铁路湖州西站年度货运量创新高
本报讯记者昨从铁路湖州西站获悉，作为长三角重要铁路货运枢纽，该站去年全年货物总吞吐量达350万吨、同比增长9%，货物到达量213万吨、同比增长10%，2项数据创开站以来历史新高。在湖州西站货场，大型门吊将集装箱在火车与货车...
标签: 货运
网络货运平台的“内卷”该结束了!算法压价、强制车贴被规范,平台竞争生态优化,除了低价,还能拼什么?
网络货运行业“内卷式”竞争将走向终结，走向优质优价、良性竞争的发展方向。在市场监管总局21日举行的新闻发布会上，市场监管总局反垄断一司副司长刘健介绍了对货拉拉进行约谈的相关情况时表示，市场监管总局将督导货拉拉全面...
西宁至芜湖全货运航线开通
新货运航线的开通是青海机场公司服务青海产业“四地”建设、促进地方特色产业发展的具体实践，通过机场与物流企业高效协同，不仅助力青海优质农牧产品走出高原、走向全国，也为季节性农畜产品输出提供了稳定的物流保障。...
杭州空港口岸2025年进出口货运量创历史新高
记者从杭州海关了解到，2025年，杭州空港口岸国际货运实现新突破。据杭州海关所属杭州萧山机场海关统计，全年累计监管进出口货物总量达25.26万吨，比上年增长10.2%，创历史新高。从季度走势看，口岸货运量呈现稳健的“逐季攀升...
青岛到银川整车运输一站式货运问答服务攻略
货运覆盖：全国主要城市设有铁路货运站，中转便捷。3.空运服务 紧急货物：如生鲜、医药、电子产品等，优先选择空运；联运方案：空运至西安/郑州后转公路，平衡时效与成本。四、费用参考（公路运输） 注： 运费受季节、油价、...
果然被我猜中了！英国今天突然宣布：1月19日，英国政府宣布推出一项总额高达3
果然被我猜中了！英国今天突然宣布：1月19日，英国政府宣布推出一项总额高达3.18亿英镑的电动卡车购置补贴计划，运输企业可以在今年3月前提交申请，针对26吨以上的最大型车辆，每辆车补贴上限直接给到12万英镑，相当于14万欧元，这手笔一看就是下了狠心要推动货运行业绿色转型了。其实这波补贴是英国绿色货运投资计划的关键一步，早有端倪可寻。此前英国就把2040年实现新购置货车全电动化列为硬性目标，而当下货运行业的脱碳进度，显然还没跟上政府的时间表。这3.18亿英镑不是拍脑袋的支出，而是精准对症下药的举措，核心就是要打破电动卡车普及的最大拦路虎——高昂的初始购置成本。电动卡车到底贵到什么程度？说出来你可能不信，一辆电动重型货车的购买成本，差不多是同级别柴油货车的2到3倍。对靠薄利走量的运输企业来说，哪怕电动卡车日常运营成本更低、维护更省心，这笔前期投入也足以让人望而却步。就像英国韦尔奇运输公司，作为首批吃螃蟹的企业，就算知道电动卡车零排放、噪音小，也只能局限在短途运输，毕竟投入产出的账得算明白。这次英国政府算是把补贴做到了精准分级，不是一刀切的福利。根据交通部1月6日公布的细则，不同吨位的电动卡车能拿到的补贴差异很大：4.25吨到12吨的小型卡车最多补2万英镑，12吨到18吨的中型卡车补6万英镑，18吨到26吨的重型卡车补8万英镑，而26吨以上的超大型车辆直接拉满到12万英镑。这种梯度设计很有讲究，重点瞄准了货运行业里排放量最大、替换成本最高的重型车辆，毕竟这类车才是货运脱碳的核心攻坚对象。补贴的效果几乎是立竿见影的，已经有企业抢先行动起来了。物流巨头DHL就明确表态，计划2026年前把200辆重型卡车换成电动车型，单靠这次补贴就能省下2400万英镑，这笔钱足够再添一批新车、拓展业务了。还有亚马逊，作为英国电动卡车部署的先行者，借着政策东风进一步加码，直言要让英国成为其全球运输网络中电动重型货车最多的地区，既响应了脱碳目标，又能降低长期运营成本，妥妥的双赢。就连瑞典的初创企业VoltaTrucks，也借着这波政策红利推出了16吨全电动卡车，经补贴后售价和柴油车持平，直接打通了市场接受度的最后一公里。但话说回来，英国这波猛操作背后，也藏着不少现实压力。从数据上看，2025年前三季度英国新注册的3.5吨以上电动卡车只有2200多辆，仅占同期卡车市场总量的6%，这个渗透率离2040年全电动化的目标还差得很远。而且欧洲各国都在加速绿色转型，德国刚宣布重启电动汽车补贴，拿出30亿欧元面向家庭消费者，英国把重心放在货运领域，也是想在绿色交通赛道上找到自己的突破口，毕竟在新能源领域，谁先完成转型，谁就能在未来的产业竞争中掌握主动权。更重要的是，英国的可再生能源基础已经具备了支撑电动卡车普及的条件。2024年英国可再生能源占总发电量的比例首次超过半数，达到50.8%，远超全球40%的平均水平。这意味着电动卡车的能源供给不仅更环保，也能减少对化石能源的依赖，形成“发电-用车”的绿色闭环。不过英国航空、海事和脱碳部长基尔·马瑟也坦言，补贴只是第一步，最终目的是通过降低成本，带动整个行业的投资和就业，让绿色货运成为新的经济增长点。当然，我们也不能只看到利好，电动卡车普及还面临两个绕不开的难题。第一，是充电设施的短板，目前英国启用的电动重型货车专用公共充电设施只有2处，整个西欧也才1100个，而且公共充电桩的价格高得离谱——企业自有充电桩充电每千瓦时17便士，公共桩却要79便士，差了4倍多。第二，是电网承载力的问题，随着电动卡车数量增多，现有电网拓展计划可能跟不上场站充电需求，这还需要政府进一步加大基础设施投入。说到底，英国这3.18亿英镑的补贴，更像是一剂催化剂，不仅要撬动运输企业的替换需求，更要带动整个电动卡车产业链的发展。从补贴政策落地，到充电设施完善，再到行业标准统一，每一步都得稳步推进。毕竟绿色转型不是一蹴而就的事，既要靠政府给力，也要靠企业配合，更要解决实际运营中的痛点。但不可否认，英国这次的大手笔，已经为欧洲乃至全球的货运脱碳提供了一个可参考的样本，后续效果如何，我们不妨持续关注。信息来源：中华人民共和国商务部：《英政府电动卡车补贴最高达12万英镑》，2026年1月17日，财联社：《豪掷30亿欧元!德国重启电动汽车购车补贴不对车企设限》，2026年1月20日，
[环球财经]2025年吉尔吉斯斯坦铁路货运量创历史新高
新华财经比什凯克1月13日电（记者江宥林）吉尔吉斯斯坦国家铁路公司13日发布消息说，2025年，吉铁路货运量超过1000万吨，创下该国铁路运输历史新高。消息说，长期以来，吉尔吉斯斯坦铁路年均货运量约为700万吨。自2022年起，这...
新能源车进出港突破百万辆!长江干线“新三样”货运增势迅猛
转自：经济日报 记者从长江海事局新闻发布会获悉，2025年，长江干线运输的新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”货物增势迅猛。全年，长江干线船舶载运新能源汽车进出港105.6万辆、同比增长165%，锂电池3.8万标箱、同比增长...
温州机场开通温州—雅加达国际货运航线 跨境物流通道启新程
《中国民航报》、中国民航网记者赵瑜通讯员李娅、李勇报道:1月7日，温州—雅加达国际货运包机航线在温州机场成功首航，这标志着温州与印尼主要城市实现航空货运直连“零突破”。据介绍，首航航班由波音737-800全货机执飞，运载...
专家称:2026年墨西哥货运业务或成美国卡车运输市场最大稳定器
UberFreight高管表示，2026年美墨跨境货运业务有望继续成为北美物流领域的稳定力量。UberFreight高级经济学家MazenDanaf及美国海关业务负责人JoséGuerrero在接受采访时称，尽管美国整体卡车运输市场正面临利润率微薄、关税...
新年新气象 港口“出海”货运忙
转自：荔枝新闻 新年伊始，江苏各大港口已是一片繁忙景象，展现出新一年外贸强劲的“开门红”势头。近日，在张家港出入境边防检查站等单位全程护航下，停靠于张家港码头的“南洋凤凰”轮顺利开启新年首航。...
宜昌三峡机场完成首票整机进口货运保障业务
转自：中国民航网 《中国民航报》、中国民航网记者冯智君通讯员代春恺报道：1月5日，一架大湾区航空所属的波音737-800型飞机平稳落地宜昌三峡机场，在完成进口通关及地面保障流程后，进入贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程有限...
44.66亿吨!铁路货运量创新高背后的经济密码
铁路货运作为全社会物流体系的骨干，其运量的稳步提升离不开铁路部门持续深耕市场、优化服务供给的努力。在数字化时代，数据是最客观的“晴雨表”，铁路货运的亮眼表现，正是经济基本面持续向好、实体经济韧性增强的有力印证。...
2025年苏北运河货运量达3.4亿吨
1月6日，记者从苏北航务管理处获悉，2025年苏北运河运输生产稳健增长，年货物运量3.4亿吨，同比增长5.2%；集装箱运量达75.2万标箱，同比增长2.8%，水运主通道优势凸显，运行效率持续提升，为区域物流畅通与经济高质量发展提供...
海口波兰热舒夫国际货运航线开通
2025年12月31日凌晨，一架满载货物的B767全货机从海口美兰国际机场（下称“美兰机场”）腾空而起，飞往波兰热舒夫，标志着海南自贸港至中东欧的又一重要空中货运通道正式贯通，进一步加密了海南直达欧洲的货运航线网络，为两地...
“货运”变“跑分”警惕货运订单背后的陷阱
近日，一起利用“货拉拉”货运订单作掩护，诱骗司机“代收货款”实则转移诈骗资金的案件，经蕲春县检察院依法提起公诉，该县法院以掩饰、隐瞒犯罪所得罪判处陈某有期徒刑九个月，并处罚金三千元；刘某有期徒刑七个月，并处罚金...
铁轨上的“精算师”货运数据背后的经济新逻辑
37.27亿吨，同比增长2.7%—前11个月国家铁路的货运成绩单，是一份意料之中的稳健。然而，若只看到吨位的增长，便低估了这场深刻变革的分量。今日的铁路货运，已悄然从国民经济“大动脉”的宏大叙事中转身，化身为穿梭于产业毛...
贝莱德财团宣布了!贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易；因
贝莱德财团宣布了!贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易；因中国监管审查要求中远海运控股未获接受，交易宣告终止，关键在巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔与巴尔博亚港，全球航运“水龙头”成了焦点。这笔228亿美元的交易，从来都不是单纯的商业买卖。贝莱德觊觎的不是港口营收，而是想攥住全球航运的命脉话语权，这盘资本大棋，野心昭然若揭。巴拿马运河的战略分量，能直接撬动全球贸易格局。这条航道承载着全球6%的海运贸易量，中国相关货运占比更是高达21.6%，两大港口就是运河的咽喉阀门。中方要求中远海运控股，是实打实的底线坚守，绝非无端干预。我们是运河的核心使用方，关键航道的港口控制权，绝不能让外资资本一家独吞。贝莱德的决绝退场，不过是资本野心撞上了主权红线。这家手握超10万亿美元资产的美国巨头，只想拿钱换控制权，半点妥协都不肯做，谈崩本就是必然。长和打包出售的43个港口，本就是精心设计的棋局。资产包里掺着不少盈利平平的鸡肋港口，真正的黄金核心，唯有巴拿马运河的这两个关键港。李嘉诚此番抛售港口资产，本是常规商业套现，却偏偏撞上了地缘博弈的硬规则。这类战略级港口，从来都不能只算经济账，更要牢牢守住国家的安全账。全球航运的游戏规则，早已不是资本说了算。港口是经贸命脉，是供应链的根基，没有哪个主权国家，会放任本国的核心航运节点，落入外资资本的绝对掌控。这场交易的黄掉，更是给所有外资资本敲了警钟。在中国的监管红线面前，任何妄图拿捏重要战略资产的盘算，最终都只会落得竹篮打水的结局。航运话语权的背后，永远绑定着国家核心利益。守住巴拿马运河的关口，就是守住外贸的底气，守住中国在全球贸易里的主动权与话语权。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
铁路货运数据里的民生密码
近期发布的国家铁路货运数据显示，今年1至11月，铁路货运呈现稳定增长态势，累计发送货物37.27亿吨，同比增长2.7%。这一串数字背后，不仅是铁路物流体系的高效运转，更是实实在在的社会发展红利和民生福祉提升。物流产品精准...
义乌TIR跨境货运线路加速成网,赢得物流新优势
22日清晨，破晓的微光还未完全驱散夜色，义乌卡航孵化中心早已一派繁忙景象。一辆辆集卡车来回穿梭，工人熟练地操作叉车忙着转运、装箱，来自全国各地的货物整齐排列在数万平方米的仓库内。随后，满载货物的TIR车辆驶往义乌...
深圳皇岗口岸跨境货运通道今日正式关闭
观点网讯：12月21日，深圳皇岗口岸跨境货运通道于零时起正式关闭，结束其36年货运24小时通关使命。另据披露，今年前11个月，皇岗海关累计监管进出口货物货值超2万亿元人民币，监管进出境货车逾100万辆次。
货运工地的安全“防护盾”已上线!警企联动,护航每一趟运输
12月18日，东莞交警虎门大队走进中铁十二局常虎高速改扩建工程项目工地开展交通安全宣传活动，从源头拧紧货运运输“安全阀”，切实防范和减少涉货运车辆道路交通事故。活动现场，宣传人员结合近期省内及周边地区货运车辆典型...
新加坡估计怎么也想不通。舒舒服服躺在马六甲海峡上收了几十年“过路费”，以为自己稳
新加坡估计怎么也想不通。舒舒服服躺在马六甲海峡上收了几十年“过路费”，以为自己稳坐钓鱼台。结果一觉醒来，家门口的海南，直接给它来了个釜底抽薪。马六甲海峡作为全球贸易关键通道，每天有大量船舶通行，连接印度洋与太平洋，承载石油和货物运输。新加坡凭借东端位置，建成高效转运港口，提供补给和维修服务，年处理全球集装箱流量显著份额。中国能源进口多依赖此线，原油从中东运抵东部港口，船舶常在此停靠转运。这支撑新加坡经济，港口业务兴旺，吸引国际航线。多年来，这种优势维持稳定流量，支持基础设施和发展。2025年9月，一艘集装箱船从宁波舟山港出发，满载新能源设备和日常用品，向北穿越日本海，进入白令海峡。船舶加强船体适应低温，途中监测冰层厚度，核动力破冰船护航确保畅通。航行约20天抵达英国费利克斯托港，比传统路径缩短三分之一。货物快速转陆路分发。这条中欧北极快航利用夏季冰况开通，证明商业可行性。中国企业完成14次集装箱运输，货运总量创纪录。俄罗斯基础设施支持作用明显。北极航线减少南部依赖，部分货物转向北部，传统停靠减少。替代方案并行推进。中缅皎漂深水港补充协议签署，建设分阶段实施，管道已运行多年，提供陆路能源选项。中巴瓜达尔港运营扩展，新国际机场2025年启用，处理能力提升，形成印度洋节点。中欧陆海快线铁路网络成熟，货物转运效率提高。这些变化源于破冰技术和国际合作进步。北极航线燃料消耗降低，环保指标优越。运输格局转向多元化，中国从单一通道转向多选项。新加坡港口吞吐量增长放缓，尝试提升服务吸引流量。东盟国家加强与中国经贸联系，多通道格局形成，中国运输选择增多，传统依赖减轻。全球航运调整期来临，新通道开通标志主动参与，中国综合实力提升支撑转变。挑战包括冬季冰封和基础设施完善，但多样化趋势确立。北极航线开通让传统咽喉要道地位动摇，新加坡作为十字路口优势面临分流。马六甲海峡流量长期支撑其经济，一旦货轮改道北部，港口服务收入减少。现实中，中国推动多路径运输，已见成效。
新加坡估计怎么也想不通。舒舒服服躺在马六甲海峡上收了几十年“过路费”，以为自己稳
新加坡估计怎么也想不通。舒舒服服躺在马六甲海峡上收了几十年“过路费”，以为自己稳坐钓鱼台。结果一觉醒来，家门口的海南，直接给它来了个釜底抽薪。马六甲海峡作为全球贸易关键通道，每天有大量船舶通行，连接印度洋与太平洋，承载石油和货物运输。新加坡凭借东端位置，建成高效转运港口，提供补给和维修服务，年处理全球集装箱流量显著份额。中国能源进口多依赖此线，原油从中东运抵东部港口，船舶常在此停靠转运。这支撑新加坡经济，港口业务兴旺，吸引国际航线。多年来，这种优势维持稳定流量，支持基础设施和发展。2025年9月，一艘集装箱船从宁波舟山港出发，满载新能源设备和日常用品，向北穿越日本海，进入白令海峡。船舶加强船体适应低温，途中监测冰层厚度，核动力破冰船护航确保畅通。航行约20天抵达英国费利克斯托港，比传统路径缩短三分之一。货物快速转陆路分发。这条中欧北极快航利用夏季冰况开通，证明商业可行性。中国企业完成14次集装箱运输，货运总量创纪录。俄罗斯基础设施支持作用明显。北极航线减少南部依赖，部分货物转向北部，传统停靠减少。替代方案并行推进。中缅皎漂深水港补充协议签署，建设分阶段实施，管道已运行多年，提供陆路能源选项。中巴瓜达尔港运营扩展，新国际机场2025年启用，处理能力提升，形成印度洋节点。中欧陆海快线铁路网络成熟，货物转运效率提高。这些变化源于破冰技术和国际合作进步。北极航线燃料消耗降低，环保指标优越。运输格局转向多元化，中国从单一通道转向多选项。新加坡港口吞吐量增长放缓，尝试提升服务吸引流量。东盟国家加强与中国经贸联系，多通道格局形成，中国运输选择增多，传统依赖减轻。全球航运调整期来临，新通道开通标志主动参与，中国综合实力提升支撑转变。挑战包括冬季冰封和基础设施完善，但多样化趋势确立。北极航线开通让传统咽喉要道地位动摇，新加坡作为十字路口优势面临分流。马六甲海峡流量长期支撑其经济，一旦货轮改道北部，港口服务收入减少。现实中，中国推动多路径运输，已见成效。
中方终于松口，同意长和出售港口，但有一个要求，做不到就免谈 今年三月，李嘉诚
中方终于松口，同意长和出售港口，但有一个要求，做不到就免谈今年三月，李嘉诚的长和集团宣布要卖掉全球港口资产。这可不是一笔小买卖，总价值高达1657亿人民币。接盘的是美国贝莱德集团和地中海航运，华尔街的巨头们个个摩拳擦掌。在他们看来，这简直是天赐良机。交易里最诱人的，就是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口，捏着全球海运贸易6%的命脉，堪称“黄金水道”的咽喉。美国人心里的小算盘打得噼啪响。特朗普政府时期就嚷嚷着要“夺回巴拿马运河控制权”。现在靠着贝莱德出面，既能实现战略目的，又能顺势把中国势力挤出这条关键航道，简直一箭双雕。毕竟，美国40%的集装箱货运都要经过这里，而中国商船的货运量更是占到运河总量的21%。谁控制了这里，谁就等于在太平洋和大西洋之间安上了一把能随时开关的锁。可事情的发展，很快就超出了白宫的剧本。就在原定签约日的前几天，中国监管部门突然发声了。国家市场监督管理总局表示，要依法对这笔交易进行审查。理由冠冕堂皇：保护市场公平竞争，维护社会公共利益。依据的，是中国的《反垄断法》。这一下，让原本信心满满的买家财团和长和都傻了眼，交易被迫“暂缓”。很多人一开始觉得，这可能只是中方的一个程序性表态。毕竟长和注册在开曼群岛，用中国法律去管，似乎有点“长臂管辖”的味道。但他们显然低估了北京的决心。这把看似普通的反垄断“手术刀”，切中的却是国家安全的核心要害。北京很清楚，一旦这两个港口落入美国资本手中，中国的供应链安全和数据主权将面临直接威胁。几个月的拉锯战就此展开。到了七月底，长和方面顶不住压力，又发公告，说考虑邀请“中国内地主要策略投资者”加入财团。这其实就是北京施压的结果，意思是：想买可以，但得带上我的人。贝莱德和地中海航运也捏着鼻子认了。毕竟贝莱德在中国有大量投资，而地中海航运的船，装的很多都是从中国出去的货。他们谁也得罪不起中国市场，只能同意让中远海运“平等持股”。美国人当时可能还觉得，让渡一部分股权，换取交易通过，也算划算。他们以为这就是中方的底线了。但他们又一次想错了，或者说，是想得太美了。时间拖到年底，就在各方都以为僵局即将以“共治”模式解开时，北京亮出了真正的底牌。据《华尔街日报》披露，中方提出了一个让白宫暴跳如雷的条件：中远海运必须获得合资实体的控股权。这已经不是平等参与了，这是要当家做主。所谓控股权，不仅意味着多数股权，更重要的是在董事会的否决权。换句话说，以后港口怎么运营、听谁指挥，北京要有最终说了算的权力。这个要求，等于直接把美国人想“吞下”港口的幻想彻底击碎。白宫方面立刻回应称“不可接受”。这不难理解，费了半天劲，结果却是给自己的战略对手做嫁衣，这口气怎么咽得下？中方的这一手，可谓釜底抽薪。它清晰地告诉全世界，在涉及国家核心利益的战略资产问题上，中国绝不会有丝毫退让。商业归商业，但当商业触及主权，一切都得按中国的规矩来。北京的逻辑其实很简单。你美国可以用各种国内法对他国企业进行“长臂管辖”。那我也可以用我的法律，在我的利益边界内设立红线。这是一种规则上的对称博弈。商务部最新的表态也印证了这一点，强调将“坚决维护国家主权、安全、发展利益”。这几个词，分量极重，已经把这笔交易从商业层面彻底拉到了国家战略博弈的台面上。现在，皮球又踢回了美国人脚下。要么接受中方控股，眼睁睁看着自己策划的棋局被对手接管；要么交易告吹，贝莱德和长和的巨额商业利益打水漂，白宫的战略图谋也化为泡影。对李嘉诚的长和来说，这无疑是个惨痛的教训。它当初或许只看到了228亿美元的商业价值，却严重低估了这笔资产的地缘政治属性。在全球大国博弈的棋盘上，想在夹缝中独善其身，几乎不可能。而对于夹在中间的巴拿马，更是有苦难言。它一方面想引入多元资本来平衡中美影响，另一方面又无力摆脱大国角力的漩涡。最近巴拿马自己也在审查长和的特许经营权，这更为交易增添了变数。无论这笔交易最终走向何方，它都给所有跨国企业上了一课。在全球化的今天，任何一笔看似纯粹的商业交易，背后都可能牵动着错综复杂的国家利益。低估一个主权国家的战略决心，最终只会让自己吃个大亏。
合肥至布拉格货运航线开通
目前，合肥机场稳定运营至芝加哥、洛杉矶、纽约、匈牙利等8条国际货运航线，网络联通中亚、欧盟、北美等主要国际航空货运重点区域，为我省生产制造企业产业链供应链畅通运转，打造合肥机场国际航空货运集散中心建设提供了有力...
直飞“欧洲之心”合肥机场开通至布拉格货运航线
大皖新闻讯 12月18日清晨5：47，承载86吨货物的中州航空波音777全货机顺利从合肥机场起飞，直飞被誉为“欧洲之心”的捷克首都布拉格，这标志着合肥首次开通直抵捷克的货运包机航线。“网上下单、尽快提货”是网购者的普遍心态...
深圳皇岗口岸12月21日零时起关闭货运功能
过往报道，早于12月2日，深圳市口岸办发布公告称，自2025年12月21日0时起，皇岗口岸停止跨境货运车辆通关服务。据了解，为加快落实深港跨境运输“东进东出、西进西出”战略安排，加速推进皇岗口岸功能调整，优化陆路口岸功能...
DHL全球货运启用上海-阿根廷直达新航线
上证报中国证券网讯（记者王文嫣）全球知名物流企业DHL集团旗下DHL全球货运（DHLGlobalForwarding）近日宣布，正式启用由中国航空公司运营的上海至阿根廷布宜诺斯艾利斯直达新航线，为中国出口企业提供前往南美市场的快速通道...