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美国怕是要倒吸一口凉气了！外媒报道称，中国的PL-16空空导弹技术参数曝光了！6月2日，外媒报道称，一张中国技术简报幻灯片声称，PL-16下一代空对空导弹，将使用可变推力火箭发动机达到300+公里的射程。它还配备了AESA雷达导引头和双向数据链路。消息一出，国际军事圈议论纷纷，尤其是美国军事媒体，反应格外强烈。这批幻灯片最早由专注航空防务报道的外媒Aviacionline于6月2日披露。幻灯片内容显示，这款被称为PL-16的新一代超视距空对空导弹，射程标注为"300公里以上"，推进系统采用的是可变推力固体火箭发动机——这在空对空导弹领域属于技术含量极高的设计选择，迄今为止公开装备此类发动机的空空导弹在全球范围内屈指可数。可变推力发动机和此前PL-15上使用的双脉冲发动机，看起来都是"烧火推导弹"，但二者的本质差别相当大。双脉冲发动机是分两次点火，第一段推出去，第二段在末端再加速，属于分档控制；而可变推力发动机则可以在整个飞行过程中持续动态调节推力输出，根据不同飞行阶段的需求精确分配能量——巡航段省油，末端拦截时全力爆发。中国在2014年发表的相关学术研究曾指出，将可变推力固体火箭发动机应用于同等尺寸的导弹，射程理论上可达320公里左右。这与PL-16幻灯片中的标注高度吻合。射程之外，幻灯片中另两个关键词同样值得关注：AESA有源相控阵雷达导引头，以及双向数据链路。AESA导引头不是新鲜技术，PL-15上就已采用，但PL-16的版本据外媒分析属于升级型号，在抗干扰能力和对低可探测目标的跟踪精度上均有提升，简单理解就是：面对隐身飞机或施放强电子干扰的目标，PL-16的末段制导更难被甩掉。而双向数据链路的意义更为直接——导弹发射后，载机或其他平台可以持续为其更新目标位置，导弹也能将自身状态回传，形成一个闭环的协同打击体系，对方想靠机动规避，实时修正的数据链会让这件事难上加难。这款导弹还有一个值得关注的设计细节：折叠式控制翼面。这意味着PL-16可以塞进歼-20、歼-35的内置弹舱，同时歼-36、歼-50等未来六代机也被点名为潜在搭载平台，国际战略研究所（IISS）早在2020年就提到过PL-16的研发方向，彼时的目标就是让歼-20的内置挂载能力从4枚提升到6枚，如今从幻灯片披露的外形来看，PL-16的弹体比PL-15更为纤细，正是为了内置携带而优化的产物。从发展脉络来看，中国空对空导弹的射程几乎每十年翻一番：2004年服役的PL-12，迎头射程60至70公里；2015年前后入役的PL-15，迎头射程接近200公里；如今PL-16直指300公里以上。这种稳定的代际跃升并非偶然，背后是持续的技术积累和明确的战略需求牵引。反观美国，对标的AIM-260JATM项目至今仍步履蹒跚，这款项目启动于2016年的导弹，当初就是为了应对PL-15的威胁而立项的，五角大楼拖到2019年才公开承认其存在，随后因固体燃料发动机燃烧稳定性问题导致服役计划多次推迟。按照目前外泄的合同信息，洛克希德·马丁的小批量试生产才刚刚启动，首批交付预计在2026年，也就是说当美国还在为AIM-260能不能按时量产发愁的时候，中国已经开始在展示下一代型号的参数了。当然，有几点需要保持清醒认识，目前流出的只是技术简报幻灯片，既非中国官方的公开发布，也无法独立核实其数据真实性，幻灯片中的参数属于"声称数据"，到底能否在实战条件下完整实现，还需要时间验证。事实上，空空导弹的"射程"本身就是一个高度情境化的概念——发射高度、速度、目标机动状态、电子对抗环境，每一项都会对实际交战距离产生巨大影响。但无论如何，幻灯片带来的信号本身已经足够清晰，PL-15在今年5月印巴冲突中的表现，被中方作为"180公里以上距离击落目标"的实战案例写进了同一批幻灯片，显示出中国在展示本国导弹战绩方面愈发自信。与此同时，PL-16的出现也预示着一种装备分工格局的成型：PL-15继续为歼-16等四代半战机服务，并向出口市场延伸；PL-16则逐步成为歼-20、歼-35等五代机及后续六代机的标准超视距武器。只能说，300公里这个数字，划出的不只是一道射程线，更是一道战术红线，在这个距离之外，连预警机、加油机、电子战飞机这类高价值支援平台都开始进入威胁区间，如果这一参数在未来得到验证，整个西太平洋的空战对抗格局，都将不得不围绕它重新推演。

铜铬合金是火箭发动机通用成熟材料，公司网站宣传，公司研发铜铭锆已被认证国际先进，国际领先评价认证。请问此产品是否用于火箭发动机材料？董秘回答(鑫科材料SH600255)： 您好，我司是铜铬锆带材产品，主要用于大电流连接器...

公司的产品新一代铜基合金材料能否用在可回收航天火箭发动机？董秘回答(鑫科材料SH600255)： 您好，股东户数请您查阅公司在指定信息披露渠道发布的定期报告。公司产品未应用于可回收航天火箭发动机。感谢您的关注！

近日，迪拜工程公司LEAP 71宣布，在不到三周内，完成两台20kN液氧甲烷火箭发动机的热试车。值得一提的是，两款发动机的完整设计，均由其自主开发的计算工程模型—Noyron全自动生成，无需人工干预。这两款发动机分别采用，钟形...

由西安航天发动机有限公司从事液体火箭发动机无损检测技术的工程师刘贞等专家联名发表在期刊《宇航材料工艺》上的文献"两种同类型胶片基础特性及检测应用比对″总结了乐凯L7型胶片适用于火箭发动机上具有变截面的铝铸件、机加...

企查查APP显示，近日，江苏深蓝航天有限公司申请公布“一种控制阀及液体火箭发动机”专利。专利摘要显示，本发明涉及火箭发动机设备技术领域，具体公开了一种控制阀及液体火箭发动机，其中，阀体沿自身长度方向开设有贯通的...

专利摘要显示，本发明涉及火箭发动机设备技术领域，具体公开了一种控制阀及液体火箭发动机，其中，阀体沿自身长度方向开设有贯通的燃料介质流道，主阀组件滑动设置于阀体内，活塞与阀体围设形成控制腔，阀体设有连通控制腔的进...

企查查APP显示，近日，江苏天兵航天科技股份有限公司全资子公司北京天兵科技有限公司申请的“液体火箭发动机（TH-12）”外观设计专利获授权。企查查专利摘要显示，本外观设计产品的用途在于为液体火箭提供动力，其设计要点在于...

近期似乎有人恶意影响有技术壁垒的商业航天上游企业，请问是否会影响贵司火箭发动机推力室产业的发展，进而影响国家的十五五战略规划？董秘回答(斯瑞新材SH688102)： 投资者您好！感谢您对公司的关注。公司有序推进液体火箭...

百吨级可复用火箭发动机在池州全系统试车成功 近日，星河动力航天在池州市贵池区牛头山镇观山村的发动机试车台，成功完成百吨级液氧/煤油发动机CQ-90全系统热试车。作为“智神星二号”大型可重复使用运载火箭主动力装置，此次...

本网讯（记者倪讴）1月17日至19日，星河动力航天在池州市贵池区牛头山镇观山村的发动机试车台，成功完成百吨级液氧/煤油发动机CQ-90全系统热试车。作为“智神星二号”大型可重复使用运载火箭主动力装置，此次试车成功标志着...

一个多月前，蓝箭航天自主研制的朱雀三号遥一运载火箭首飞，火箭一子级回收没能成功。一个多月后，记者探访了蓝箭航天位于湖州的动力制造中心与热试中心，新的火箭发动机，以只争朝夕的姿态，再次出炉…

投资者提问： 航天火箭发动机用GH4586涡轮材料是否贵单位开发，目前订单量多大？董秘回答(钢研高纳SZ300034)： 尊敬的投资者，您好，感谢您对公司的关注和支持。

美国政府将向L3哈里斯技术公司（LHX）的火箭发动机业务投资10亿美元，以此保障“战斧”巡航导弹、“爱国者”拦截弹等多款导弹所需发动机的稳定供应。这笔交易是美国政府对本土企业的又一项投资。此前，美国政府已购入芯片制造...

航天动力公告，公司股票价格近期涨幅较大，短期涨幅明显高于同期行业及上证指数...公司主营业务不涉及商业航天，仅配合加工火箭发动机零部件，营收占比不足2%。公司前五个交易日日均换手率为15.99%，近期换手率高于日常换手率。

1月7日，公司回答表示，公司全资子公司新余国泰自主研发生产小型固体火箭发动机，其研制及生产具有较高的技术壁垒和核心技术要求，且生产场地具有较高的资质等级和外部安全距离要求。目前，新余国泰已完成包括10余种推力型号的...

[飞沃科技：近日完成收购液体火箭发动机零部件公司新杉宇航60%的股权事项]财联社1月5日电，飞沃科技(301232.SZ)公告称，公司股票交易价格连续两个交易日收盘价格涨幅偏离值累计达到30%以上，属于股票交易异常波动的情况。...

学生在大二即可进入磁浮列车、激光陀螺、高超声速飞行器热防护等国家级项目，亲手制备的超轻多孔金属已用于新一代战机减重，开发的陶瓷基复合材料已通过火箭发动机试车考核。实验室中每一回升温加压，都在为往后装备打造更坚固...

商业航天：发动机：3D打印：铂力特；配合加工火箭发动机零部件：航天动力；商用航天运载火箭固体发动机动力模块：国科军工；液体火箭发动机推力室内壁：斯瑞新材；箭体结构：上海沪工、超捷股份、航天环宇；控制系统：航天电子、高华科技、陕西华达；总装测试：上海沪工、西测测试、苏试试验；传感器：高华科技；PCB：普天科技、科翔股份；3D打印粉末：有研新材；3D打印砂：长江材料；航天线缆：华菱线缆、通光线缆、中超控股；卫星载荷：智明达；通信载荷：铖昌科技、臻镭科技、上海瀚讯；姿态控制：天银机电、航天电器、中国卫星；能源系统：乾照光电、银河电子、迈为股份；PCB：普天科技、科翔股份；3D打印粉末：有研新材；卫星天线：神剑股份；太空算力：顺灏股份、乾照光电、航宇微；spaceX：再升科技、通宇通讯、西部材料；福建卫星：航天发展、乾照光电、龙洲股份；长征十二甲：航天机电、航天电子、上海沪工；空间站：3D打印粉末：有研新材。

[两连板航天动力：仅配合加工火箭发动机零部件营收占比不足2%]财联社12月8日电，航天动力(600343.SH)发布股票交易风险提示性公告，公司主营业务不涉及商业航天，亦无商业航天类资产对外投资，仅配合加工火箭发动机零部件，营收...

沈自所智能检测与装备研究室液体火箭发动机科研团队面向国家重大需求，根据液体火箭发动机的产品特点与工艺流程，重塑了装配作业模式，创新性地将传统串行的固定站位装配转变为并行制造的智能脉动装配。提出了基于并行理念的...

沈自所智能检测与装备研究室液体火箭发动机科研团队面向国家重大需求，根据液体火箭发动机的产品特点与工艺流程，重塑了装配作业模式，创新性地将传统串行的固定站位装配转变为并行制造的智能脉动装配。提出了基于并行理念的...

项目名称：固体火箭发动机研发项目 项目概述 项目背景 全球航天产业进入商业化爆发期 航天技术已从国家主导的战略领域转向军民融合的商业赛道，全球商业航天市场规模在2024年实现历史性突破，首次跨越5000亿美元大关。在这一...

项目规划 总投资10亿元，租用航开区标准厂房，整体建设航天动力智造中心和流体测试中心，规划年产液体火箭发动机200台，分两期实施，其中一期总投资3亿元，建设年产50台液体火箭发动机生产线和航天动力流体测试中心，全部投资...

搭载这款火箭发动机，中国可以把更大型的航天器材运送到太空轨道和空间站，也能让太空飞船和返回舱等更安全高效地往返于地球和太空之间。这简直就是给中国航天插上了一双强有力的翅膀！当然，成功不是终点，而是新的起点。要想...

而220吨级氢氧发动机正是长征九号的关键部件之一，其强大的推力将为火箭提供足够的动力，确保任务的顺利完成。此外，该发动机的研制成功还将为我国的可重复使用运载器提供动力支撑。重复使用运载器能够极大地降低航天任务的...