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![轨道上的江苏：“高铁密度第一省”，交通赋能经济，经济发展强劲有因。[笑着哭][笑哭](http://image.uczzd.cn/8168702745836831296.jpg?id=0)
东南亚和南亚的部分制造业会取代中国吗？全世界的知识分子都有一个毛病，缺少对工
东南亚和南亚的部分制造业会取代中国吗？全世界的知识分子都有一个毛病，缺少对工业的敬畏之心，他们叫嚣着“流水线上的东西都毫无美感，毫无艺术价值”，对于建立一条完整的产业链，建立一套完整的工业体系需要付出多少努力完全没有概念，在他们的印象里流水线机器一打开，各种工业品就真的像流水一样喷涌出来，这种东西当然“低端”“毫无难度”，转移出中国简直轻轻松松。实际上，中国1978年改革开放，1993年确立市场经济，2001年才加入WTO，经济规模超过日本是2009年的事。亚洲四小虎——东南亚的马来西亚，菲律宾，泰国，印度尼西亚承接产业转移比中国大陆还早。它们能当工厂早就当了。小时候买的索尼随身听都写着印尼造，确切的说是我们承接他们的！与所有掉入中等收入陷阱的国家不同的是，中国是带着重工业基础体系开始改革开放、以及之后加入WTO的，所以中国才能保持经济发展上的独立自主，才没有落入中等收入䧟阱。反而成长为国际垄断资本无法操控和剪羊毛的醒狮。而这个重工业基础体系完全是在“前三十年”奠基建设的。而轻工业必须要有强大的重工业基础，否则无法向上发展，东南亚印度就是这样起不来的，中等收入陷阱的根源就在这里，印度一个农业大国，连尿素都没办法自给自足，谈何发展。所有认为东南亚能够取代中国制造业的人，都是轻工业和重工业没弄明白的人，想要成为制造业大国，必须要有一个极其庞大的重工业体系，只靠轻工业是无法成为制造业大国的，也就是重工业是骨架，肉再多，没有骨架也只不过是一堆肉，站不起来的。有网友说，制造业这个东西，发展到现在，应该主动找人来替代，因为人口形势已经不允许劳动力继续廉价下去了。死死保着基础制造业，会造成国家K型发展，大部分劳动力代代停留在低收入层次，没有消费能力，而除大都市外，县域经济越来越缺乏活力，依靠财政转移，造成沉重的债务负担。实际上，这就是别人的话语陷阱。低附加值产业不是可有可无产业，而应该技术升级，降低血汗工厂的几率。低附加值产业很多都是其他产业的前端。想想疫情期间，世界各国抢口罩事件。国内人工的确是越来越贵，但是自动化程度也是对应的越来越高了，需要的工人是逐步减少的，为什么东南亚代替不了中国，那是因为中国现在的生产成本和规模其他国家做不了。记得小时候看一个遥控直升机，一千多块，只是看了看。最近，我看到一个4旋翼遥控飞机，卖45块钱，我给儿子买了一个。这种复杂度的玩具一杯奶茶钱，这就是制造业实力。纺织业也一样，要搞自动化，机器人化，一旦放弃，后期的优化升级都容易不受控制，设备取代人工创造价值才是最终发展路子。用品才会越来越好越来越便宜。人最终只要做喜欢的事就好，由国家统一兜底吃穿旅行等，可以机器人工厂批量制作就行。
![长三角一体化最大赢家—南京！[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/8590917155488175749.jpg?id=0)
深度警示：东海一旦出现摩擦，最先扛不住的根本不是军舰，是东南沿海三十年攒下的家底
深度警示：东海一旦出现摩擦，最先扛不住的根本不是军舰，是东南沿海三十年攒下的家底。先把最核心的家底摆出来，大家才能直观看懂为什么沿海经济经不起海上冲突冲击。根据2025年官方统计经济数据，长三角全年生产总值达到34.7万亿元，单独一片区域就占到全国经济总量四分之一。粤港澳大湾区经济总量突破15万亿元，两大沿海经济带相加，撑起近50万亿的经济底盘。这三十年从农田、滩涂一步步建成的工厂、港口、产业园，是几代务工者、创业者实打实拼出来的成果。这片狭长的沿海地带，只占全国国土面积一成左右，却包揽全国超七成外贸货物吞吐量、六成以上GDP。上海港连续十六年稳坐全球集装箱吞吐量第一，宁波舟山港常年货物吞吐量全球榜首，深圳港、广州港承接大量跨太平洋贸易订单。全球一半以上电子、机电、纺织、新能源产品，都从这些港口发往世界各地。简单举个例子，一家苏州新能源车企，整车外壳钢材来自澳洲、芯片配套材料有部分依赖日本进口，整车造好后通过上海港发往欧洲、东南亚，只要东海航道出现安全风险，整条生产、出货链条直接卡住，没有任何缓冲空间。不少人会提出疑问，就算海上局势紧张，船只绕路航行不就能解决问题？但航运行业的真实成本，早就给出了否定答案。一旦海域被划定高风险区域，远洋货轮的战争保险费率会直接暴涨数倍，船舶绕行需要多走上千海里航程，单次航行燃油、人工、时间成本直接增加12%到15%，长年累月下来，全国外贸物流每年凭空多出上百亿额外开支。就像此前红海危机期间，全球航运企业纷纷调整航线、上调运费，中小外贸企业订单利润直接被运费吞噬，大量小额订单直接流失。东海作为我国核心海运通道，一旦出现同等风险，影响范围会比红海危机扩大数倍，国内制造业没有其他替代航道能够分流海量货运需求。海上冲突带来的冲击，从来不会只停留在港口物流层面，会顺着产业链一层一层向内传导，从外贸大厂波及内陆配套小企业，最后落到普通老百姓的日常生活里。从大国博弈的底层逻辑来看，中日两国经济深度绑定，双方都承受不起大规模海上冲突的代价。2024年中日双边贸易总额达到3083亿美元，中国是日本第一大贸易伙伴，日本是我国重要高端工业材料供应国，两国产业链互补性极强，一旦航道封锁、贸易中断，日本本土能源、粮食高度依赖海运进口，会立刻面临物资短缺、通胀飙升的困境。我国东南沿海制造业、外贸体系也会遭遇重创，双方没有任何一方能在冲突中全身而退。也正是因为双方都清楚这份沉重代价，多年来东海海上对峙始终保留沟通机制，海空一线人员有成熟的风险管控流程，尽量避免误判升级。这也是海域博弈长期维持低烈度摩擦、没有爆发正面冲突的核心原因。网上很多讨论只聚焦军事对抗的胜负，却忽略了博弈背后无数普通人的切身利益。东海这片海域，承载的不只是领土主权，更是长三角、珠三角几十万工厂的订单，几百万渔民的生计，数千万务工者的工作，全国老百姓稳定的物价供给。我们有足够的海防实力应对各类海上挑衅，绝不允许日方任何侵犯我国海洋权益的行为，但同时也要客观认清，一旦擦枪走火最先受损的，是我们三十年一步一个脚印积攒下来的经济硕果。
算力缺电时代！算电协同八大核心电力龙头完整梳理一、算电协同行业定义算
算力缺电时代！算电协同八大核心电力龙头完整梳理一、算电协同行业定义算电协同依托数字算法、通信网络，打通算力中心与发电、输配电、储能全链条，实现算力与电力动态匹配，解决智算园区用电缺口，降低能耗、推进零碳算力基地建设。二、八大核心龙头企业核心逻辑+一季报要点1.上海电力上海本地核心电力供应主体，布局风光、氢能、碳交易，直接配套上海海量智算中心，本地算力园区绿电核心供应商。26年一季度营收99.23亿元，净利润5.67亿元。2.浙能电力浙江区域能源龙头，拥有超超临界火电+核电产能，为长三角大型IDC提供稳定基荷电力。一季度营收156.62亿元，深耕区域算电配套项目。3.浙江新能浙能集团旗下新能源平台，主营水电、光伏、风电、抽水蓄能，可给算力园区提供可调峰绿电资源，适配算力负荷昼夜波动调节。一季度营收9.92亿元。4.三峡水利库区水电核心标的，水电发电成本低、供电稳定，水电资源可直供中西部算力产业园。26年一季度净利润同比大增846.96%，盈利弹性突出。5.乐山电力综合公用事业平台，覆盖电力、天然气、光伏，为西南区域中小型算力节点提供综合能源供给。一季度小幅亏损，新能源业务持续扩张。6.皖能电力安徽国资火电+新能源平台，布局抽水蓄能、碳交易，服务华东、华中算力集群电力保障。一季度净利润4.44亿元，业绩保持稳定。7.立新能源新疆风光发电龙头，低成本新能源电力，适配西部大型算力基地绿电配套。一季度营收、净利润同比大幅增长，绿电产能持续扩张。8.豫能控股河南第二大火电企业，同步布局新能源、综合能源服务，承担中部数据中心基础供电与调峰需求。一季度主营覆盖火电、储能配套业务。三、产业核心逻辑各地智算中心用电规模连年翻倍，高温叠加算力需求持续推高电网负荷。算电协同模式下，火电提供稳定基础供电，光伏、风电、水电、抽蓄负责调峰，发电企业深度绑定本地算力园区，打开长期稳定增量订单。四、细分赛道区分1.火电基底供电：浙能电力、皖能电力、豫能控股、上海电力2.绿电调峰储能：浙江新能、三峡水利、立新能源3.区域综合能源配套：乐山电力以上信息仅供参考，不构成投资建议。
长三角AI健康赛道创业。打算组聊天局，欢迎真正能聊产品、聊商业模型、聊怎么从0
长三角AI健康赛道创业。打算组聊天局，欢迎真正能聊产品、聊商业模型、聊怎么从0到1的AI医疗和健康创业者。主题有三个方向我会特别感兴趣：AI医疗：不管是AI影像、诊断、药物发现还是医院信息化，欢迎~AI健康：生活方式干预、慢病管理、可穿戴、健康消费，欢迎~产品创业：怎么做产品、怎么找PMF、怎么搞定第一批用户，欢迎~我是张磊，主做AI中医（产品进等级医院和基层医疗）和AI慢病管理（C端）。之前跨行跨界比较多，干过十几个行业，做过独立战略咨询顾问，热衷于创新创造，做产品，做用户体验。如果你也对AI+医疗/健康这个方向感兴趣，欢迎报名。创业交流苏锡常AI创业AI医疗
出海很想聊卖家A：亚马逊GWD双仓落地长三角，上海仓7月16日就开仓了，这对中小
出海很想聊卖家A：亚马逊GWD双仓落地长三角，上海仓7月16日就开仓了，这对中小卖家是机会吗？卖家B：张慧说得直接——跨境出海的核心问题不是货源不足，是物流链路分散。GWD就是要打破这种资源壁垒。卖家A：那中小卖家能用上吗？卖家B：GWD的定位就是让中小卖家拥有比肩大卖家的全球化履约能力。自动补货、FOB贸易条款都开放了。卖家A：但听说德国波兰海外仓已经排到8月以后了，租金涨了30%。卖家B：所以谁先锁定仓位，谁先抢到欧洲市场的下一张门票。旁白：物流不是成本，是门票。先拿仓的人先拿份额。
绝不就地甩卖！中资企业硬核撤离印尼：三周拆空整条新能源产线，全套设备海运归国止损
绝不就地甩卖！中资企业硬核撤离印尼：三周拆空整条新能源产线，全套设备海运归国止损。2026年6月下旬，印尼新能源领域爆出重磅产业撤离事件。没人敢相信，这条自动化率高达95%的生产线，会以这样“连根拔起”的方式告别印尼。要知道，新能源产线可不是普通机器，单条涂布生产线长度就超30米，核心设备里的磁悬浮电机、双激光焊接头都是定制款，拆解精度要求到毫米级。但这家企业的工人硬是创造了奇迹。6月中旬的韦达湾产业园里，24小时灯火通明，穿着蓝色工装的技术员轮班作业。他们先拆CCS集成母排的视觉检测系统，再卸全自动钢带成型机，每台设备都用防震泡沫裹了三层，关键部件单独装在定制集装箱里。有现场人员拍的视频显示，工人给设备贴完最后一张防拆标签时，手指都磨出了茧子，“每一颗螺丝都要带回国内，这是底线”。谁也不想走到这一步。三年前，这家企业带着数亿投资进驻印尼，看中的是这里全球44.5%的镍矿储量，还有当时佐科政府承诺的税收优惠。那时候的东南亚新能源市场一片火热，青山、华友钴业等中资企业扎堆建厂，印尼七成以上的镍冶炼产能都由中资掌控，大家都想分一杯新能源红利。转折点出现在2026年初。普拉博沃政府上台后，直接推翻了之前的合作逻辑，四天内连出四记重拳。先是把韦达湾矿区的镍矿开采配额从4200万吨砍到1200万吨，降幅高达71%，原材料供给直接断了大半。接着上调镍矿计价系数，低品位镍矿价格暴涨221%，一座年产10万吨镍的冶炼厂，每年原料成本凭空多了3.5亿美元。更要命的是后续的管控组合拳。伴生金属被强行纳入计价，外汇收入五成要强制兑换印尼盾存入国有银行，连产品销售都得通过指定国企，企业彻底没了定价权和资金自主权。环保稽查、签证收紧、用工成本上涨30%，这些附加压力让原本就亏损的企业雪上加霜。这时候撤离，其实是无奈的选择。但和其他外资比，这家中资企业的操作堪称“教科书级止损”。同期LG集团取消了77亿美元的印尼电池项目，恩捷股份直接叫停马来西亚20亿投资，更多小企业选择三折甩卖设备——有韩国企业把九成新的焊接机以原价20%转手，日本厂商的检测设备甚至被当成废铁估价。为啥这家中资企业偏要花大价钱拆运回国？答案藏在设备价值里。新能源产线的核心设备寿命能到7年，这条线才用了3年，正是“黄金使用期”。而且现在国内正缺优质产能，这些自动化设备运回后，只要升级一下MES系统，就能适配储能电池生产，比新建一条产线节省近40%成本。海运虽然要花几百万，但比起就地变卖亏掉的数千万，这笔账太好算。更关键的是，企业早就看清了印尼的产业逻辑。过去十年，中资帮印尼从原矿出口国变成全球镍加工中心，可一旦本土产业有了基础，就开始通过政策调整收割外资。这种“资源民族主义”不是新鲜事，2014年印尼就试过禁运镍矿，只是这次来得更猛、更不留余地。三周时间，从拆解到装船，每一步都卡着点。工人们白天拆设备，晚上核对清单，物流团队提前租好特种集装箱，联系好直达国内的货轮。当最后一艘货轮驶离勿拉湾港口时，产业园里其他外资企业还在和当地买家讨价还价。有现场人员说，看着满船的设备，突然明白“硬核撤离”不是赌气，而是对风险的精准预判。这事儿也给出海企业提了个醒。新能源产线不是不能出海，但必须看清目的地的政策稳定性。印尼虽然有丰富的镍矿，但现在的营商环境已经变了——配额一年一审批，政策说变就变，重资产企业根本耗不起。反观这家中资企业，早在2025年底就开始做撤离预案，拆解流程、物流渠道都提前对接好，才敢在三周内完成“闪电撤离”。现在这批设备已经运抵国内港口，正在运往长三角的产业园。经过调试升级后，它们很快会重新投入生产，服务国内的储能和新能源汽车市场。而印尼的产业园里，那些被甩卖的设备还在闲置，曾经热闹的厂区变得冷清。这场撤离从来不是结束，而是中资企业出海逻辑的转变。过去是“为资源走出去”，现在更看重“风险可控”。那些高精尖设备之所以不能就地甩卖，不仅因为值钱，更因为它们是企业核心竞争力的载体。在全球新能源格局调整的当下，保住优质产能，就是保住未来的话语权。说到底，商业决策没有对错，只有利弊。这家中资企业用三周时间证明，面对动荡的营商环境，最硬核的止损不是硬扛，也不是仓促甩卖，而是提前布局、果断抽身。而印尼新能源产业，失去的可能不只是一条生产线，还有外资对这片市场的信任。未来还会有企业愿意去印尼投资吗？答案，或许就藏在那些驶离港口的货轮背影里。
