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标签: 高德地图

2014年,马云花了14.5亿美元买下了高德地图,其实他当时并不想买,觉得自己根

2014年,马云花了14.5亿美元买下了高德地图,其实他当时并不想买,觉得自己根

2014年,马云花了14.5亿美元买下了高德地图,其实他当时并不想买,觉得自己根本用不到,而且他们的公司没有任何和地图相关的业务,不过王坚的一句话,直接让马云下手了。“14.5亿美金,买一个我手机上都没装的东西?”马云坐在会议室里,眉头皱得能夹死一只苍蝇。旁边的财务总监刚念完收购报价,整个屋子静得只剩空调的嗡嗡声。在座的都明白老板的意思。那年头的阿里,电商做得风生水起,双十一刚破纪录,跟地图八竿子打不着。买这玩意儿干嘛?给淘宝卖家导航去进货吗?反对声其实早就有了。有高管私下嘀咕过:高德是做导航的,我们是卖货的,这跨界跨得有点大。再说那会儿移动互联网刚起来,地图这玩意儿烧钱不说,怎么变现都还没想清楚。可王坚坐在角落,一直没吭声。这人有个特点,不爱说废话,但说出来的话,马云都听。当年他刚从微软研究院过来的时候,跟马云提阿里云的想法,说我们要做云计算,要做中国人自己的底层技术。那会儿全场都觉得他疯了,马云却一拍桌子:每年投10亿,连续投十年,亏了算我的。现在阿里云已经有模有样了,王坚又开口了。“马云,你听我说。”他往前探了探身子,声音不大,但每个人都听得很清楚——“如果今天我们不买高德,未来阿里所有的生意,都会卡在路上。”全场愣住了。王坚接着往下说,语速不快,但一句是一句:“你想想,淘宝的货怎么送到人手里?靠快递。快递怎么找到门?靠地图。饿了么的外卖小哥往哪儿跑?靠地图。以后线上线下全打通了,位置就是流量,地图就是入口。没有自己的地图,这些路都是别人的,别人让你走你才能走,不让你走你就得绕远。”他顿了顿,最后扔下一句狠的:“未来的生意,本质都是位置生意。没有地图,就没有连接。没有连接,再好的商业模式都是空谈。”会议室彻底安静了。马云没接话,但眼神变了。他想起当年做淘宝的时候,所有人都说电商不靠谱,网上买东西谁信?结果呢?现在又有人说地图不赚钱,可王坚说的这个“位置生意”,他听进去了。后来的事,大家都知道了。马云拍了板,阿里全资收购高德。那会儿还有人觉得这钱花得冤,现在回头看,高德已经是阿里系流量最高的产品之一,比淘宝和支付宝的日活还猛。外卖小哥指着它送货,快递员指着它上门,新零售的门店指着它选址。当初那14.5亿,买的不只是一个地图App,是阿里未来十年的“路”。说到底,这就是一场“你今天觉得用不上的东西,明天可能就是命根子”的局。做决策的人,最难的不是算清楚眼前的账,是看见别人看不见的那条路。王坚看见了,马云信了,这就够了。这世上哪有那么多神来之笔,不过是一群人在关键时候,选了那条当时看不懂、事后才叫绝的路罢了。对此您有什么看法?欢迎大家到下方评论区留言共同讨论。信息来源:东北新闻网|《高德地图LBS业务:披着重启名义的衰败》北京青年报|《阿里巴巴拟全面收购高德再次与腾讯叫板?》文|第四面墙编辑|南风意史
“台独”一觉醒来,发现天塌了!以前在台湾省开车,只能用苹果的谷歌地图,但是,知名

“台独”一觉醒来,发现天塌了!以前在台湾省开车,只能用苹果的谷歌地图,但是,知名

一觉醒来,发现天塌了!以前在台湾省开车,只能用苹果的谷歌地图,但是,知名歌手黄安

一觉醒来,发现天塌了!以前在台湾省开车,只能用苹果的谷歌地图,但是,知名歌手黄安

一觉醒来,发现天塌了!以前在台湾省开车,只能用苹果的谷歌地图,但是,知名歌手黄安这次回到台湾省,由于习惯,他直接打开高德地图,他本能的想关掉切换谷歌,结果,高德居然也可以导航了!歌手黄安那天坐在台北街头的车里,手指一点开手机上的导航软件,整个人大概是愣住了。屏幕里传出字正腔圆的女声,精准报出前方一百米请走左侧车道。连路口红绿灯的倒计时,都跟车窗外一秒不差。巷子拐角的那家盐酥鸡摊,甚至二十四小时便利店和公共停车场,在地图上标得清清楚楚。他本能地想切回那个熟悉的苹果自带地图,手却停住了。用过的人都知道,那简直像在玩一场让人崩溃的猜谜游戏。明明要去永康街吃面,往往被导去另一个完全相反的方向。这种跨次元的鸡同鸭讲,在今年彻底成了过去式。谁能想到,只要一个软件,两岸的数字生活直接毫无阻碍地合龙了。这绝不是简单的应用更新迭代,背后是一场毫无声息却又极其硬核的技术降维。数据壁垒就这么被悄悄踏平了。要知道在2016年,打开同样的地图软件看台湾省,屏幕上还是一片空白。什么有效的信息坐标都抓取不到。到了去年6月,也就是2025年,车道级导航和红绿灯读秒直接实装。为什么能这么准?这得归功于我们天上的北斗卫星。这可难不倒搞技术的。工程师们直接把福建沿海的差分信号跨海送了过去。用强悍的算法硬算电离层延迟,把定位漂移死死压在一米以内。台北的网约车陈师傅对这事最有发言权。高架桥提前五百米就放大路口图,接单效率生生拔高了三成,比以前好用太多。更狠的是它的更新速度。把周期压到极短的七天,靠的是什么?是大陆每天百万级的外卖骑手真实轨迹回传。发现偏差立刻触发人工复核,这种规模效应根本学不来。岛内本土的地图公司想抄作业,可他们整个的外卖规模连福建一个零头都不够,海量数据根本养不起这套精密算法。其实当你在台北街头跟着导航走,本身就是在阅读一段封存的历史,也是在重温两岸割不断的那份血脉关联。1945年日本投降后,上海建筑师郑定邦受命去规划台北街道。他直接把一张中国地图铺在了桌面上,按上北下南定名。整个台北的街区,就是按照大江南北的地理方位原样复刻的,全是大伙熟悉的乡音。现在听着导航里字正腔圆地播报着这些路名,开车转上一个小时,真就像是逛遍了祖国的大好河山,哪里还有什么隔阂。当技术能精准念对每一个带着乡愁的地名,当左转右转的提醒变得符合国人直觉,那些刻意制造的割裂感瞬间就被击碎。最让网友们破防的,还是路线规划里那条目前标着仅供查看的跨海虚线。这可不是画饼,这是实打实的数字预演。你如果在搜索栏打出从郑州到台北,系统马上给你拉出一条用时大约四十八小时的全程路线,清清楚楚毫无死角。中间会途经福建平潭,接上那座规划中的平潭至新竹跨海大桥。厦门过去的路线更近,全程两百公里,预估三小时直达。福建网友一句话戳中了大家的心窝:等跨海通道真通了,早上嗦碗沙茶面,中午就能到台北啃一碗热气腾腾的卤肉饭。这哪里是在看地图,这明明是在提前演练未来的通勤日常。技术早就在海峡上空,替我们架起了一座隐形的大桥。国台办发言人把这事说得很透,追求美好便捷的生活,本来就是两岸同胞该有的基本权利。好产品自己就会说话。那些人天天扯着嗓子喊口号,想尽办法搞对立。可老百姓心里装的却是柴米油盐,是网约车能不能多接两单,是出门方不方便。台湾本来就是自家的院子,用我们自己的测绘数据,开我们自己的全域导航,想去哪就导去哪,这事难道不是天经地义吗。那些做着迷梦的人,一觉醒来发现岛内民众连手机导航都跟大陆同频共振了,这种实实在在的生活连接,能不让他们觉得天塌了吗。距离感从来都不是一道海峡能决定的。当生活里的点点滴滴完全融为一体,人为设置的那些物理屏障和心理高墙早就成了笑话。屏幕上跳动闪烁的路线规划,早就跨越了时空。回家的路,一直都清清楚楚地标在地图上,越走越宽,也越来越近。参考:高德地图在台湾实现全域覆盖,提供车道级导航、实时路况等功能,国台办回应——光明网
橘子6系统更新了内容有点多通知与状态栏新增悬浮通知临时屏蔽,可通过“设置”>

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“台独”一觉醒来,发现天塌了!以前在台湾省开车,只能用苹果的谷歌地图,但是,知名

“台独”一觉醒来,发现天塌了!以前在台湾省开车,只能用苹果的谷歌地图,但是,知名

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这个杂志的小卡我真的爱了、高德的小卡怎么还不发货

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高德地图的红绿灯自动读秒怎么实现的,我倒是知道了,一点点了解了,但是高德地图的前

高德地图的红绿灯自动读秒怎么实现的,我倒是知道了,一点点了解了,但是高德地图的前

高德地图的红绿灯自动读秒怎么实现的,我倒是知道了,一点点了解了,但是高德地图的前面会有红绿灯拍照,近期多人被拍,这个近期多人被拍的数据,他是怎么抓到的?按道理相关单位是不会将相关数据给到第三方平台的,怎么知道有很多人被拍违法呢?我其实一直很纳闷的,你说摄像头在哪里?它能够通过采集车采集到这个倒是可以理解,但是他怎么知道这个摄像头真的会拍照罚款,因为我们现在其实在哪个城市都有很多摄像头。或者说他不工作,或者说工作,但是没有真正的罚。有知道这个原理的朋友不?帮忙给解释一下,谢谢。
民用级北斗你用了吗,很多人奇怪,伊朗导弹为什么打的那么准,平时生活中,咱们高德

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优秀!长株潭融城板块竟然规划了这么多的过江通道,彻底打通长沙与湘潭之间因为湘江阻

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突然发现高德被约谈了,还以为是地图业务出了岔子原来​不是导航出问题...

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不少人刚刷到高德被约谈的消息,第一反应都以为是导航出了故障,弄清楚原委...

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对高德五天被三约谈的新闻感到吃惊!我以及我身边的人手机里基本都有高德...

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首都高(北京高速也是首都高)首都高midnight记录行程湾岸

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高德打车,给我派了辆出租车,1.3公里扣费17元,我心想南京出租车起步价这么贵了

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看到高德地图踩红线,被约谈的消息,有点惊讶!曾经因为百度地图导航被错了两次,就

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高德地图全国POI数据,多少人了解?

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中国三大“导航软件”优劣势对比

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3月份中国手机将要价格大涨,高德可涨3000元,少也得涨上千元。如果家庭有刚需,

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国内使用人数最多的十大app。

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遇到这样的路口,各家导航都直接“懵圈”了。百度地图提醒:“下面将由高德地图为您

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高德地图!这是什么东西!

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高德被五次约谈,原因主要集中在数据安全和服务质量方面。在数据安全上,如...

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5天被约谈3次!10亿人都在用的高德打车,到底踩了多少红线?

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突然发现高德地图能实时显示路边停车位的停车状态了可以看到有没有空车位了这个功能是

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60公里,66块钱。我跟你说,当手机弹出扣费通知的时候,我第一反应是想骂人。

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其实义乌的城区已经跟金华的城区(婺城+金东)相差无几了,如果这两个城市合并

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作为一名真顺风车主,看到现在的平台定价真的寒心,感觉顺风车这模式快要做不下去了!

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正确卸载手机软件,让你的手机不再卡顿。平时卸载软件是不是这样?长按这个图标1秒

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郑州也成网红城市了?高德近一段时间热门城市打卡人次中,郑州1200万人次,秒杀

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别老是提安徽堵,初三走长深高速,服务区一样都是堵十几公里。几条高速的汇集处都是堵

节假日安徽60%的拥堵都是由于进不了服务区造成的,很理解不了那些为了进服务区排队

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我评论了@爱吃煎蛋🍳的作品:我就是绕广西,一路没怎么堵,但进广州就实在避不

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有网友吐个槽,国内APP越来越臃肿了。每个软件都想做大而全,社交、短视频、直播、

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奇了怪了!过完春节之后,到底有多少人到长三角来打工啊?有多少人是已经离开家乡在

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越来越久!高德都懵了,4小时路程开出了12个小时。出发时特意早上6点走,显示7

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高德都找不到的河南深山,被这姑娘的恋爱脑精准锁定!这哪是见家长,简直是现实版

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今天的高速公路确实很多路线都拥堵!作为前往长三角重要的省份,安徽省承接了大量

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初七凌晨5点梅州出发佛山,全是大聪明3点时显示4个半小时车程4

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“高德地图都找不到的地方,被你这个恋爱脑找到了!”河南,一女子跟男友回他老家见父

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大年初四下午,从临汾收费站上高速,我打开高德地图导航:临汾收费站入口——灵石高速

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广州最复杂的路口之一,每次开车去广州我都小心翼翼,一留神就走错。

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春节后从江西回苏州开了16个小时,眼睛眯糊了,腿也僵了。本以为早一点出发人会少一

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果然男人的嘴骗人的鬼!原来680公里,正常开车只需要8小时,这次愣是开了15个小

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出乎意料了,女子第一次跟男友回老家,男友事先就告诉女子,他老家的一段路不好走。起

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牛马们匆匆的脚步,最终还是听了高德,放弃了百度的方案回去好好整顿假期

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这小提示有点意思,本J人非常喜欢!高德地图

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我老家由于在河南、湖北、安徽三省交界,明明是河南人口第一大县,户籍人口180万,

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理想车机的高德地图导航水平还是比手机版的差了点。同样一个目的地,手机版知道高速堵

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问:你为啥要凌晨两点起来回上海?我:↓↓↓

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出门不喜欢堵车,国道又太久,选了半天分成两段走,感觉好多了。

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“红包一停,情感归零”。网友还真是有才啊!腾讯的AI助手元宝春节送10亿红

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“红包一停,情感归零”。网友还真是有才啊!腾讯的AI助手元宝春节送10亿红包,让元宝迅速登顶AppStore免费总榜第一名,不知道多少人就是冲着红包去的,由此,一些网友可能早就看穿了这种红包活动的本质,说“红包一停,情感归零”。元宝的红包活动结束了,现在是常态情况,元宝都被挤出AppStore总榜前十名了。这些网友们也太“实在”了吧。
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高德导航用起来不错,可是有一个问题想不明白,提出来,大家讨论一下。现在高德导航

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国内外主流App对比,大家都用过哪几个?

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开车过年回家,一定要学会导航的这8个功能!

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不查不知道,一查真被震住了。很多人手机里都装着高德地图,平时开车导航、出门找路都

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不查不知道,一查真被震住了。很多人手机里都装着高德地图,平时开车导航、出门找路都离不开它,而且从来不用花钱,大家都觉得这是理所当然的工具,却不知道背后藏着多么大的投入和付出。高德现在维护的道路网覆盖全国几百万公里,从高速到乡道小巷,每一条路的变化——新开的桥、改道的红绿灯、临时施工、甚至新增的测速点——都得有人去实地采集、核对、更新。采集车队常年全国跑,装备扫描路面,后台工程师处理海量数据,算法得不停迭代才能让路况预测准一点。这些不是一次性投入,而是年年烧钱、季季更新的活儿,高精地图的部分区域,每公里采集成本就能上千元,而且每季度就得重刷一次。加上实时路况靠卫星定位、北斗系统、海量服务器支撑,阿里作为母公司这些年没少往里投血。从收购高德开始,就一直在给研发和运营输血,哪怕高德长期亏本,用户端导航也坚持不收费,就是为了死守这个超级流量入口。用户基数越大,维持精度和实时的成本就越高,一旦哪天更新跟不上,路况偏差大点,大家可能就直接换别的App了。阿里这些年把高德定位成基础设施,而不是急着赚钱的产品,哪怕本地生活、聚合打车这些业务在慢慢回血,核心导航还是免费的逻辑没变。这份耐心其实挺狠的:先用免费铺开用户心智,守住位置数据这个底层资产,等生态成熟了再慢慢变现。广告、抽佣、导流,这些收入勉强够一部分成本,但要真想全面盈利,还得靠长期扛着巨额投入。我们太容易把超级便利当成天经地义,却很少去想这份便利是谁在用真金白银和无数人的汗水换来的。工程师熬夜调模型,采集团队风吹日晒跑现场,资本方年复一年投钱,这些远比App界面复杂得多。如果哪天这份投入跟不上,地图开始不准、更新慢,大家的出行才会真正乱套,到时候再怀念“以前多靠谱”,后悔都来不及。高德这样的产品,表面看是个导航工具,底层其实是整个出行生态的基石,它免费,不是因为不值钱,而是因为值钱到必须先免费铺开、抢占心智。等用户离不开它了,自然有商业化的路径,可这份“先免费、再谈钱”的打法,也提醒我们:任何看起来零成本的超级服务,背后都有人在扛着天文数字的成本和风险。
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12家平台被约谈!12306竟被"卡脖子"?国家最强售票系统,劳模总工程师带队研发,结果被携程们死死拿捏。以前怪自己手慢,现在才懂:不是抢不过人,是抢不过机器。12306上显示售罄,第三方却显示"有票"。多花几十块买个站票,上车发现全是空座——这不是抢票,是制造焦虑再收割焦虑。国家的票、铁路的资源,成了第三方网站的提款机。你情我愿?不,是别无选择。想回家?先交"焦虑税"。网友分两派,有人骂垄断,有人说合理。一派喊"取消第三方,还我公平";一派说"包销预售合理,抢票软件效率高"。但共识是:候补机制该优化,信息透明才是真公平。最痛恨的是"假售罄":故意制造恐慌?网友爆料:晚上11点抢票抢到凌晨,上车发现空位一大把。系统显示无票,车厢里空荡荡——这是技术问题,还是套路太深?12家平台被约谈,说明国家出手了。但取消第三方容易,补上服务缺口难。让老百姓不用低头妥协,才是12306的终极考题。这次约谈撕开了抢票平台的画皮:它们不是"便民服务",是利用信息差和速度优势,把公共资源变成私人摇钱树的"黄牛2.0"。老百姓不是不愿付服务费,是痛恨被蒙在鼓里——明明有票却显示售罄,明明能直购却被逼加价。12306作为官方系统,既要防技术被"卡脖子",更要防民心被"割韭菜"。真正的公平,不是取消所有第三方,是让官方渠道足够好用、透明、可信。毕竟,回家的路不该有"中间商赚差价",更不该有"焦虑税"
再问一下,这排名到底准不准?[捂脸哭]怎么发了好几遍了,不给推荐呢?奇了怪了,

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中国月活前20名的APP,相信很多朋友的手机都安装有。其他的APP我都没有异议,

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今年返乡不一般啊,前几天小年前后,我看导航还要11个小时左右,结果今天腊月27,

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兄弟们,今天再次领略了一下高德的威力,它真是啥路都敢给你导啊。这是哪我已经迷糊了

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官方重拳约谈高德打车!别只图便宜,你的安全正被“低价”透支!

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高德被约谈直接炸上热搜!咱天天薅的低价打车羊毛,以为捡了天大便宜,没想...

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2月9日,交通运输部约谈高德打车,质疑其低价策略背后的隐患。2月9日...

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难道我要接到人生第一个顺分车了?为了显得真实点,我还是得讨价还价一下我用大切巅峰

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