔木兹海峡，改走红海进口沙特石油，这下中方要出手了！据共同社消息，日本计划从5月调整原油运输路线，从沙特西部红海港口装油，经曼德海峡运输。日本的问题不在于没有钱买油，而在于买了油也未必运得回来。新华社4月3日报道，3月日本原油进口量约5203万桶，环比降了约30%，已经跌到2013年以来最低水平；当月日本进口原油对中东依赖度高达96%，其中沙特、阿联酋、科威特占了大头。这组数字一摆出来，日本能源命门在哪里，已经不用多解释了。过去日本总觉得，只要跟紧美国，海上通道就有人兜底。可这轮中东风浪一来，日本才发现，美国航母能摆姿态，却不能替日本炼油厂把原油变出来；美国嘴上讲安全，却挡不住海峡紧张、船运停摆、保险费上涨。对一个资源贫乏、工业高度依赖进口能源的国家来说，油轮慢几天不是小事，油轮不敢走才是大事。沙特西部红海港口被日本盯上，也不奇怪。沙特有东西向输油管道，可以把东部油田原油送到红海一侧，避开波斯湾和霍尔木兹海峡。财联社4月13日报道，沙特能源部确认，东西向输油管道在遭袭后一度短暂中断，随后恢复了每日约700万桶的输油能力。这条管道现在就像沙特手里的一张备用王牌，平时不显山露水，海峡一紧张，立刻成了买油国家眼里的救命绳。但我要提醒一句，红海不是桃花源，曼德海峡也不是保险柜。日本绕开霍尔木兹，只是从一个高风险水域转到另一个高风险水域。霍尔木兹是能源咽喉，曼德海峡同样是航运要冲。前者牵动海湾，后者连着红海、亚丁湾和苏伊士航线。船到这里，拼的就不是日本自己的军力，而是谁能在这片海域长期提供稳定公共安全。这就引出“中方要出手”的真正含义。中方不会为日本油轮当私人保镖，也不会像美国那样借航道安全搞军事施压。中方真正的出手，是继续维护国际航道安全、推动局势降温、保障正常贸易不被战火绑架。新华网和央视军事4月7日报道，中国海军第48批护航编队正在亚丁湾海域开展多科目实战化训练，执行护航任务。这不是临时摆拍，而是中国海军多年坚持下来的远海护航能力。日本这次若真把更多油轮放到红海方向，客观上就进入了一个中国海军长期存在、中国企业深度参与、中国与中东国家合作越来越紧的海上环境。日本过去习惯在政治上跟着美国走，在经济上又离不开亚洲市场；现在连能源运输都要借助红海—亚丁湾这条安全网络，它就该明白，国际秩序不是靠喊阵营口号维持的，是靠长期投入、稳定合作和不添乱的外交智慧撑起来的。更有意思的是，日本这次改道，也给亚洲国家上了一课。能源安全不能全押在一条海峡，也不能全押在一个盟友身上。美国一旦把中东局势越搅越乱，最先疼的未必是美国本土，而是日韩这些资源进口国。美国有页岩油，有本土能源缓冲，日本有什么？日本有的是油轮排队、企业焦虑、政府放储、民众被迫节能。中国的优势恰恰在这里。我们不是把中东当棋盘，而是把中东当合作伙伴；不是一边卖武器一边制造紧张，而是反复强调停火止战、通道畅通。外交部4月8日表态，霍尔木兹海峡是重要国际货物和能源贸易通道，维护安全稳定和畅通符合国际社会共同利益。这句话听着平实，但背后是大国处理危机的底层逻辑：不趁火打劫，不拱火牟利，而是把路保住，把局稳住。所以，日本改走红海，看起来是航线调整，深处却是国际能源秩序重新排队。沙特会更重视红海出口，日韩会加快找替代油源，欧洲也会重新盘算苏伊士和红海风险。谁能让通道更安全，谁能让产油国和消费国都放心，谁的话语权就会更重。日本真正该反思的，不只是油轮走哪条路，而是国家战略到底要不要继续被美国牵着鼻子走。今天霍尔木兹出事，日本绕红海；明天红海再出事，日本还能往哪里绕？大国博弈不是打嘴仗，能源命脉也不是靠赌运气。对日本来说，少一点对抗中国的执念，多一点同周边国家相处的清醒，可能比多找几条航线更管用。这场风波最后会让更多国家看清一件事：真正可靠的安全，不是某个霸权国家拍胸脯保证，而是地区国家共同降温、海上力量持续护航、贸易伙伴彼此信任。红海航线越热，中国维护和平通道的分量就越重；日本越依赖这条新路线，就越绕不开中国在亚丁湾、红海周边长期积累的稳定力量。
美国封锁霍尔木兹海峡，伊朗可不会坐以待毙，直接开启全面反击。4月22日，伊朗革命
美国封锁霍尔木兹海峡，伊朗可不会坐以待毙，直接开启全面反击。4月22日，伊朗革命卫队攻击多艘货船，一艘与以色列有关联，另一艘因违规被扣押。还有艘希腊货船也被锁定，在伊朗海岸附近失去动力。革命卫队强调破坏海峡秩序是红线。早在4月17日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队就向曼德海峡船只发警告，从18日正午起过往船只需格外警惕。曼德海峡可是全球能源与航运的关键命脉，承担约12%的海上贸易量。美国还嘴硬说伊朗是“海盗行为”，但白宫也承认不是美国和以色列船只，只能默默看着。这局势，波斯湾怕是要变战区咯。
据美国全国广播公司报道，中东海域即将迎来一场罕见的军事集结，三支航母打击群正悄然
据美国全国广播公司报道，中东海域即将迎来一场罕见的军事集结，三支航母打击群正悄然向同一片水域靠拢。目前，亚伯拉罕·林肯号航母打击群盘踞在阿曼湾，福特号航母打击群则死守红海北部，而乔治·H·W·布什号航母为了绕开曼德海峡那些致命的威胁，宁可舍弃苏伊士运河的便捷，选择极其漫长且艰辛的绕行非洲路线，目前正马不停蹄地向阿拉伯海赶来。当三股庞大的海上力量在这一方狭窄的战略要地汇合时，意味着这片本就火药味十足的海域将承受前所未有的压力。布什号航母此次不仅面临漫长的航程，其后续在红海与福特号完成交接后的职能更引人猜想。究竟是什么样的变局，逼得五角大楼不惜透支现有的海上机动能力，也要在这个节骨眼上强行在中东叠加三倍的战力？这不仅是一场航母的更替，更像是在为一场难以预料的局面做准备，而当这三支钢铁巨兽彻底成形，局势的转盘又将倒向哪一方？
