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越来越多的细节被扒出来了。原来18号西班牙的火车出轨事件，那火车是日本人造的。
越来越多的细节被扒出来了。原来18号西班牙的火车出轨事件，那火车是日本人造的。现在调查出现了两个方向。一个方向就是铁轨遭到了破坏。第2个方向就是这些2022年出产的火车，会不会有质量问题？西班牙18号的火车出轨事故越扒越有料，两列高速列车相撞造成42人死亡的惨烈后果，直到细节曝光才知道，涉事列车竟是2022年出产的日系产品。这就难免让人多想，毕竟日系制造在交通领域的神话，早年间就被自己的品控漏洞戳破过，此次调查指向的两个方向，每一个都有足够的现实依据支撑。这2022年出产的日系列车，别觉得年份近就不会有质量隐患。日系车企日立早有过翻车前科，当年给英国打造的城际高铁，拿了324亿人民币的超大订单，结果首秀就彻底垮掉。列车刚运行25分钟，车厢空调就开始疯狂漏水，乘客被迫起身躲避，有人的笔记本电脑直接被泡坏，最后只能关掉空调，让大家在闷热里晚到四十多分钟。更要命的是，这批列车还用上了神户制钢篡改数据的问题铝制品，涉事企业集体造假，把不达标零件卖给两百多家厂商，覆盖高铁、汽车甚至军工领域，日立却嘴硬称符合英国安全标准，这种自欺欺人的操作很难不让人对其品控打上问号。转头看铁轨破坏这个调查方向，也绝非空穴来风。西班牙铁路近期的状况可以说是漏洞百出，18号事故刚发生两天，20号当地又接连出现两起脱轨事件，一起是挡土墙因强降雨倒塌砸中列车，另一起是铁轨落石导致脱轨。更关键的是，早在19号就有不少列车司机主动减速行驶，用这种方式表达对铁轨状况的不满，后续调查也证实，马德里到巴塞罗那的高铁线路被曝出铁轨不平整，相关路段已紧急实行临时限速。这说明当地铁路基础设施维护存在明显短板，并非只是偶然的意外破坏，长期的损耗与疏忽，完全可能成为事故爆发的导火索。有意思的是，西班牙官方初步排查后排除了人为破坏的可能，把矛头间接指向铁轨自身破损。但结合日系列车的过往问题，质量隐患也不能轻易排除。2022年出产的列车看似还在质保周期内，可神户制钢的造假丑闻影响深远，不少问题零部件的隐患不会在短期内暴露，反而可能在长期运行中逐渐显现。而且日立在英国事故后，始终没公开技术问题的核心详情，这种遮遮掩掩的态度，更让此次涉事列车的质量问题多了一层疑点。铁轨与列车质量这两个调查方向，其实都折射出各自领域的潜在问题。西班牙铁路短期内密集爆发脱轨事故，显然不是单一因素导致，基础设施维护不到位的短板早已存在，只是没及时整改。而日系列车看似严谨的制造体系，实则藏着集体造假、品控松懈的漏洞，当年的英国水帘洞事件不是个例，此次若真查出质量问题，只会让其海外口碑再受重创。目前调查还在推进中，两个方向都有足够的现实案例佐证，至于最终结论如何，只能等后续更细致的排查结果，但这背后暴露的行业问题，可比事故本身更值得深思。
安东尼奥，要成绩不要钱。这位西班牙教练，带队赢了越南，打破了22年纪录。但
安东尼奥，要成绩不要钱。这位西班牙教练，带队赢了越南，打破了22年纪录。但你不知道，他可能是国字号里“最便宜”的教练之一。3-0横扫越南闯U23亚洲杯决赛，打破二十年纪录的背后，是他甘愿拿低薪、签成绩对赌合同的赤诚2024年回归便主动让步薪资，不进决赛就下课的约定，让他成了国字号最“拼性价比”的教练。从2018年带这批球员从U15走到U23，他活成了中国青训的“实干项目经理”，抛开西班牙传控执念，看菜下饭搭战术，严谨务实的风格比德国教头更较真，深耕八年只磨一套战术体系，把一群小将捏成了能打硬仗的团队。中国足球最缺的从不是天价名帅，而是这种沉下心深耕、用成绩换话语权的纯粹人，不谈钱只谈结果的坚守，才是青训破局的核心。这样脚踏实地的教练，是不是中国足球该好好珍惜的宝藏？
留学，所有人都觉得是一条金光大道，可现实呢？“三通一达”很多人都在说，是留学生
留学，所有人都觉得是一条金光大道，可现实呢？“三通一达”很多人都在说，是留学生们的新“代名词”，游戏通宵，恋爱通，抽烟喝酒样样都达标，想想当初出国是为了什么，家里砸锅卖铁，结果，现实很残酷！情感方面乱七八糟，私密照片满天飞，换对象比衣服还勤快，真让人无语，更可怕的，还有触犯法律的，这留学，留了个啥？所以，留学生们啊，真的要珍惜机会，想想当初的梦想，别忘了为什么出国，家长们也得反思，光给钱不行，还得关注孩子的心理，别让他们在国外迷失了方向，理性留学，不然，真的，得不偿失。
越来越多的细节被扒出来了。原来18号西班牙的火车出轨事件，那火车是日本人造的
越来越多的细节被扒出来了。原来18号西班牙的火车出轨事件，那火车是日本人造的。现在调查出现了两个方向。一个方向就是铁轨遭到了破坏。另一个就是这些2022年出产的火车，会不会有质量问题？反正不管怎么说，这次事件对脚盆机的制造业来说，是一个很大的打击。反正不长脸啊！有网友评论：当年三峡大坝所用日本特殊钢材，日本就是使用造假的不达标钢材，所幸被我们认真负责的检察技术人员发现了，要不然不堪设想。不吹不黑地说，事故存在轨道和车辆两种因素的可能，我们还是从科学角度观察为好。先排除破坏和灾害影响，轨道的因素可能与材质、施工与维护有关，而车辆则与设计、制造与维护有关。对此，你怎么看？
顶薪说不要就不要，余嘉豪直接拎包去西班牙。年薪从600万砍到10万欧元，图
顶薪说不要就不要，余嘉豪直接拎包去西班牙。年薪从600万砍到10万欧元，图啥？就图能上场。头几场喘成狗，场均四五分，板凳坐穿。最近五场，得分全上双，隔扣、强打、罚球83%稳得像训练。第四节球权18%，教练真敢给他，他也真敢收比赛。反观CBA，大个儿只能给外援挡拆，数据再漂亮也长不了本事。顶薪买得到签字，买不到成长。年轻人敢摔饭碗往外跑，这口气，值。
西班牙高铁事故 已造成至少39人死亡
新华社西班牙阿达穆斯1月19日电据西班牙国家电视台19日报道，该国南部安达卢西亚自治区科尔多瓦省阿达穆斯镇附近发生的两列高速列车脱轨相撞事故已造成至少39人遇难，另有152人受伤。根据报道，伤者中有73人入院治疗，其中5人...
1966年1月17日，美国一架携带4颗氢弹的轰炸机，在飞往苏联空域的途中经过西班
1966年1月17日，美国一架携带4颗氢弹的轰炸机，在飞往苏联空域的途中经过西班牙上空时发生了爆炸，爆炸前，飞行员竟直接将4颗威力堪比1000个广岛原子弹的氢弹投到了西班牙。查尔斯·温多夫作为B-52轰炸机的机长，来自北卡罗来纳州的塞莫尔·约翰逊空军基地，负责指挥机组执行空中警戒任务。他曾参与多次长途飞行巡逻，专注于保持飞机稳定与任务执行。拉里·梅辛格是替补飞行员，二战老兵，曾驾驶B-17轰炸机。他在事故中从左侧座位驾驶飞机，成功弹射后降落到地中海上，漂浮45分钟被渔船救起。迈克尔·鲁尼担任副驾驶，协助温多夫操作仪表与导航。他在飞机失控时弹出座椅，降落到海上，被渔民用船只捞起。伊万斯·布坎南是雷达领航员，在弹射过程中被火球灼伤，无法脱离座椅，但降落伞打开，他落地后被当地居民送往诊所治疗烧伤。乔治·格莱斯纳是电子战军官，在碰撞中丧生，随飞机残骸坠落。史蒂芬·蒙塔努斯是领航员，在低空弹射，降落伞未开，导致身亡。罗纳德·斯奈德是尾炮手，在飞机解体时未能逃生。约翰·克雷文是海军科学家，擅长概率计算，曾参与多项海洋搜索行动。他受命领导寻找第四颗氢弹，使用贝叶斯搜索理论划分海域网格，帮助定位目标。安吉尔·比德尔·杜克是美国驻西班牙大使，职业外交官，负责处理事故引发的国际纠纷。他组织新闻发布会，并在海滩游泳以证明水域安全。弗朗西斯科·西莫·奥尔茨是当地渔民，他驾驶渔船曼努埃拉号捕虾，目睹氢弹落入地中海，提供位置线索，帮助海军缩小搜索范围。他后来参与打捞行动，并因贡献获得奖励。清晨时分，B-52轰炸机在9450米高空接近KC-135加油机，两机开始对接动作。加油机飞行员调整机尾加油管，B-52机组成员通过无线电确认位置。温多夫握紧操纵杆，鲁尼监视仪表盘，梅辛格报告距离数据。飞机接近时，B-52速度略高，未能完全匹配加油机的节奏。加油管的喷嘴撞上B-52的机身，撕裂左侧机翼，燃料管线破裂，喷出大量航空煤油。火苗瞬间从裂口窜出，吞没加油机尾部。KC-135机身剧烈摇晃，四名机组成员试图拉起飞机，但爆炸已不可避免。火球在高空绽开，碎片四散，冲击波推得B-52侧翻。温多夫大喊指令，机组成员抓紧座椅，飞机开始向下螺旋。梅辛格按下紧急按钮，释放四枚B28氢弹，每枚重约700公斤，配备降落伞系统。氢弹脱离弹舱，降落伞在风中张开，像白色花朵般飘落。第一枚氢弹砸向帕洛马雷斯村东侧农田，撞击地面时常规炸药引爆，土壤飞溅，形成一个直径10米的坑洞，释放出钚-239粉尘，随风飘散覆盖附近橄榄树林。第二枚氢弹落在村西，同样炸药起爆，碎片散落田间，污染面积达数百平方米。第三枚氢弹完整落地，降落伞缠绕在灌木上，没有爆炸。第四枚氢弹偏离陆地，坠入地中海，降落伞半开半闭，沉入水面以下。B-52残骸继续坠落，温多夫拉动弹射手柄，四名幸存机组成员弹出座椅，伞包在空中打开，他们在风中摇晃降落。三名机组成员未能逃生，随飞机碎片砸向地面。村里居民听到巨响，抬头见天空火光与黑烟，碎片如雨点般落下。渔民奥尔茨在船上目睹氢弹入水，水花溅起数米高，海面泛起波纹。他立刻记下位置，并向当局报告。事故发生后，美国迅速派遣1600名士兵赶赴帕洛马雷斯地区，他们穿着棉质军服，使用铁锹铲起受污染的土壤，将其装入铅箱运往南卡罗来纳州的核废料场。三枚落在陆地的氢弹很快被找到，但其中两枚的常规炸药起爆，释放约3.2公斤武器级钚-239，污染了2.6平方公里的农田与村庄。第四枚氢弹坠入地中海深处，引发全球恐慌，因为钚的放射性可能毒化整片海域。海军集结了包括航空母舰、扫雷艇、驱逐舰在内的18艘舰艇，以及103名专业潜水员，展开大规模搜救行动。约翰·克雷文博士运用贝叶斯搜索理论，将广阔海域划分为数千个网格，逐一排查可能位置。经过79天的努力，深潜器阿尔文号在海底800米处发现目标。打捞过程中，潜艇机械臂两次未能抓住氢弹，甚至在一次提升中因绞索断裂导致氢弹再度沉入海底，最终在第89天，潜水员用钢缆固定氢弹，将其安全捞出水面。西班牙政府对事故表示强烈不满，第三周，马德里街头涌现10万抗议者，弗朗科政权宣布暂停北约飞机过境权。美国大使安吉尔·比德尔为平息舆论，亲自跳入帕洛马雷斯海域，试图证明海水安全，这一举动被当地渔民视为闹剧。
西班牙插混合车型：比亚迪MG联合制霸，丰田压力山大2025年前11个月的销售数据
西班牙插混合车型：比亚迪MG联合制霸，丰田压力山大2025年前11个月的销售数据，西班牙插电式混合动力车型的市场格局呈现出鲜明特点：中国品牌在销量前列占据主导，国际品牌则分层覆盖不同需求，而SUV车型几乎包揽了整个细分市场。中国品牌的表现尤为突出。比亚迪SEALU凭借8394辆的销量稳居第一，也是唯一突破8000辆的车型。这款中型插混SUV精准契合了当地家庭对空间和低碳出行的需求，成为市场标杆。名爵EHS以7623辆的成绩紧随其后，其紧凑型定位和高性价比吸引了众多消费者。此外，新晋品牌JAECOO7也以5489辆跻身第六名，以其硬派风格开拓了新的细分市场。这三款车型共同展现了中国品牌在该市场的强大竞争力。其他国际品牌则呈现出分层竞争的态势。丰田凭借C-HR（7814辆）和RAV4（4719辆）两款车型，以成熟的混动技术和可靠口碑，牢牢占据了主流家用市场。福特Kuga（6408辆）和奔驰GLC（5779辆）则分别满足了中端和豪华市场的需求。而CupraFormentor（3756辆）、大众Tiguan（3160辆）等车型进一步丰富了消费者的选择范围。一个显著的趋势是，销量前十的车型全部为SUV。这明确反映了西班牙市场的核心需求：能够兼顾大空间、多场景适应性的插混SUV最受青睐，这与其家庭出行模式和路况条件密切相关。大v聊车
西班牙最畅销的十款纯电动车型：特斯拉两款车上榜，比亚迪三款车上榜从2025年前1
西班牙最畅销的十款纯电动车型：特斯拉两款车上榜，比亚迪三款车上榜从2025年前11个月的销售数据来看，西班牙最畅销的十款纯电动车型，清晰地反映了当前的市场格局：特斯拉依然引领风潮，而中国品牌已凭借多款车型站稳脚跟，国际品牌则提供了多样化的选择。特斯拉在西班牙纯电市场保持着显著的领先地位。Model3以接近九千辆的销量稳居第一，其品牌号召力和成熟的技术口碑，使其成为许多消费者考虑电动车的首选。ModelY则以超过五千辆的成绩紧随其后，凭借SUV的实用性，满足了家庭用户的需求，进一步巩固了特斯拉在高端市场的优势。中国品牌中，比亚迪的表现最为突出，共有三款车型进入前十。海豚以三千多辆的销量成为城市通勤的热门选择，其高性价比和灵活尺寸很受欢迎。而ATTO3和ATTO2则分别以紧凑型SUV和小型车的定位，覆盖了更广泛的中端市场，形成了有效的产品组合。这表明比亚迪已不再是个别车型的尝试，而是实现了系统的市场渗透。其他国际品牌的布局则呈现分层特点。起亚EV3和雷诺的车型以五千辆和近四千辆的销量，占据了主流消费市场。同时，像MINI电动车和丰田bZ4X这样的车型，则吸引了追求个性或信赖传统品牌的用户，丰富了整个市场的多样性。总体而言，西班牙的纯电动车市场呈现出一超多强的局面。特斯拉引领方向，比亚迪成为不可忽视的中国力量，未来的竞争，可能会在充电体验、本土化适配和成本控制上进一步展开。大v聊车
![出去后真是任劳任怨，变得通情达理了[6]](http://image.uczzd.cn/7423832134829510461.jpg?id=0)
穆帅第3次下课倒计时？皇马刚炒阿隆索，西班牙电台就爆猛料：狂人故意在本菲卡搞事，
穆帅第3次下课倒计时？皇马刚炒阿隆索，西班牙电台就爆猛料：狂人故意在本菲卡搞事，只为零赔偿回伯纳乌。合同里写着，只要今年6月前走人，违约金全免。本菲卡最近连输两场杯赛，更衣室已经炸锅。弗洛伦蒂诺私下放话，只有穆帅能镇住现在的皇马。十年前他带银河战舰掀翻巴萨，主席一直念念不忘。我翻完所有报道，发现一个细节：下周欧冠本菲卡主场踢皇马。要是真踢惨案，剧本就圆上了。最魔幻的是，穆帅一个月前还说“回皇马？不可能”。现在看，这话保质期比牛奶还短。
西班牙高铁脱轨事故造成重大伤亡。当地时间1月18日，西班牙南部科尔
西班牙高铁脱轨事故造成重大伤亡。当地时间1月18日，西班牙南部科尔多瓦省发生两列高速列车脱轨事故，造成至少21人死亡、百余人受伤。据当地媒体报道，两列火车上约有400名乘客。
中国男篮的面子，快被CBA丢光了！去年，身高2米21的余嘉豪，宁愿放弃CBA六百
中国男篮的面子，快被CBA丢光了！去年，身高2米21的余嘉豪，宁愿放弃CBA六百万的顶薪合同，跑到西班牙拿着一万六的月薪，结果五场比赛得分全都上双，罚球命中率达到82%，比很多后卫还稳，欧洲的教练还夸他适应得快。再看看CBA，外援一场能砍80分，国内球员连球都摸不到几次……中国男篮如今的尴尬处境很大一部分和CBA的比赛生态有关，比赛里真正能决定进攻节奏的人往往是外援而不是中国球员，球在外援手里来回转，出手权也集中在外援身上，本土球员更多是在跑位、掩护和防守。这样打起来确实有观赏性，可从培养人的角度来说，并不利于国内球员学会处理关键球，联赛里习惯当配角，到了国际赛场就很容易露出短板，去年对韩国那场球，国内后卫面对紧逼时显得不够从容，推进和出球都能看出压力很大。问题不一定是天赋不够，而是长期在联赛里把最后的决定权交给外援，关键时刻的经验积累太少，在这种背景下，余嘉豪的决定才会被反复讨论，他在CBA已经是顶薪主力，继续打下去收入稳定，位置也稳当，但他还是选择离开，是因为他明白在熟悉的环境里越打越顺，反而越容易碰到成长上限。去了西班牙以后，他面对的是更硬的对抗和更快的节奏，上场时间也不是天然就有，他甚至经历过被安排去低级别联赛磨一磨，但结果是用表现把机会重新打回来，五场得分上双和82%的罚球命中率，说明他在更高强度下也能把基本功顶住。这件事放到CBA的大环境里看就能照出联赛的老问题，不少俱乐部更在意短期战绩，最省事的办法就是花钱找强外援立刻出成绩，外援越强，球权越集中，本土球员承担的责任越少，时间久了就很难练出能独当一面的核心。再看韩国联赛，他们对外援人数和使用方式卡得比较严，本土球员在进攻和组织上必须自己顶上去，所以他们的后卫更习惯在高压力下做决定，投篮和处理球也更敢做动作。回到国内舆论里，很多人遇到输球就先骂教练，或者盼着快点归化球员，这些办法可能短期能缓一口气，但真正的问题还是本土球员缺少长期、稳定的成长空间。余嘉豪的意义不在于他一定会成功，而在于他给了中国篮球一个更清晰的方向，如果更多年轻球员愿意走出去，在更难的比赛里学会承担，国内联赛也愿意把球权和责任交回给本土，中国男篮才可能把底子重新打厚。你觉得CBA应该怎么改才能让国内球员真正成长起来，欢迎把想法写在评论区。本文首发于卖行家的小报纸。
